本文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車報(bào) 近日,據(jù)外媒報(bào)道,福特歐洲公司稱,將在德國(guó)削減5000多個(gè)工作崗位,另外英國(guó)也有減員計(jì)劃,具體崗位減少數(shù)量不詳。據(jù)了解,裁員計(jì)劃是福利恢復(fù)盈利計(jì)劃的第一個(gè)細(xì)節(jié)內(nèi)容。
德國(guó)杜伊斯堡·埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登霍夫爾教授最近發(fā)布的一份報(bào)告稱,與美國(guó)業(yè)務(wù)相比,福特歐洲子公司的盈利能力還比較差,未來(lái)福特還有很長(zhǎng)的路要走。
福特歐洲公司日前表示,它將通過改進(jìn)目前的車型或精簡(jiǎn)利潤(rùn)較低的車輛生產(chǎn)線來(lái)簡(jiǎn)化和調(diào)整其車型陣容。福特汽車公司今年1月曾發(fā)布公告稱,其長(zhǎng)期計(jì)劃是在歐洲實(shí)現(xiàn)6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。福特在歐洲雇用了大約54000名工人。
一些投資者認(rèn)為,福特可能會(huì)跟隨通用汽車的步伐,放棄其歐洲業(yè)務(wù)。幾年前,通用汽車將其包括歐寶和沃克斯豪爾在內(nèi)的歐洲業(yè)務(wù)出售給法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。
杜登霍夫爾表示,在過去5年中,福特在歐洲的單車平均利潤(rùn)為42歐元(約合48美元),息稅前利潤(rùn)率只有0.3%。在全球范圍內(nèi),福特單車平均利潤(rùn)為1002歐元,北美地區(qū)的單車平均利潤(rùn)為2357歐元(約合2669美元)。
“2018年,福特歐洲主要工廠德國(guó)科隆工廠每生產(chǎn)一輛福特汽車即損失220歐元?!倍诺腔舴驙栒f。據(jù)了解,福特在德國(guó)科隆生產(chǎn)的車型大部份供應(yīng)歐洲市場(chǎng)。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),福特在西歐的市場(chǎng)份額為6.4%,與高利潤(rùn)率的汽車制造商梅賽德斯-奔馳接近,低于寶馬和MINI的7%的合計(jì)份額。據(jù)了解,大眾集團(tuán)在歐洲的市場(chǎng)份額約為23%,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的市場(chǎng)份額約為16.5%。
專家表示,如果沒有某種形式的合作,福特?zé)o法在歐洲與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng),成本優(yōu)勢(shì)無(wú)法構(gòu)建。而據(jù)了解,福特已經(jīng)在去年宣布與大眾汽車聯(lián)手,展開輕型商用車和電動(dòng)汽車開發(fā)方面的合作。
去年年底,福特歐洲公司為重組計(jì)劃的順利推進(jìn),已經(jīng)重新調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)。福特表示,希望專注于盈利更高的SUV和輕型商用車,并削減虧損的車型。
投資銀行摩根士丹利表示,福特歐洲公司可能需要減少20%~30%的產(chǎn)能和雇員,同時(shí)加快新車型的投放力度,才能實(shí)現(xiàn)6%的利潤(rùn)率。
杜登霍夫爾表示,對(duì)于福特來(lái)說,歐洲市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)變得越來(lái)越不重要,目前其占福特全球銷售額的比例不到19%。到2035年,這一數(shù)字將下滑至15%。
“歐洲業(yè)務(wù)為福特貢獻(xiàn)的利潤(rùn)較少。在過去的5年中,利潤(rùn)貢獻(xiàn)僅為1%。在利潤(rùn)方面,福特的歐洲業(yè)務(wù)真的是可有可無(wú)。”杜登霍夫爾說。
杜登霍夫爾說,裁員5000人是不夠的。福特目前在歐洲的雇員接近54000人,它應(yīng)該減少到31300人。
“可持續(xù)發(fā)展的結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行大量變革。目前,福特歐洲盈利能力較差,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大?!?杜登霍夫爾說。
(責(zé)編:林嘉興)
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