3月20日，斯柯達正式發(fā)布了2018年財報。根據(jù)報告，2018財年斯柯達銷售營收為173歐元，相比2017財年的166億歐元同比增長了4.4%；但營業(yè)利潤相比2017年的16.1億歐元下滑了14.6%，達到13.8億歐元；銷售利潤率為8%，也有所下滑，2017年為9.7%。

斯柯達汽車CEO梅博納（Bernhard Maier）表示，2018財年斯柯達交付量再創(chuàng)新高，成功證明了斯柯達的產(chǎn)品戰(zhàn)略行之有效。

銷量連續(xù)五年增長 中國為最大單一市場

2018年，斯柯達品牌全球銷量同比上漲4.4%至1，253，700輛，連續(xù)5年實現(xiàn)增長。從區(qū)域來看，歐洲、中國以及俄羅斯為斯柯達重要市場。其中，在歐洲市場，斯柯達銷量為826，800輛，同比增長4.9%；俄羅斯的銷量為81，500輛，同比增長30.7%；而中國市場銷量為341，000輛，同比增長4.9%，依然是全球最大單一市場。

斯柯達表示，盡管2018年中國車市出現(xiàn)自90年代以來的新車下滑，但斯柯達在中國市場進行了品牌攻勢，同時至2022年將會推出30款新車，到下一個十年交付量實現(xiàn)125萬到200萬輛。

從單車型的市場表現(xiàn)來看，斯柯達明銳仍是品牌最暢銷車型。SUV車型斯柯達柯珞克和柯迪亞克的熱銷為品牌的持續(xù)增長做出了重要貢獻，兩款車型交付量分別達到115，700輛和149，200輛。在中國市場，斯柯達SUV系列車型銷量超過117，700輛，占斯柯達在華總銷量約三分之一。在轎車市場潛力消耗殆盡后，斯柯達在SUV領(lǐng)域找到了新大陸。

營業(yè)利潤和銷售利潤率雙雙下滑

然而，盡管銷量的增長帶來了銷售營收的增長，但營業(yè)利潤和銷售利潤率雙雙下滑表明斯柯達的2018財年并不是絕對的完美。

梅博納稱，2018年對斯柯達來說挑戰(zhàn)諸多。一方面，斯柯達在在大眾集團承擔(dān)了相關(guān)項目，包括印度和俄羅斯地區(qū)的業(yè)務(wù)重組、帕薩特車系在捷克Kvasiny工廠的研發(fā)和生產(chǎn)，以及多品牌產(chǎn)能的擴張等。另一方面，新的全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程（WLTP）開始實施，中美貿(mào)易摩擦給一些市場帶來了不確定性，人力成本和對未來開支的投資也在增加。

梅博納稱，2019年將是艱難的一年，但斯柯達將繼續(xù)有組織地實行2025戰(zhàn)略。斯柯達CFO Klaus-D-iete表示，斯柯達2019年預(yù)計會在一些關(guān)鍵市場遭遇重大挑戰(zhàn)，為此斯柯達在2018年上半年啟動了Performance項目，該項目將幫助斯柯達從2020年后每年節(jié)約5億歐元。

按照規(guī)劃，2019年，斯柯達將推出多款全新車型，如斯柯達SCALA和斯柯達VISION X量產(chǎn)版。此外，斯柯達還將發(fā)布首款插電式混合動力車型以及首款純電動車型。

(責(zé)編：牛建峰)

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