汽車市場(chǎng)上，每輛車都有屬于自己的賣點(diǎn)和個(gè)性，有的偏向于性能、有的偏向于操控、有的偏向于空間、有的偏向于設(shè)計(jì)。但是無論廠家如何定位產(chǎn)品特性，可靠的品質(zhì)才是基礎(chǔ)。否則，即使它擁有再多華麗的外衣，內(nèi)在也不過是一個(gè)殘次品。

3·15到來之際，新浪汽車投訴平臺(tái)收到了很多關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌的投訴，“發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮”、“啟動(dòng)遲緩”、“保修期車被修壞 廠家不理賠”等問題，都成為投訴的重災(zāi)區(qū)，這也讓大家心中難免起疑，這個(gè)以“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)而著稱，有著光鮮亮麗外表的車型難道只是“空有面子，沒有里子”嗎？

品質(zhì)備受質(zhì)疑

長(zhǎng)安馬自達(dá)目前在售車型主要包括，昂克賽拉兩廂版、昂克賽拉三廂版、CX-5、CX-8以及進(jìn)口車型CX-3。CX-8和CX-3市場(chǎng)接受度偏低，保有量也難成氣候，支撐長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量重任的是昂克賽拉和CX-5。消費(fèi)者關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的投訴也主要集中在這兩款車型。

在某知名投訴平臺(tái)上，新浪汽車注意到，2017款昂克賽拉車型投訴量就達(dá)到了512個(gè)，其中有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)問題的投訴占比接近50%?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮”、“存在啟動(dòng)遲緩”、“發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗升高”。這當(dāng)中比較嚴(yán)重的是，有一名車主反映，開著昂克賽拉在高架上發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆缸，車輛修好后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈反復(fù)亮起，應(yīng)4S店解決方案先后清洗了節(jié)氣門、噴油嘴，最后又換了點(diǎn)火線圈和火花塞之后，問題依然沒有得到解決，但卻花費(fèi)了大幾千元的維修費(fèi)用。

不僅僅是消耗金錢，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障而耽誤的時(shí)間成本更是不可估量。一名車主在昂克賽拉論壇上吐槽稱，一周幾乎要跑7次4S店，每次看到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，心就涼了半截?！靶量鄶€錢買的一輛車，卻成為了“催命”的負(fù)擔(dān)。”

解決問題敷衍了事

與發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁故障的鬧心相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)解決問題的態(tài)度則可稱得上是寒心。

根據(jù)車主反映，對(duì)于昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮的問題，4S店居然將“鍋”甩給了油品。并且以此為名，要求車主添加89元的燃油添加劑2瓶，而且不保證故障消除。還有一種方案就是清洗噴油嘴，一次費(fèi)用也在800元左右。

“車子本身存在設(shè)計(jì)缺陷，廠家卻無所作為，‘解決方案’倒成了盈利的手段，馬自達(dá)處理問題的態(tài)度簡(jiǎn)直讓人憤怒。”

事實(shí)上，關(guān)于長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮的問題，早在5年前在2014款車型上就被集中爆出過，當(dāng)時(shí)國家質(zhì)檢總局就曾發(fā)布召回公告，對(duì)2014年4月1日至2014年7月24日期間生產(chǎn)的4331輛長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉1.5L車型進(jìn)行召回，如今看來這不過是卷土重來，難怪大家質(zhì)疑者是設(shè)計(jì)缺陷。

產(chǎn)品品質(zhì)難以服眾，在售前售后等服務(wù)層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)依然另人失望。根據(jù)新浪汽車投訴品臺(tái)案例顯示，一名深圳的車主，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋滲油前往指定4S店維修，卻因?yàn)榫S修操作不規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗升高，4S店卻一再推脫回避責(zé)任，不予解決。另一名長(zhǎng)安馬自達(dá)的“準(zhǔn)車主”交了定金準(zhǔn)備購車，因?yàn)榫幼∽C原因不得不放棄購買，而4S店此前許諾的定金百分百退還，卻改口稱只能退50%。

跑偏的“精品車”

在日系品牌中，馬自達(dá)稱得上是特立獨(dú)行的一個(gè)，它有著對(duì)于技術(shù)近乎偏執(zhí)的執(zhí)著，同時(shí)對(duì)于審美也有著自己的堅(jiān)持。

作為馬自達(dá)在中國的合資企業(yè)之一，長(zhǎng)安馬自達(dá)也一直奉行著特色精品車戰(zhàn)略，以不變應(yīng)萬變應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，這本無可厚非。但是通過此次梳理，我們卻發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)這個(gè)看似光鮮亮麗的品牌，內(nèi)部卻已銹跡斑斑，無論是車輛的品質(zhì)，還是售前售后服務(wù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)都難負(fù)“精品”稱號(hào)。

在大眾眼中“精品”應(yīng)是對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢；“精品”應(yīng)是對(duì)于用戶關(guān)懷的無微不至；“精品”應(yīng)是對(duì)于對(duì)于自身的嚴(yán)苛要求。

你若敷衍市場(chǎng)，市場(chǎng)必定會(huì)給你懲罰。當(dāng)日系三杰在車市下行的大環(huán)境中高歌猛進(jìn)之時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)卻只剩下落寞的背影。2018年全年銷量163，352臺(tái)，同比減少11.8%，冰冷的數(shù)字，也到了長(zhǎng)安馬自達(dá)必須靜下心來反思的時(shí)候。

當(dāng)退去“魂動(dòng)”的光鮮外衣，隱去“人馬一體”的玄學(xué)稱號(hào)，長(zhǎng)安馬自達(dá)應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到自己的本源仍然是一輛車，而一輛車最重要的就是品質(zhì)。這種品質(zhì)關(guān)乎車輛同時(shí)也在于服務(wù)。

(責(zé)編：林嘉興)

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