新浪汽車訊

隨著兩會的召開，汽車界代表、委員的提案，顯得越來越重要。這不僅是由于，汽車各個企業(yè)的代表、委員，更能夠感受到汽車發(fā)展中巨大壓力與復雜的競爭；同樣也由于，現在國內的汽車發(fā)展已經全面的國際化，特別是，中國汽車制造正處于走向國際的十字路口上，這就使汽車界代表、委員的責任，越發(fā)顯得重大而艱巨。

圍繞著中國汽車“走出去”的問題，可以說許多代表的建言獻策，都是非常中肯、且具有建設性的。像全國人大代表，長城汽車副董事長、總裁王鳳英女士，就提出了“關于加強中國企業(yè)海外發(fā)展安全保障機制”的提案?？梢哉f，提案既闡述了新形勢下，國內汽車“走出去”的巨大機遇，也談到了客觀存在著諸多問題，這都是在新形勢下，國內汽車走向國際市場所面臨的新問題。在具體的提案中，王鳳英代表也同樣提到了自身企業(yè)的建議。如在希望政府完善對海外投資的保護；強化中國與各國市場的法律約定問題；完善相應的法律、法規(guī)，使企業(yè)的經營行為得到規(guī)范；強化必要的安全保障體系，使國內汽車處在合理的保護范圍以及希望政府根據新時期的市場轉變，具有變化和應對新形勢的能力，這些都不乏是有助于國內汽車“走出去”的關鍵建議。

而需要指出的是，現在的國際市場已經與以往有了很大的變化。不僅需要企業(yè)通過及時的提案，讓政府意識到中國汽車需要保護的各個方面；也要了解新形勢下，汽車企業(yè)走向國際市場與以往有所不同；同時，更需要明確企業(yè)的責、權、利問題，并能真正意義上代表中國制造的國際化水平，這才是保護中國汽車利益的關鍵所在。

保護中國汽車“走出去”提案為何非常及時

誰都知道，現在的中國汽車走向國際市場，可以說已經遠不同于以往。這不僅是因為，過去國內汽車的出口，往往都是面對非主流汽車市場的。而現在，隨著中國汽車制造越來越成熟，汽車制造的國際地位日益提升，這就需要中國汽車“走出去”更好的與國際制造競爭。而中國汽車在新轉型階段，既要在發(fā)展中國家的汽車市場更有建樹，同時也需要在發(fā)達國家汽車市場證明自己，這才是新形勢下，中國汽車制造所面臨的新形勢、新任務與新挑戰(zhàn)！

之所以說面對中國汽車“走出去”的保護越來越重要，不僅是由于各個國家市場的環(huán)境有很大的不同；同時也是由于，新形勢下的競爭格局越發(fā)撲朔迷離，這都使中國汽車海外的經營，發(fā)生著很大程度的變化。這就需要，在以往走向國際市場的基礎上，更要將保護機制與具體實際、具體變化結合起來。只有這樣，才能夠使越來越復雜的海外市場經營，真正意義上無后顧之憂！

汽車企業(yè)“走出去”為何需要不同于以往的保護

可以說，現在國內企業(yè)在國際市場的投入越來越大。特別是，在國家提出了一帶一路發(fā)展大戰(zhàn)略以后，企業(yè)走向國際市場，已經從過去的面對發(fā)展中國家市場、變成了全面向發(fā)達國際市場進軍的出口模式。從商務部推出的《中國對海外投資發(fā)展報告》中顯示，截止到2017年底，中國境內的25500家投資者，在海外已投資企業(yè)達到了39200家之多，而且也涉及到全世界189個國家與地區(qū)。這樣一個龐大的投資體系，不僅反映了中國作為世界第二大經濟體的發(fā)展實力；更說明了中國制造“走出去”已經有了巨大的基礎。在這種情況下，中國汽車雖然在出口上未能夠與整體的步驟合拍，但隨著過去兩年制造的厚積薄發(fā)，也使得新一年國內汽車制造“走出去”，必然會有不同于以往的新成效。

同樣，也由于汽車制造不同于其他商品的緣故，這就需要將保護的側重點，更多的集中在汽車這樣的大宗商品方面。別的不說，由于現在的國際形勢錯綜復雜，國際關系與過去相比、也有了深刻的變化，這就使得汽車這樣一個可以帶動上、下游市場的制造模式，必然會有著牽一發(fā)而動全身的作用！所以，在企業(yè)中肯地提出影響汽車整體發(fā)展的若干問題以后，政府就應該重新考慮新形勢下汽車“走出去”的保護問題。只有這樣，中國汽車面臨國際市場的復雜局面，才有了更大的發(fā)展空間。

中國汽車企業(yè)“走出去”更需要強化責、權、利問題

長城汽車代表所提出的保護中國汽車海外發(fā)展的提案，可以說充分反映了企業(yè)在國際市場經營的問題，也希望政府能夠站在發(fā)展的高度上，不僅要維護企業(yè)的海外發(fā)展權利；更需要保障企業(yè)自身的利益，這都是政府應全力建立保護機制的重要前提。同樣，也由于國際競爭的存在，這就需要在考慮企業(yè)權利與利益的同時，更應該考慮企業(yè)將以什么樣的新面貌與新水平參與國際競爭。換句話說，企業(yè)不能只談權力與利益，更要談自身的責任，這才是中國汽車企業(yè)“走出去”并體現中國制造與中國水平的關鍵一環(huán)。

以往由于國際上更多的制造業(yè)向中國及發(fā)展中國家轉移，使得現在很多的發(fā)達國家已經沒有了像水泥、服裝等基礎工業(yè)的制造，這就使得中國制造在很多方面已經達到國際先進水平。而相比之下，汽車是一個能夠體現國家實力與科技水平的綜合制造，這在發(fā)達國家也同樣被廣泛的重視！在這種情況下，國內企業(yè)既需要擁有良好的競爭環(huán)境；更需要有自己的競爭優(yōu)勢才成。其中，競爭優(yōu)勢就包括屬于自己的創(chuàng)新、屬于自己的品牌，同樣也需要有屬于自己的體系化建設與創(chuàng)造，這才是中國汽車符合先進制造的前提。如果，我們還處在高度模仿、東拼西湊以及處在追趕等層面上，縱然就是“走出去”也難有什么競爭力可言，這樣，縱然就是再保護、又有什么意義呢？！

客觀的講，汽車界代表委員這一次提出的議案，其對汽車走向國際市場的建設性毋庸置疑。但也反映出企業(yè)對別人要求多、對自身要求少的一面。這是因為，要想使國家出臺類似于美國“海外反不正當競爭法”之類的法案，同樣也需要我們企業(yè)的自律與真實的競爭力水平，才是值得重點保護的關鍵！而不是只要求別人、不要求自己！這就需要，企業(yè)在不斷豐富自身議案的情況下，更好地為國家決策與政府實施保護辦法，提供切實可行的第一手信息以及科學合理的解決辦法，這才是企業(yè)更要認真對待的新問題……。（凌然）

(責編：肖蒙蒙)

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