3月12日，大眾集團正式發(fā)布了2018年財報。2018年，大眾在全球范圍內(nèi)共交付新車1083萬輛，同比增0.9%。大眾集團營業(yè)利潤為139.2億歐元（約合158億美元），比上年增長0.7%，但低于調(diào)查預(yù)測的145.3億歐元。

大眾汽車品牌在2018年營收增長6.8%，達到846億歐元，未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤總計32億歐元（2017財年為33億歐元），利潤率從去年的4.2%下降到3.8%。由于環(huán)境、匯率影響以及新產(chǎn)品的前期支出等因素導(dǎo)致的銷售費用增加，特別是與電動化戰(zhàn)略實施有關(guān)的支出，對營業(yè)利潤造成了壓力。此外，歐盟新實施的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)也對大眾造成了影響。柴油車排放導(dǎo)致大眾特殊支出了19億歐元。

2018年，奧迪全球銷量達到181.3萬輛，與2017年的187.8萬輛相比，下滑了3.5%。中國市場為奧迪最大的單一市場，銷量達到了66.3萬輛同比增長10.9%，占總銷量35%。奧迪品牌2018財年的營收為592億歐元，相比2017財年的598億歐元有所下滑，扣除特殊項目支出前的營業(yè)利潤為47億歐元。奧迪盈利能力下降主要是由于銷量下滑以及成本提高造成的。特殊項目支出包括由于排放問題造成虧損12億歐元。蘭博基尼、杜卡迪兩大品牌的財務(wù)關(guān)鍵指標(biāo)也納入奧迪品牌的財務(wù)數(shù)據(jù)中。

對保時捷來說，2018財年非常成功。保時捷的營收增長了9.2%，達到237億歐元，營業(yè)利潤同比增長2.7%，達到41億歐元。保時捷營收增長的主要原因在于銷量的增加。2018年，保時捷全球新車交付量達25.6萬臺，同比增長4%。Panamera以38%的同比增長率成為保時捷旗下增勢最強勁車型，新車交付量達38443臺；標(biāo)桿車型911的新車交付量為35573臺，同比增長10%。其中，中國市場在2018年再次成為保時捷第一市場，共交付新車80108臺，同比增長12%。

斯柯達品牌2018年的營收為173億歐元，比2017年高出4.4%，但營業(yè)利潤下降了14.6%，至14億歐元。下降的主要原因在于歐盟WLTP新排放標(biāo)準(zhǔn)的實施以及人員成本的上升和新產(chǎn)品的前期支出增加。2018年斯柯達品牌全球銷量同比上漲4.4%至125.4萬輛。

賓利品牌2018年財年創(chuàng)造了15億歐元的營收，同比下降16%，營業(yè)虧損為2.88億歐元，而去年的利潤為5500萬歐元。這主要是由于賓利的動作太慢，以至于未能推出符合歐洲WLTP測試規(guī)程的車輛。同時，新一代歐陸GT產(chǎn)能未能跟上。

大眾商用車2018年財年的營收為119億歐元，與前一年持平，營業(yè)利潤下降到7.8億歐元。 斯堪尼亞品牌的營收增至134億歐元，營業(yè)利潤增長4.4%，至13億歐元。

大眾金融服務(wù)公司上一財年的銷售收入為328億歐元，比上年增長2.9%，營業(yè)利潤增長6.2%，達到26億歐元。

總體來看，奧迪和保時捷是大眾集團營收的“吸金石”，營業(yè)利潤分別為47億歐元和41億歐元，占集團總利潤的63.2%。

大眾集團2108年主要品牌營業(yè)利潤

加碼電動化 2019年營收預(yù)計同比增長5%

大眾集團預(yù)計，盡管面臨具有挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，2019年全球銷量將略高于上年，營收將同比增長5%。就集團的運營利潤而言，大眾預(yù)計2019年的營收回報率在6.5% - 7.5%之間。

此外，大眾集團計劃加速電動化進程，將在未來10年推出70款電動汽車。這比此前宣布的50款多出了20款。與此同時，未來10年該集團電動平臺上生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。

為此，大眾到2023年，在電動化領(lǐng)域的投資將超過300億歐元。到2030年，電動汽車在集團車輛中所占的份額將至少上升到40%。

奧迪首款電動汽車e-tron將緊緊跟隨保時捷Taycan進行量產(chǎn)，目前兩者的預(yù)定量都超過了20000臺。而大眾ID車型將進一步加速電動化的市場化。其他電動車型包括ID.CROZZ、西雅特el-born、斯柯達Vision、ID.BUZZ以及ID.VIZZION。

大眾集團CEO迪斯稱，隨著電動化的推進，將進行相關(guān)的裁員，因為電動汽車不需要燃油車那么多的工人。

“事實上，制造一輛電動汽車比制造內(nèi)燃機汽車省力30%左右。這意味著我們將進行裁員”

(責(zé)編：牛建峰)

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