圖片來源:攝圖網(wǎng)
中國工業(yè)和信息化部20日介紹,2012年以來,已先后在10個城市開展甲醇汽車試點(diǎn),試點(diǎn)車輛總運(yùn)行里程超過1.84億公里。
19日,工信部等八部門發(fā)布關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見,明確重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū),加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。
工信部20日解讀稱,2012年來,先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)龉?0個城市,組織開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。
據(jù)介紹,試點(diǎn)共投入運(yùn)營甲醇汽車1024輛,車輛總運(yùn)行里程超過1.84億公里,單車最高行駛超過35萬公里,累計(jì)消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。試點(diǎn)工作已通過驗(yàn)收。
工信部稱,吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機(jī)制造企業(yè),已擁有甲醇汽車專有技術(shù),解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問題,具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。
工信部已分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和32款甲醇汽車產(chǎn)品,形成了包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型,基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件制造體系。
工信部表示,甲醇汽車有利于發(fā)揮中國的煤炭資源優(yōu)勢。中國煤炭資源中40%以上是高硫煤,這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料,但可用于生產(chǎn)甲醇。2017年中國甲醇產(chǎn)能為8351萬噸、產(chǎn)量為6147萬噸,開工率約74%,處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)。
(責(zé)編:李曉紅)
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