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    寶馬“三步走”戰(zhàn)略:整合三大品牌 2022年實(shí)現(xiàn)120億歐元成本優(yōu)化

    德國慕尼黑時(shí)間3月20日,寶馬集團(tuán)年會(huì)在德國總部正式召開。寶馬集團(tuán)董事長克魯格針對(duì)公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展,提出了“三步走”構(gòu)想,分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。

    克魯格同時(shí)表示,從今年4月起,BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費(fèi)者(Customer)。該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn),并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。

    與此同時(shí),寶馬集團(tuán)還公布了董事會(huì)內(nèi)部職權(quán)作出調(diào)整,今年十月即將退休的董事蕭紳博將只負(fù)責(zé)的摩托車及線上業(yè)務(wù),此前他負(fù)責(zé)的MINI以及勞斯萊斯業(yè)務(wù)交則交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理,蕭紳博退休后,寶馬集團(tuán)決定不再增加新董事成員。

    作為“三步走”計(jì)劃的第一步,克魯格對(duì)第一階段的表現(xiàn)非常滿意,他認(rèn)為寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。“目前,我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。2018年,我們?cè)谌蜾N售了超過14萬輛電動(dòng)車型,并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?!笨唆敻裾f。

    當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段,而這一階段將持續(xù)至2021年。在這一階段,寶馬將繼續(xù)加速推出新車型,并將其稱為“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”,僅2019年寶馬就將推出20余款全新或升級(jí)版車型。此外,寶馬還正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況,靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量,以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。從2020年起,BMW X3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型。

    在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面,寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作,打造一個(gè)全新的、國際性的行業(yè)參與者,攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此,雙方將共同投資超過10億歐元。

    在第三階段,寶馬將完成一系列的成本優(yōu)化,克魯格表示,為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司,寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手,不斷優(yōu)化成本控制,并精簡機(jī)構(gòu)。在成本控制方面,寶馬的目標(biāo)是到2022年底,實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。

    (責(zé)編:林嘉興)

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    2019-03-20
    寶馬“三步走”戰(zhàn)略:整合三大品牌 2022年實(shí)現(xiàn)120億歐元成本優(yōu)化
    寶馬集團(tuán)董事長科魯格針對(duì)公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展,提出了“三步走”構(gòu)想,分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。

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