每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如
3月1日,車和家CEO李想在社交平臺(tái)上公開炮轟,電動(dòng)車企“60km等速續(xù)航”是丟人宣傳手段。當(dāng)天,廣汽新能源預(yù)售發(fā)布的Aion S宣傳的重點(diǎn)內(nèi)容就是“60km/h等速最長續(xù)航里程達(dá)630km”。
這是巧合嗎?
廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)說:“我們能從容的面對國外造車企業(yè)的進(jìn)入,我也不怕國內(nèi)的競爭,因?yàn)閺V汽新能源始終是走在前列的?!?/p>
李想則在社交平臺(tái)上說,“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌,推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程……特斯拉都已經(jīng)打到家門口了……咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了……”
實(shí)際上,“60km/h等速續(xù)航”幾乎出現(xiàn)在每一個(gè)電動(dòng)車型的宣傳頁上。難道車企一直標(biāo)榜的60km/h等速續(xù)航都是騙人的?
這是慣用“伎倆”
公開炮轟電動(dòng)車企“60km等速續(xù)航”,有人說,李想這是在為車和家首款量產(chǎn)車?yán)硐胫窃霴NE造勢。在車和家官網(wǎng),理想智造ONE號(hào)稱“沒有里程焦慮”,提供超過700km的NEDC綜合續(xù)航里程。這個(gè)說法,與大多數(shù)電動(dòng)汽車品牌標(biāo)榜的“60km/h等速續(xù)航”不同。
實(shí)際上,目前“60km/h等速續(xù)航”已經(jīng)成為不少新能源車企的慣用“伎倆”。除了廣汽新能源Aion S提及60km/h等速續(xù)航外,騰勢汽車官網(wǎng)在騰勢500車型的配置介紹中,也出現(xiàn)了“60km/小時(shí)勻速續(xù)航里程”的字眼。不止是廣汽新能源和騰勢,目前大部分在售的新能源汽車在配置一欄都有60km/h等速續(xù)航的字樣出現(xiàn)。
“60km等速續(xù)航只是車企的一種宣傳手段,并不代表車輛的真實(shí)續(xù)航里程?!眹?63電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子?xùn)|對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說,“60km等速續(xù)航數(shù)據(jù)只是車輛關(guān)閉所有電氣設(shè)備以最經(jīng)濟(jì)的模式60公里每小時(shí)的時(shí)速行駛計(jì)算時(shí),得到的最理想化續(xù)航里程數(shù)據(jù)?!?/p>
車企以等速續(xù)航里程作為賣點(diǎn),正是抓住了消費(fèi)者對電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]的心理,用更大的續(xù)航里程數(shù)字,降低消費(fèi)者對電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的憂慮。
有意思的是,在很多車型配置一欄,緊挨著“60km/h等速續(xù)航”會(huì)出現(xiàn)“綜合工況續(xù)航”,這個(gè)數(shù)字往往要比60km/h等速續(xù)航少。如,廣汽新能源Aion S在60km/h等速續(xù)航情況下,最大續(xù)航里程為630km,而NEDC續(xù)航僅為510km;騰勢500的“60km/小時(shí)勻速續(xù)航里程”為635km,NEDC綜合工況續(xù)航里程也只有451km。
“之前買電動(dòng)汽車的時(shí)候,我就疑惑過這個(gè)問題,店里的銷售人員也說不清楚兩者的區(qū)別?!币晃恍履茉窜囍鲗τ浾哒f。
王子?xùn)|告訴記者,如果消費(fèi)者在買電動(dòng)車過程中,如果出現(xiàn)這兩個(gè)續(xù)航里程,就要以綜合工況續(xù)航里程(NEDC)為準(zhǔn),這個(gè)數(shù)據(jù)更接近實(shí)際續(xù)航。目前,工信部也已經(jīng)要求車企在上報(bào)車輛信息時(shí)以綜合工況續(xù)航里程為主。
別自嗨,狼來了
李想之所以高調(diào)炮轟“60km/h等速續(xù)航”,與特斯拉Model 3的到來有很大關(guān)系。
上個(gè)月中旬,裝載著首批交付 Model 3 的滾裝船抵達(dá)天津港,這意味著在國內(nèi) Model 3 已經(jīng)開啟交付。3月1日,特斯拉在中國市場又將Model 3全系價(jià)格下調(diào)了2.6萬-4.4萬元,調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為40.7萬-51.6萬元。李想預(yù)測,按照目前匯率,國產(chǎn)Model 3的售價(jià)有可能直接賣到25-27萬元起(補(bǔ)貼前售價(jià))。
看到這的網(wǎng)友,已經(jīng)在李想公開言論評(píng)論區(qū)炸開了鍋。
@宿遷老司機(jī):特斯拉都打到家門口啦!
@黃員外走了:等上海工廠的國產(chǎn)Modle 3一落地,國產(chǎn)電動(dòng)車再混補(bǔ)貼也干過特斯拉了
@TheStig哥哥:這兩年電池成本下降的有這么快?但感覺今年國產(chǎn)新能源要漲價(jià)啊
其實(shí),不管是李想,還是網(wǎng)友的擔(dān)心都不無道理。特斯拉官網(wǎng)顯示,Model 3的續(xù)航里程為600+公里?!疤厮估嫉睦m(xù)航里程,是按照歐洲或者美國的工況測量出來的?!蓖踝?xùn)|對記者說。
據(jù)了解,與國內(nèi)的綜合工況續(xù)航里程(NEDC)相比,美國有一種叫做EPA的工況,比國內(nèi)工況法更嚴(yán)苛。此前,特斯拉Model S P100D以NEDC(即國內(nèi)的工況法)測,續(xù)航是613km,以美國EPA標(biāo)準(zhǔn)測,續(xù)航里程僅為507km,足足相差了100km。
這意味著,特斯拉的國產(chǎn)對國內(nèi)新能源車企來說,不止是價(jià)格上的威脅,還有消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程。看來,標(biāo)榜“60km/h等速續(xù)航”的新能源車企們,是該醒醒了。
(責(zé)編:李曉紅)
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