(新浪汽車 3月6日訊)據(jù)路透社報(bào)道,韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司表示,因其在中國這個(gè)全球最大市場的銷量大幅下滑,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,該公司正考慮暫停其在中國的最老舊工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。
現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示:“現(xiàn)代汽車正在評估生產(chǎn),以增強(qiáng)競爭力和盈利能力?!痹摴具€補(bǔ)充稱,計(jì)劃包括“暫停、而非關(guān)閉北京1號工廠”。
現(xiàn)代汽車在北京擁有三家工廠。該公司表示,尚未決定1號工廠何時(shí)開始暫停生產(chǎn)。然而,《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道稱,最早可能在下個(gè)月開始暫停生產(chǎn)。
現(xiàn)代汽車在中國共有五座整車生產(chǎn)工廠,包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠,年產(chǎn)能達(dá)165萬輛。而數(shù)據(jù)顯示,2018年北京現(xiàn)代全年銷量79萬輛,低于設(shè)定的90萬輛目標(biāo),幾乎與2017年的78.5萬輛持平,產(chǎn)能閑置率達(dá)54.78%。有將近一半的產(chǎn)能閑置。顯然,產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致現(xiàn)代在中國停產(chǎn)以及甚至裁員的主要原因。
現(xiàn)代汽車表示,已經(jīng)有2000名員工自愿退休或者轉(zhuǎn)移到其他工廠。
對此,現(xiàn)代汽車在中國的合資伙伴北汽尚未置評。
現(xiàn)代汽車自2002年在中國市場出現(xiàn),依靠合資品牌中高性價(jià)比優(yōu)勢,迅速贏得了市場青睞,成為了一款明星品牌,并在2013年-2016年連續(xù)年銷量過百萬輛的業(yè)績。然而,2017年,現(xiàn)代汽車銷量在中國大跌31.3%至78.5萬輛,從此開始走向了下坡路。糟糕銷量表現(xiàn)的內(nèi)在主要原因是,現(xiàn)代汽車沒有跟上中國消費(fèi)者的快速變化,缺乏有新引力的車型推出,特別是SUV車型,定位不明確、品牌形象也不夠清晰。
恢復(fù)中國市場的銷量疲軟對現(xiàn)代汽車至關(guān)重要。為此,現(xiàn)代汽車副總裁Zayong Koo曾在電話分析會(huì)議上特別指出,將通過在中國推出重新設(shè)計(jì)的索納塔轎車和ix25 SUV等車型,將今年在華銷量增長9%。同時(shí),2019年現(xiàn)代汽計(jì)劃將其在華新能源車型數(shù)量從目前的兩款增加到五款。
根據(jù)一份內(nèi)部文件顯示,現(xiàn)代汽車將從今年9月開始在重慶工廠生產(chǎn)全新ix25 SUV車型。
目前版本的ix25在北京1號工廠生產(chǎn)。根據(jù)現(xiàn)代汽車的數(shù)據(jù),ix25是現(xiàn)代第二大暢銷SUV車型,去年得銷量達(dá)到了7.5萬臺。
上周,路透社還援引兩名知情人士透露,現(xiàn)代汽車CEO李源熙(Lee Won-hee)稱,現(xiàn)代汽車正在考慮解決在中國老舊工廠的產(chǎn)能過剩問題,同時(shí)削減在華員工數(shù)量。(李樹生)
(責(zé)編:牛建峰)
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