新浪汽車訊

2019年可以說是低速電動車行業(yè)的法規(guī)年，相關政策法規(guī)呼之欲出，低速電動車行業(yè)必將經(jīng)歷一個重新洗牌的過程，整個行業(yè)將更為合規(guī)化、規(guī)范化。

我國低速電動車行業(yè)是完全建立在市場需求的基礎上發(fā)展起來的，在沒有政府補貼的情況下，該行業(yè)近年來逐漸發(fā)展壯大，據(jù)保守估計，我國低速電動車的市場容量超過1000萬輛，市場規(guī)模超過2000億元。

當然，低速電動車行業(yè)也有一些函待解決的問題，例如目前該行業(yè)缺少約束，大小企業(yè)發(fā)展參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證；駕駛者多是老年人，沒有駕駛證，并且多數(shù)使用者對交通規(guī)則并不是很清楚，駕駛低速電動車時常常橫沖直撞，影響交通秩序。

低速電動車產(chǎn)業(yè)是中國的原生產(chǎn)業(yè)，草根產(chǎn)業(yè)，雖然有不符合規(guī)范的地方，但在發(fā)展中有了很多改進，許多企業(yè)也在自我升級滿足消費者需求。江蘇易咖新能源汽車有限公司便是其中之一，該企業(yè)堅持正向研發(fā)，為消費者提供品質(zhì)可靠的產(chǎn)品。

就拿易咖旗下全新產(chǎn)品KIKI來說，該產(chǎn)品完全按照國標標準打造，單一車型研發(fā)投入達到1.2億元，并打造1000多套專用模具，從高度控制成本的整個低速電動車行業(yè)來看，都沒有幾家企業(yè)能像易咖這樣舍得投入。

“易咖未來將繼續(xù)提高競爭力，不但要在低速車領域有所建樹，還要在高速車研發(fā)上加大投入，實現(xiàn)高、低速爆款車型同步開發(fā)的新格局。”江蘇易咖新能源汽車有限公司董事長徐桂軍堅定的說道。

易咖于2016年建廠，成立三年以來，每年產(chǎn)銷量均以復合增長率大于100%的速度在增長，就是在目前的政策窗口期，易咖依然在高速增長，2018年全年已經(jīng)完成產(chǎn)銷量三萬臺的既定目標。

值得一提的是，易咖在對外出口方面也取得了一定成績，去年12月易咖向緬甸出口100臺新車，實現(xiàn)了國際合作貿(mào)易零的突破。而在今年1月，易咖又增加了一單出口美國，目前在洽談中的國家還包括老撾、意大利、印度等多個國家。

2019年，易咖將向更高的銷售目標發(fā)起挑戰(zhàn)，將力爭實現(xiàn)全年銷量4萬臺，其中國內(nèi)市場3.6萬臺，海外市場0.4萬臺。

支撐易咖向更高目標沖刺的除大力投入研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)過硬外，還離不開易咖持續(xù)發(fā)力的渠道建設。目前易咖經(jīng)銷網(wǎng)點已覆蓋全國主要市場，其中一級經(jīng)銷商628家，二級經(jīng)銷商1183家。2019年，易咖一級經(jīng)銷商將拓展至800家，同時建立渠道下沉機制，規(guī)劃實現(xiàn)2000家二級網(wǎng)點進鎮(zhèn)、1萬家聯(lián)絡站入村，實現(xiàn)主要銷售區(qū)域農(nóng)村市場全覆蓋。

低速電動車行業(yè)政策法規(guī)即將出臺，以易咖目前的技術儲備、渠道建設、研發(fā)投入來看，該企業(yè)在行業(yè)洗牌之后，將會是一個極具競爭力的引領者。

“預計到2025年，低速車將在國內(nèi)形成千萬輛的規(guī)模，低速車行業(yè)一定會向標準化、規(guī)范化發(fā)展。困難是暫時的，市場是光明的，爆發(fā)是必然的！”徐桂軍自信的說道。

(責編：肖蒙蒙)

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