2019年日內瓦車展前夕，大眾集團的重磅戲“大眾之夜”如期而至。本次發(fā)布會，大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達等品牌均帶來了旗下重磅車型，其中大眾I.D。系列沙灘車等純電動車成為最大的亮點。而提到這些電動車產(chǎn)品，自然離不開MEB模塊化電動車平臺。

作為大眾有史以來耗資最高同時也是最重要的項目之一，MEB代表著大眾從燃油車時代邁進電動車時代。追溯大眾汽車歷史，上一次具有劃時代意義的轉變則是從甲殼蟲到高爾夫的過渡。而對于MEB平臺，大眾集團有著更深層次的考量。大眾集團、大眾汽車乘用車品牌CEO迪斯（Dr。 Herbert Diess）博士表示：“大眾MEB平臺第一個市場周期將銷售1500萬輛電動車，大眾還將向第三方全面開放MEB平臺?！?/p>

考慮到今年1月份大眾集團就與福特汽車達成合作關系，雙方簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的合作。福特或將成為首個采用MEB電動車平臺的“外部”車企，這也意味著大眾與福特在合作領域邁出了實質性的一步。

此前福特曾表示將于2025年打造15款全新電動車行，而MEB平臺將為其賦能。從量產(chǎn)時間看，目前大眾集團內部MEB平臺量產(chǎn)車將于今年年底下線，預計福特汽車最快將于2020年開始使用該平臺。

在技術方面，由于采用靈活的車身布局，MEB模塊化平臺可實現(xiàn)A——D級車的生產(chǎn)。通過裝配不同規(guī)格的電池組（兼容柱狀、方形、軟包電芯），該平臺打造出NEDC工況下續(xù)航達到250km——600km的電動車。此外值得一提的是，MEB平臺基礎配置車型多數(shù)將采用后輪驅動形式，直流電機將被安裝在模塊化后橋總成內，但高階產(chǎn)品可通過在前橋增加電機實現(xiàn)四輪驅動，同時這套系統(tǒng)還可實現(xiàn)動能回收。

(責編：肖蒙蒙)

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