近日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價。其中，在中國的最高降價幅度達到34.11萬元人民幣，這惹怒不少剛剛購買該品牌汽車的中國車主。1日，特斯拉全系車型在華出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元，Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元，Model X降價區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。

部分中國車主要求特斯拉銷售給出補償方案，并稱如果無法達成補償協(xié)議，他們不排除通過法律手段維護消費者權(quán)益。雖然特斯拉2日公布解決方案，但并沒有得到所有中國車主的認同。

特斯拉欲提振銷量下調(diào)售價

車主剛提車就損失20萬

根據(jù)第一財經(jīng)記者從特斯拉方面了解到的情況，在宣布這波降價的同時，特斯拉給出了兩個方案，其一是如果車主只是下了訂單而沒有提車，他們可以以新的價格購買；其二是根據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計劃，在提車后三天之內(nèi)，如果符合相應(yīng)要求，顧客可以向特斯拉退還車輛。而不符合以上兩種情形的車主，則無法享受到相應(yīng)的降價好處。

“特斯拉銷售告訴我們，考慮到這次降價引起了老車主的普遍不滿，我們還在等待公司方面做出回應(yīng)。具體解決辦法，還需要繼續(xù)等待商討結(jié)果?！币晃惶厮估囍鞲嬖V第一財經(jīng)記者。

目前，在國內(nèi)市場中，Model 3 共有三款車型供用戶選擇，其中，長續(xù)航后驅(qū)款售價最低，但即使不做任何選配的情況下，價格也在40 萬元以上。對比標(biāo)準(zhǔn)款的Model 3的上市價格， Model 3 的入門價格有望降低至30 萬左右。也就是說，購買特斯拉Model 3的門檻降低了。

“特斯拉降價，短期內(nèi)會對消費者造成一定的困擾，特別是在降價不久前提車的消費者。但另一方面，中國造車新勢力和傳統(tǒng)車企都在加快推出電動車產(chǎn)品，他們會分流特斯拉現(xiàn)有的資源。特斯拉的競品越來越多，這些追求科技的用戶喜歡嘗鮮，競品又有價格優(yōu)勢，所以特斯拉面臨的壓力很大?！盠MC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌對記者表示，特斯拉去年銷售業(yè)績不好，尤其在中國市場遭遇下滑，去年中國電動車整體市場增長了70%以上。“特斯拉在中國市場銷售下滑與定價過高也有關(guān)系，所以下調(diào)了價格?！痹玖璞硎荆厮估F(xiàn)在進入大規(guī)模量產(chǎn)階段，需要通過平價車來提升銷量。

相關(guān)律師表示，車主因商家降價通過法律手段維權(quán)獲賠的可能性不大。上海紐邁律師事務(wù)所合伙人方正宇對第一財經(jīng)記者表示：“商品的價格商家一般擁有自主定價權(quán)，除非商家承諾過在多少時間內(nèi)不降價，或者說對于價格下降后有所謂的保價承諾，否則很難以此為由主張權(quán)利?！?/p>

盡管如此，方正宇表示，通過和商家協(xié)商談判還是有可能獲得一定補償?shù)摹！斑@就好像房子降價后去售樓處要求開發(fā)商賠錢，也許開發(fā)商會賠一點，但是在法律上是沒有依據(jù)的?！狈秸钫f道。

然而微薄的賠償可能不會讓特斯拉的車主滿意。一位鄒姓特斯拉車主對第一財經(jīng)記者表示：“我們剛買了車就降價，現(xiàn)在特斯拉各種推脫，就算補償也是杯水車薪，我們損失了20萬，不是一兩萬?！彼瑫r稱，還是會先采取談判措施，但保留訴訟權(quán)利。

也有律師認為車主可以通過“顯失公平”的理由主張權(quán)利。上海市浩信律師事務(wù)所高級合伙人藍江對第一財經(jīng)記者表示：“如果在市場沒有發(fā)生重大變化的情況下，短時間內(nèi)發(fā)生大幅降價，我們有理由懷疑特斯拉之前的銷售價格是顯著高于實際價值的。而特斯拉對這個情況是明知的，但消費者并不知情。從法理上看，特斯拉可能存在利用自身優(yōu)勢致使雙方的權(quán)利義務(wù)明顯違反公平和等價有償原則，從而導(dǎo)致顯失公平。根據(jù)合同法的規(guī)定，對于顯失公平的合同，當(dāng)事人是可以請求法院予以變更或撤銷的?！?/p>

但方正宇律師認為，司法實踐中對于顯失公平的認定是很謹慎的?！耙驗槿绻@個概念被濫用，那么很多交易的穩(wěn)定性就無法得到保障。”方正宇告訴第一財經(jīng)記者。

特斯拉大幅降價的同時，還宣布了一項措施：全球線上銷售。據(jù)《華爾街日報》報道，為了保持財務(wù)上的可持續(xù)性，特斯拉正在全球范圍內(nèi)將銷售完全轉(zhuǎn)至線上。特斯拉CEO馬斯克表示，這將削減5%-6%的成本。路透社稱，各類零售商都在大肆宣傳實體店的優(yōu)勢，但特斯拉卻逆向而行?！巴锌司S爾機會基金”投資組合經(jīng)理范德文特表示：“除非你是亞馬遜，否則降價往往是疲軟的表現(xiàn)?！?/p>

不僅如此，特斯拉還面臨其他品牌的激烈競爭。德國《商報》3日報道稱，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）2日宣布，未來三年內(nèi)將投資約600億歐元用于電動汽車和自動駕駛。VDA主席貝恩哈德？馬特斯表示，預(yù)計到2022年，德國汽車企業(yè)面市的電動汽車型號將達到約100個，為目前數(shù)量的3倍。

德國《焦點》周刊3日表示，德國汽車業(yè)這么做主要基于三個原因：一是希望趕超特斯拉等對手。根據(jù)電動車數(shù)據(jù)機構(gòu)EV Sales的統(tǒng)計，2018年全球10大電動車車型中，特斯拉Model 3遙遙領(lǐng)先，而德國汽車品牌沒有一個上榜；二是歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益提高；三是“排氣門”丑聞后，部分柴油車在一些城市遭禁，目前德國政府和車商也正推動電動車戰(zhàn)略。

(責(zé)編：牛建峰)

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