據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)汽車生產(chǎn)商PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos">

歐洲議會(huì)及歐盟國(guó)家在去年12月份達(dá)成一致協(xié)議，計(jì)劃在2030年之前使汽車排放對(duì)比2021年減少37.5%，而貨車等則需要減少31%。唐唯實(shí)同時(shí)也是歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)的主席，他在接受《費(fèi)加羅報(bào)》采訪時(shí)表示：“歐洲議會(huì)及歐盟的計(jì)劃將會(huì)威脅到行業(yè)1300萬(wàn)人的工作，同時(shí)也可能會(huì)動(dòng)搖到歐洲部分社會(huì)領(lǐng)域?！?/p>

唐唯實(shí)對(duì)法德兩國(guó)計(jì)劃通過(guò)投建兩座新電池工廠，以推動(dòng)歐洲電動(dòng)車電池行業(yè)及試圖減少歐盟車企對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴性表示支持。然而，他表示，博世等大企業(yè)已經(jīng)對(duì)項(xiàng)目展開(kāi)研究，并認(rèn)為可能不會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)。他說(shuō)到，PSA也曾對(duì)其展開(kāi)研究，但起初的投資成本是巨大的，并且在歐盟目前的管理限制下使電池行業(yè)實(shí)現(xiàn)本地化是非常困難的。

唐唯實(shí)表示：“如果歐洲車企在2020年、2025年及2030年之前未售出足夠量的電動(dòng)車，他們將被罰款摧毀。這就要求我們保留與亞洲電池供應(yīng)商的大范圍合作，而這些亞洲供應(yīng)商也期待著我們笑臉迎接?！?/p>

唐唯實(shí)表示，當(dāng)他2013年開(kāi)始在PSA任職時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)被視為PSA最后的希望，但實(shí)際上，PSA目前80%的銷量是在歐洲市場(chǎng)。唐唯實(shí)認(rèn)為，中國(guó)對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)是非常難的市場(chǎng)。他也補(bǔ)充到，PSA正在努力去了解中國(guó)市場(chǎng)、消費(fèi)者期待和國(guó)有企業(yè)合作伙伴的思維方式等。他說(shuō)到：“我們合資公司的決策機(jī)制是非常慢的?！?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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