據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒合并的鐘聲似乎正在響起，而標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（Groupe PSA）對此表現(xiàn)出濃厚的興趣，由此帶來的股市樂觀情緒推動這兩只股票在19日大幅上漲。

標(biāo)致家族控股公司FFP首席執(zhí)行官羅伯特·標(biāo)致（Robert Peugeot）日前在法國媒體采訪時(shí)透露的信息觸發(fā)此次并購。羅伯特·標(biāo)致表示，該集團(tuán)完全支持一項(xiàng)新的交易，并認(rèn)為菲亞特-克萊斯勒是一個(gè)理想的并購目標(biāo)。標(biāo)致家族是PSA集團(tuán)的大股東，該集團(tuán)由雪鐵龍、DS、標(biāo)致和沃克斯豪爾-歐寶組成。

PSA集團(tuán)近日公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，該集團(tuán)計(jì)劃到2021年將歐洲以外市場的銷量提升50%，帶領(lǐng)旗下品牌開發(fā)全新市場并不斷提升DS品牌的國際影響力。該集團(tuán)2018年?duì)I收達(dá)到740.27億歐元，與2017年相比增長了18.9%；經(jīng)常性經(jīng)營利潤率為7.7%，與2017年相比增長1.3%；截至2018年12月31日，其制造及銷售業(yè)務(wù)的凈財(cái)務(wù)盈余90.98億歐元，2017年則為61.94億歐元。

PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares））此前曾表示，他對交易持開放態(tài)度，并希望菲亞特、通用汽車和捷豹路虎成為理想的合作伙伴。羅伯特·標(biāo)致日前的表態(tài)是對塔瓦雷斯上述言論的進(jìn)一步補(bǔ)充。但菲亞特克萊斯勒拒絕對此予以置評。

股價(jià)上揚(yáng)

合并傳聞導(dǎo)致菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)在19日大幅上揚(yáng)，并一度升至歐洲斯托克 600指數(shù)的榜首。截至格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1050時(shí)，菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)已飆升5.2%，標(biāo)致的股價(jià)也上漲2.7%，帶動汽車指數(shù)上漲2.5%。菲亞特-克萊斯勒前段時(shí)間公布的2018年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，盡管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績表現(xiàn)不佳，但該公司第三季度利潤仍然高于預(yù)期，其銷售額上漲9%至287.71億歐元；調(diào)整后息稅前利潤同比上漲13%，增至19.95億歐元；該公司第三季度在北美地區(qū)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤同比激增51%至19.37億歐元，高達(dá)該公司利潤總額的97%。

此外，PSA集團(tuán)還對印度塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎表現(xiàn)出興趣。

羅伯特·標(biāo)致表示，目前尚未達(dá)成任何交易，但他被PSA于2016年從通用手中收購沃克斯豪爾-歐寶所取得的“巨大成功”所吸引，而標(biāo)致家族也將熱衷于支持類似的舉措。

FCA首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）則表示，在有利于公司未來發(fā)展的情況下，菲亞特-克萊斯勒將對合作和合并持開放態(tài)度。

并購菲亞特-克萊斯勒的戰(zhàn)略利益

PSA正準(zhǔn)備在美國重新推出標(biāo)致，因此，該集團(tuán)希望與菲亞特-克萊斯勒的合作能夠順利進(jìn)行，并且能夠利用對方的基礎(chǔ)設(shè)施展開維修和經(jīng)銷商服務(wù)。

美投行Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，PSA本質(zhì)上是一家歐盟單一業(yè)務(wù)公司，90%的產(chǎn)品在歐盟銷售。而這也正是收購一家業(yè)務(wù)范圍更廣的企業(yè)的戰(zhàn)略意義所在。

PSA對FCA保持著長期的興趣。然而，首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年采取行動，更多地關(guān)注沃克斯豪爾與歐寶的交易。

菲亞特-克萊斯勒作為合并潛在目標(biāo)的吸引力來自該公司在北美市場的強(qiáng)大影響力。菲亞特-克萊斯勒的大部分利潤來自北美市場，更因旗下品牌Jeep、RAM和瑪莎拉蒂（Maserati）而廣受歡迎。實(shí)際上，PSA一直對菲亞特-克萊斯勒抱有興趣，其首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年曾一度猶豫，最終將更多精力放在收購沃克斯豪爾-歐寶的交易上。

這兩家公司在商用車開發(fā)方面有著密切的合作歷史。然而，分析師們指出，受到反壟斷法的限制，預(yù)計(jì)不會在近期達(dá)成交易。Mediobanca Securities分析師安德里亞·巴勒尼（Andrea Balloni）甚至直言，盡管汽車行業(yè)可能會出現(xiàn)一些并購交易，但該機(jī)構(gòu)預(yù)期這種情況不會在短期內(nèi)發(fā)生。與此同時(shí)，智能汽車專利對2018年歐洲專利申請數(shù)量的增長貢獻(xiàn)更大。（天寶）

外媒：代表證實(shí)菲亞特-克萊斯勒、標(biāo)致汽車的收購合并已經(jīng)在討論中

騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月21日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒合并的鐘聲似乎正在響起，而標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（Groupe PSA）對此表現(xiàn)出濃厚的興趣，由此帶來的股市樂觀情緒推動這兩只股票在19日大幅上漲。

標(biāo)致家族控股公司FFP首席執(zhí)行官羅伯特·標(biāo)致（Robert Peugeot）日前在法國媒體采訪時(shí)透露的信息觸發(fā)此次并購。羅伯特·標(biāo)致表示，該集團(tuán)完全支持一項(xiàng)新的交易，并認(rèn)為菲亞特-克萊斯勒是一個(gè)理想的并購目標(biāo)。標(biāo)致家族是PSA集團(tuán)的大股東，該集團(tuán)由雪鐵龍、DS、標(biāo)致和沃克斯豪爾-歐寶組成。

PSA集團(tuán)近日公布了2019-2021年最新戰(zhàn)略規(guī)劃，該集團(tuán)計(jì)劃到2021年將歐洲以外市場的銷量提升50%，帶領(lǐng)旗下品牌開發(fā)全新市場并不斷提升DS品牌的國際影響力。該集團(tuán)2018年?duì)I收達(dá)到740.27億歐元，與2017年相比增長了18.9%；經(jīng)常性經(jīng)營利潤率為7.7%，與2017年相比增長1.3%；截至2018年12月31日，其制造及銷售業(yè)務(wù)的凈財(cái)務(wù)盈余90.98億歐元，2017年則為61.94億歐元。

PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares））此前曾表示，他對交易持開放態(tài)度，并希望菲亞特、通用汽車和捷豹路虎成為理想的合作伙伴。羅伯特·標(biāo)致日前的表態(tài)是對塔瓦雷斯上述言論的進(jìn)一步補(bǔ)充。但菲亞特克萊斯勒拒絕對此予以置評。

股價(jià)上揚(yáng)

合并傳聞導(dǎo)致菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)在19日大幅上揚(yáng)，并一度升至歐洲斯托克 600指數(shù)的榜首。截至格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1050時(shí)，菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)已飆升5.2%，標(biāo)致的股價(jià)也上漲2.7%，帶動汽車指數(shù)上漲2.5%。菲亞特-克萊斯勒前段時(shí)間公布的2018年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，盡管歐洲和亞洲地區(qū)業(yè)績表現(xiàn)不佳，但該公司第三季度利潤仍然高于預(yù)期，其銷售額上漲9%至287.71億歐元；調(diào)整后息稅前利潤同比上漲13%，增至19.95億歐元；該公司第三季度在北美地區(qū)的營業(yè)利潤率創(chuàng)下歷史新高，從去年的8.0%升至10.2%。北美地區(qū)息稅前利潤同比激增51%至19.37億歐元，高達(dá)該公司利潤總額的97%。

此外，PSA集團(tuán)還對印度塔塔集團(tuán)旗下的捷豹路虎表現(xiàn)出興趣。

羅伯特·標(biāo)致表示，目前尚未達(dá)成任何交易，但他被PSA于2016年從通用手中收購沃克斯豪爾-歐寶所取得的“巨大成功”所吸引，而標(biāo)致家族也將熱衷于支持類似的舉措。

FCA首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）則表示，在有利于公司未來發(fā)展的情況下，菲亞特-克萊斯勒將對合作和合并持開放態(tài)度。

并購菲亞特-克萊斯勒的戰(zhàn)略利益

PSA正準(zhǔn)備在美國重新推出標(biāo)致，因此，該集團(tuán)希望與菲亞特-克萊斯勒的合作能夠順利進(jìn)行，并且能夠利用對方的基礎(chǔ)設(shè)施展開維修和經(jīng)銷商服務(wù)。

美投行Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，PSA本質(zhì)上是一家歐盟單一業(yè)務(wù)公司，90%的產(chǎn)品在歐盟銷售。而這也正是收購一家業(yè)務(wù)范圍更廣的企業(yè)的戰(zhàn)略意義所在。

PSA對FCA保持著長期的興趣。然而，首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年采取行動，更多地關(guān)注沃克斯豪爾與歐寶的交易。

菲亞特-克萊斯勒作為合并潛在目標(biāo)的吸引力來自該公司在北美市場的強(qiáng)大影響力。菲亞特-克萊斯勒的大部分利潤來自北美市場，更因旗下品牌Jeep、RAM和瑪莎拉蒂（Maserati）而廣受歡迎。實(shí)際上，PSA一直對菲亞特-克萊斯勒抱有興趣，其首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在2015年曾一度猶豫，最終將更多精力放在收購沃克斯豪爾-歐寶的交易上。

這兩家公司在商用車開發(fā)方面有著密切的合作歷史。然而，分析師們指出，受到反壟斷法的限制，預(yù)計(jì)不會在近期達(dá)成交易。Mediobanca Securities分析師安德里亞·巴勒尼（Andrea Balloni）甚至直言，盡管汽車行業(yè)可能會出現(xiàn)一些并購交易，但該機(jī)構(gòu)預(yù)期這種情況不會在短期內(nèi)發(fā)生。與此同時(shí)，智能汽車專利對2018年歐洲專利申請數(shù)量的增長貢獻(xiàn)更大。

(責(zé)編：李碩)

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