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    保時捷今年押寶電動車 暫無在華國產(chǎn)計劃

    (本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞)

    在電動化大潮下,超豪華汽車品牌保時捷也開始加快腳步。

    “2019年,保時捷預(yù)計會有近萬輛的新能源汽車銷量。”日前,保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹稱。數(shù)據(jù)顯示,2018年,保時捷在全球市場的銷量為25.63萬輛。其中,保時捷在中國市場的銷量約為8.01萬輛,同比增長12%。中國已連續(xù)4年穩(wěn)居保時捷全球最大單一市場。

    嚴(yán)博禹坦言,保時捷全球銷量中約30%來自于中國市場,2019年保時捷將繼續(xù)在此重點(diǎn)布局。

    新能源車在華銷量有望過萬

    “隨著保時捷電氣化變革的深化,以及中國對于未來新能源市場的布局機(jī)會,保時捷將來在新能源汽車市場會有更大的增長空間。”嚴(yán)博禹說,今年保時捷中國可能會有近萬輛新能源汽車的銷售量。

    去年初,保時捷發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”,未來數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化將成為保時捷的主要發(fā)展領(lǐng)域。從2025年起,50%的保時捷車型將會是新能源車型(包括插電式混動和純電動)。

    截至目前,保時捷已經(jīng)推出了Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid新能源車型。嚴(yán)博禹透露,2018年,保時捷在雙積分上實(shí)現(xiàn)了正積分。

    保時捷中國銷售副總裁蕭達(dá)透露,除了推出第一款純電動跑車Taycan外,保時捷接下來還會有一系列的舉措,包括其他產(chǎn)品線將進(jìn)一步深化在電動化領(lǐng)域的動作,其中就包括下一代Macan。

    除了產(chǎn)品方面的布局,保時捷正在加緊建設(shè)充電設(shè)施。嚴(yán)博禹說,保時捷也會在銷售網(wǎng)點(diǎn)布局高壓快充設(shè)施。

    今年初,保時捷與大眾充電網(wǎng)絡(luò)子公司Electrify America合作,以擴(kuò)展保時捷充電網(wǎng)絡(luò),后者擁有覆蓋美國的484個充電站,每個充電站還將有兩個支持350KW的800V充電樁。

    暫不考慮國產(chǎn)

    隨著保時捷在中國市場銷量的進(jìn)一步提升,國產(chǎn)化再次被外界提起。

    “從現(xiàn)階段來看,保時捷沒有在中國國產(chǎn)化的計劃。”嚴(yán)博禹坦言,雖然去年保時捷在中國市場已經(jīng)交付了8萬多輛新車,但距離實(shí)現(xiàn)單一車型銷售10萬輛的目標(biāo)仍有提升空間。

    據(jù)了解,在去年德國斯圖加特保時捷財報年會上,保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格曾講過,“未來如果保時捷單一車型在華年銷量超過10萬輛,或許將考慮國產(chǎn)策略?!?/p>

    對保時捷過去一年在中國市場的表現(xiàn),嚴(yán)博禹表示:“這不僅僅是靠銷售,還包括進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)、新款Macan發(fā)布,還有全新保時捷Cay-enne E-Hybrid等車型的發(fā)布。”

    保時捷之所以“偏愛”中國市場,在嚴(yán)博禹看來,是因?yàn)榕c其他市場相比,中國市場年輕化趨勢更為明顯,也更有特色。目前,在保時捷的客戶群中,中國客戶的平均年齡為36歲,男女比例大體相當(dāng)。相比之下,德國客戶的平均年齡為53歲,80%的客戶為男性。

    除此之外,保時捷對中國市場青睞有加,是因?yàn)槠淇春弥袊廊A車市場的發(fā)展?jié)摿??!澳壳皝砜矗袊囀袌鲇绕涫呛廊A車市場,發(fā)展還是良性的?!眹?yán)博禹說。

    公開數(shù)據(jù)顯示,2018年我國豪華車市場的總體銷量超過280萬輛,同比增長超過9%。

    嚴(yán)博禹認(rèn)為,保時捷的目標(biāo)不是聚焦能否維持兩位數(shù)增長,“我們不會盲目為了追求銷量的增長,而進(jìn)入沒有需求的市場。”

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2019-03-07
    保時捷今年押寶電動車 暫無在華國產(chǎn)計劃
    在電動化大潮下,超豪華汽車品牌保時捷也開始加快腳步。

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