根據(jù)《美國汽車新聞》的報(bào)道，由于冬日寒冷天氣、美國政府停擺的影響以及消費(fèi)者對聯(lián)邦退稅的擔(dān)憂，2019年2月份，美國輕型車銷量同比下滑2.9%至1，288，571輛。

最新跡象顯示，汽車市場低迷態(tài)勢仍在繼續(xù)，2月份，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷售速率（SAAR）為1661萬輛，連續(xù)兩個(gè)月低于1700萬輛，也是自2017年8月份（1658萬輛）以來的最低的SAAR。

與1月份類似，2月通常也是一年中新車銷量最疲軟的月份之一。上個(gè)月總共有24個(gè)交易日，與去年同期相同；總體而言，上月美國轎車銷量繼續(xù)下滑，跌幅達(dá)11%，而卡車需求微漲1.2%。

美系三巨頭

通用汽車公司已經(jīng)不再公開發(fā)布月度業(yè)績，但據(jù)《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)中心預(yù)計(jì)，上個(gè)月，通用美國地區(qū)銷量同比下滑5.3%，其中轎車交付量同比大跌17%，而卡車需求也微跌2.1%。

由于轎車需求低迷，福特汽車公司2月份在美國交付量同比下降4.4%，其中福特品牌銷量出現(xiàn)5.1%的跌幅，而林肯品牌銷量則較去年同期攀升15%。

據(jù)ALG預(yù)計(jì)，自2018年2月份起，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）新車平均激勵(lì)金額上升4.1%至4524美元，盡管激勵(lì)措施增加，F(xiàn)CA以“關(guān)鍵銷售地區(qū)天氣惡劣”為由，稱其上月在美國銷量微跌2.3%，結(jié)束了長達(dá)11個(gè)月的銷量增長態(tài)勢。其旗下品牌只有Ram銷量實(shí)現(xiàn)了增長，同比增幅達(dá)24%；Jeep品牌銷量連續(xù)第二個(gè)月下滑，跌幅達(dá)4.2%；道奇也同比下跌7.7%，而阿爾法羅密歐、克萊斯勒以及菲亞特等品牌銷量更是出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，分別達(dá)13%、36%以及50%。

日系車

2月份，由于轎車及輕型卡車需求疲軟，豐田汽車公司在美國地區(qū)銷量同比下滑5.2%，其中轎車銷量大跌10%，而輕型卡車銷量微跌1.8%；旗下豐田品牌交付量下跌6.3%，而雷克薩斯品牌則依然出現(xiàn)4.4%的增幅。

本田汽車公司上月美國銷量微跌0.4%，其中本田品牌銷量下跌1.6%，但是謳歌品牌銷量卻出現(xiàn)11%的強(qiáng)勢增長。

日產(chǎn)汽車公司表示，上月其在美國地區(qū)共交付114，352輛汽車到客戶手中，同比下跌12%，就連其卡車銷量也出現(xiàn)13%的跌幅。另外值得注意的是，日產(chǎn)Rogue跨界車的銷量同比大跌16%至31，889輛。

現(xiàn)代和起亞在美國地區(qū)的銷量分別上升了2%和6.7%，捷恩斯品牌銷量也上漲了12%；得益于消費(fèi)者對新款A(yù)scent以及森林人等車型的強(qiáng)勁需求，斯巴魯2月份美國銷量同比微增3.9%，已經(jīng)連續(xù)第87個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長。此外，三菱汽車在美國實(shí)現(xiàn)了6.1%的銷量增幅，但馬自達(dá)美國銷量卻下降了7.3%。

歐系車

其他歐系品牌中，大眾品牌2月份美國銷量同比下降3.6%；梅賽德斯奔馳和奧迪銷量則分別下降12.4%和12.2%，寶馬品牌銷量微增0.2%，而保時(shí)捷卻同比實(shí)現(xiàn)10%的增幅。沃爾沃銷量也小幅上漲5.6%，路虎銷量實(shí)現(xiàn)19%的攀升，捷豹銷量更是暴漲59%。

新車激勵(lì)金額

J.D。 Power表示，2月份，美國輕型車的平均激勵(lì)金額為3721美元，連續(xù)第8個(gè)月出現(xiàn)下滑，較2018年2月下降161美元。ALG稱，菲亞特克萊斯勒、福特、本田、起亞、斯巴魯、豐田和大眾集團(tuán)等汽車制造商上月均上調(diào)了新車激勵(lì)金額，且都超過2018年2月的激勵(lì)措施。

美國2018年汽車銷量突破1700萬輛，然而很多分析師表示，盡管美國就業(yè)市場依然強(qiáng)勁，但受利率上升、二手車供應(yīng)不斷增長以及消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力等因素影響，預(yù)計(jì)2019年美國汽車銷量將低于1700萬輛。

(責(zé)編：李曉紅)

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