本文轉(zhuǎn)載自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“如果要用兩個(gè)詞語(yǔ)來(lái)概括2018年的進(jìn)口車市場(chǎng)，我認(rèn)為是波動(dòng)和調(diào)整?！比涨?，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的《2018年全年中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2018年，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)第一季度平穩(wěn)開(kāi)局，然而受進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率調(diào)整影響，二、三、四季度市場(chǎng)波動(dòng)較大。其中，二季度海關(guān)汽車進(jìn)口量下滑45.1%，三季度恢復(fù)性增長(zhǎng)30.1%，四季度大幅度同比下滑21.3%；進(jìn)口汽車終端銷量二季度下滑17.5%，三季度弱勢(shì)復(fù)蘇，四季度降幅擴(kuò)大至4.3%。

2014-2018年海關(guān)進(jìn)口量月度走勢(shì)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 制圖

“受進(jìn)口汽車關(guān)稅變動(dòng)影響，去年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)可謂一波三折，但也是一個(gè)不斷恢復(fù)調(diào)整的過(guò)程?！蓖醮娣Q。

“降”字當(dāng)頭

總體來(lái)看，去年，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降特點(diǎn)?！秷?bào)告》顯示，去年，海關(guān)汽車進(jìn)口量為110.8萬(wàn)輛，同比下降8.8%；市場(chǎng)需求端，全年經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車銷量為85.4萬(wàn)輛，同比下降5.6%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 制圖

據(jù)了解，2018年我國(guó)汽車進(jìn)口量是繼2015、2016年連續(xù)兩年下滑后的又一次下滑。究其原因，美產(chǎn)車受挫是主要因素之一。2018年5月22日，財(cái)政部宣布從7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。緊接著，7月6日，我國(guó)對(duì)美產(chǎn)車進(jìn)口關(guān)稅從15%上調(diào)至40%。受加稅影響，2018年，美產(chǎn)車進(jìn)口量大幅下滑，進(jìn)口量為19萬(wàn)輛，同比下滑35%。其中，林肯總進(jìn)口量為4.4萬(wàn)輛，同比下滑了31.3%。

相比之下，德產(chǎn)車、日產(chǎn)車享受了關(guān)稅下調(diào)的紅利，分別同比增長(zhǎng)15.5%和1.4%，好于整體進(jìn)口車市場(chǎng)?！斑@也反映出，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)在關(guān)稅波動(dòng)中也在經(jīng)歷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重新調(diào)整?！蓖醮嬲f(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 制圖

1.5L以上車型“躺贏”

從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2018年我國(guó)進(jìn)口車型僅有轎車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，幅度為3.2%；SUV和MPV進(jìn)口車下滑幅度均超15%。

“去年進(jìn)口車市場(chǎng)亮點(diǎn)比較少，小排量車型進(jìn)口量的增加成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一?！蓖醮娣Q。

數(shù)據(jù)顯示，從排量結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，1.5L~2.0L排量車型市場(chǎng)份額繼續(xù)提升，達(dá)到46.1%，連續(xù)5年為最大區(qū)間。

此外，受政策導(dǎo)向、進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)及對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車加征關(guān)稅等影響，平行進(jìn)口汽車出現(xiàn)了近五年來(lái)的首次下滑。《報(bào)告》顯示，去年，我國(guó)平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量共計(jì)13.97萬(wàn)輛，同比下滑18.6%，占進(jìn)口總量的12.6%。

從平行進(jìn)口車的車型來(lái)看，去年，SUV仍為主力車型，市場(chǎng)份額為85%，同比下滑3%。其中，平行進(jìn)口SUV以B、C、D級(jí)車型為主，C級(jí)車型占了將近六成。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 制圖

盡管當(dāng)前進(jìn)口車市場(chǎng)受到諸多不確定因素影響，但王存認(rèn)為，2019年，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)將向好的方向發(fā)展?！皬哪壳皝?lái)看，美產(chǎn)車關(guān)稅也得到了3個(gè)月的下調(diào)，今年進(jìn)口車市場(chǎng)有望正增長(zhǎng)?！?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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