新浪汽車訊

3月19日，由工信部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部等八部委，聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”），令甲醇燃料市場(chǎng)化過程有了應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《意見》，國(guó)家將正式為甲醇燃料汽車頒發(fā)普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。而在此之前，吉利新的甲醇燃料賽車已經(jīng)從達(dá)喀爾賽場(chǎng)上鎩羽而來，并在T1.3組別中奪得亞軍。

甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)

在世界汽車新能源的尋覓過程中，每一種燃料都具有優(yōu)、缺點(diǎn)兩面性。根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)專家委資深專家魏安力的講述，他認(rèn)為，甲醇燃料具備更少的環(huán)境、空氣影響；可更方便地實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)、運(yùn)、加注，在渠道端可輕松地實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建、擴(kuò)建，成本低、普及快、網(wǎng)點(diǎn)分布均勻。

根據(jù)汽油與甲醇燃料的數(shù)據(jù)對(duì)比，甲醇燃料中的碳排放相比汽油降低了17倍，相比柴油降低22倍。而相比在本屆兩會(huì)中提起最多的氫燃料代能源而言，在資金投入成本上只是在現(xiàn)有加油站上擴(kuò)建即可，而一座加氫站的建設(shè)成本大約在2000萬-4000萬元之間，能夠大面積、快速的普及。最重要的是，甲醇與汽油一樣，同為液體屬性，補(bǔ)給速度幾乎與汽油車沒有區(qū)別?！　?/p>

賽車的駕駛感受

通過吉利達(dá)喀爾慶功宴上所了解的信息可知，這次吉利殼牌潤(rùn)滑油車隊(duì)征戰(zhàn)2019達(dá)喀爾的甲醇燃料由吉利秘魯經(jīng)銷商所提供。

根據(jù)車手韓魏的簡(jiǎn)短發(fā)言表示，甲醇燃料在達(dá)喀爾的極端環(huán)境下，表現(xiàn)優(yōu)異。這款賽車是由吉利上海設(shè)計(jì)造型中心全新設(shè)計(jì)、臺(tái)州制造，使用吉利最新甲醇動(dòng)力技術(shù)，是達(dá)喀爾歷史上第一輛甲醇燃料賽車。

賽車需要發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是高轉(zhuǎn)速、低溫度、抗爆性。正是甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的特征。極佳的冷卻作用，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，不致過熱；擁有極高的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，輸出更大的功率。

甲醇汽油的歷史

全球?qū)状计偷难邪l(fā)從20世紀(jì)80年代就開始了，從低比例摻燒（M15甲醇占15%）逐漸發(fā)展到80年代后期的高比例（M85~M100）摻燒，經(jīng)歷了相當(dāng)艱難的過程。美國(guó)從1987年開始開發(fā)柔性燃料汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對(duì)甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能應(yīng)用。日本搞甲醇專用車不搞柔性燃料車（FFV）。目前經(jīng)過幾十年研究開發(fā)，技術(shù)問題已基本解決。

作為緩解我國(guó)石油資源緊張的代用燃料而言，甲醇燃料既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染，發(fā)展煤制甲醇燃料補(bǔ)充和部分替代石油燃料是緩解我國(guó)能源緊張局勢(shì)，提高資源綜合利用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一條有效捷徑。

李書福兩會(huì)議案

吉利的甲醇汽車的研發(fā)持續(xù)了12年，也是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，付出了巨大的人力財(cái)力的代價(jià)。對(duì)于甲醇燃料汽車的研發(fā)，李書福曾經(jīng)坦言說，這些根本不賺錢。為何要堅(jiān)持這沒有收益的研發(fā)呢？

根據(jù)吉利制定的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略藍(lán)圖可以看出，吉利要實(shí)現(xiàn)在2020年所有產(chǎn)品百公里5升平均油耗限值。

通過對(duì)核心產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力的提升，純電方面，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。在氫燃料電池技術(shù)方面，預(yù)計(jì)吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。在“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源發(fā)展戰(zhàn)略之上，新能源動(dòng)力系統(tǒng)智擎，涵蓋了純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、替代燃料四大技術(shù)路徑。未來的汽車能源供給方式將是多元化的，吉利通過不同路徑和平臺(tái)進(jìn)行資源配比，可以面對(duì)任何產(chǎn)業(yè)變革。

另一方面，通過兩會(huì)中建議，推動(dòng)甲醇燃料的普及和相關(guān)支持政策的出臺(tái)，吉利李書福下了很多功夫。從2017年開始，李書福就連續(xù)對(duì)甲醇燃料的可替代性做出了有戰(zhàn)略上的建議。

2017年兩會(huì)：呼吁國(guó)家放開甲醇汽車相關(guān)政策，在全國(guó)各大城市都能上牌照。李書福說，甲醇汽車比汽油機(jī)的排放減少80%，甲醇儲(chǔ)存方式也較為方便，價(jià)格比汽油低很多，可節(jié)省成本約40%。同時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，中國(guó)甲醇汽車的質(zhì)量已經(jīng)走在世界前列，也為甲醇汽車政策放開提供條件?！凹状计嚨陌l(fā)展既能減排放，又能降成本，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)能源結(jié)構(gòu)多樣化，為清潔能源發(fā)展提供空間?！崩顣Ｕf。

2018年兩會(huì)：李書福提交關(guān)于《“液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化》的建議。

2019年兩會(huì)：李書福提出了《規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)》的建議。作為中國(guó)汽車品牌的代表，未來任重而道遠(yuǎn)，吉利將繼續(xù)與各位伙伴攜手共進(jìn)，以技術(shù)為核心，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，豐富汽車文化內(nèi)涵，提升吉利品牌形象，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

而根據(jù)2018年吉利發(fā)布的甲醇動(dòng)力產(chǎn)品的布局看，吉利汽車已經(jīng)完成4款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車，獲得近百項(xiàng)專利。

(責(zé)編：李碩)

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