自2016年4月1日，特斯拉Model 3以3.5萬(wàn)美元的售價(jià)發(fā)布以來(lái)，為這家高性能電動(dòng)汽車(chē)公司吸引了超過(guò)45萬(wàn)個(gè)訂單。但實(shí)際上，標(biāo)志著特斯拉走向大眾化市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3直到今天才正式推出。此前特斯拉已經(jīng)推出Model 3的四驅(qū)版、高性能四驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和中等續(xù)航后驅(qū)版。

3月1日凌晨，特斯拉關(guān)閉預(yù)訂功能一段時(shí)間后，更新了官網(wǎng)，售價(jià)3.5萬(wàn)美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3赫然出現(xiàn)在預(yù)訂選項(xiàng)中，預(yù)訂后2-4周可以交付。

根據(jù)特斯拉官方的信息， 標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的配置分為兩個(gè)版本：

3.5萬(wàn)美元的Model 3，配備標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾和標(biāo)準(zhǔn)電池組，最高時(shí)速為130英里/小時(shí)（209公里/小時(shí)），百公里加速5.6秒，續(xù)航220英里（354公里）；特斯拉還推出了標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的Standard Range Plus版本，提供“高級(jí)內(nèi)飾”，同時(shí)配備更大規(guī)格的電池組，使得Standard Range Plus版Model 3的行駛里程達(dá)到240英里（386公里），最高時(shí)速為140英里/小時(shí)（224公里/小時(shí)），百公里加速為5.3秒。當(dāng)然，相應(yīng)的售價(jià)也比標(biāo)準(zhǔn)版貴2000美元，即3.7萬(wàn)美元。

按照美國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的聯(lián)邦稅減免計(jì)劃，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的售價(jià)還可以再分別獲得3750美元的稅收減免，達(dá)到31250美元和33250美元。而特斯拉官網(wǎng)中的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3售價(jià)之所以低至26950美元，是因?yàn)樘厮估瓕㈦妱?dòng)車(chē)可以節(jié)省的燃料費(fèi)用也計(jì)算在內(nèi)。

除了推出標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，特斯拉的官網(wǎng)信息還顯示，其輔助駕駛功能Autopolit也從此前的5000美元選裝費(fèi)用降價(jià)至3000美元，而此前從官網(wǎng)下架的完全自動(dòng)駕駛功能也已經(jīng)上線(xiàn)，售價(jià)5000美元。

日前，特斯拉CEO馬斯克在一段博客中稱(chēng)，其Autopilot的完全自動(dòng)駕駛功能將于今年內(nèi)推出。

特斯拉2018年年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，Model 3全年交付144330輛。隨著聯(lián)邦稅減免逐漸退坡，中高端版本的需求日漸飽和，因此，特斯拉先后通過(guò)全系車(chē)型降價(jià)2000美元和1100美元來(lái)刺激消費(fèi)需求。

按照馬斯克此前制定的目標(biāo)，2019年特斯拉需要交付35-40萬(wàn)輛汽車(chē)，而Model S和Model X兩款高端車(chē)型已經(jīng)常年維持在10萬(wàn)左右的年銷(xiāo)量，因此，剩余25-30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量無(wú)疑依靠Model 3來(lái)完成。這也是標(biāo)準(zhǔn)版Model 3此時(shí)推出的原因。

不過(guò)，售價(jià)3.5萬(wàn)美元Model 3的推出，讓特斯拉艱難實(shí)現(xiàn)的季度盈利將遭遇挑戰(zhàn)。

2018年第三、第四季度，長(zhǎng)年處于虧損泥潭的特斯拉分別實(shí)現(xiàn)3.12億美元和1.39億美元的盈利。

此次標(biāo)準(zhǔn)版Model 3推出后，特斯拉CEO馬斯克在接受外媒CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示，他預(yù)計(jì)該公司在第一季度不會(huì)再盈利，不過(guò)馬斯克表示，他十分希望公司在第二季度盈利。

特斯拉對(duì)Model 3的毛利率預(yù)期是25%-30%，該公司2018年三、四季度財(cái)報(bào)顯示，Model 3的毛利率已經(jīng)超過(guò)20%，這也是特斯拉當(dāng)季實(shí)現(xiàn)盈利的主要因素。

而為維持這一毛利水平，自2017年8月交付以來(lái)，Model 3開(kāi)放預(yù)訂的車(chē)型均為高性能版、四驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航等高利潤(rùn)版本。而占據(jù)Model 3訂單主流的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3卻一再延期，直到今天才正式推出。

售價(jià)3.5萬(wàn)美元、續(xù)航220英里的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，顯然未讓華爾街感到興奮，特斯拉股價(jià)下跌-2.46% 至312美元。

這也讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體蒙上陰影：如何在獲得盈利的同時(shí)，維持市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)需求，特斯拉也尚在探索。

按照特斯拉承諾的2-4周交付力度，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版目前無(wú)疑會(huì)在弗里蒙特工廠生產(chǎn)。但未來(lái)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的生產(chǎn)將很有可能依賴(lài)于上海超級(jí)工廠，這不僅可以降低成本，也能為特斯拉快速打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

在1月5日的特斯拉上海工廠動(dòng)工儀式前，馬斯克在推特上透露，上海超級(jí)工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門(mén)款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

上海超級(jí)工廠的目標(biāo)是今年年底投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)每周3000輛Model 3的產(chǎn)能。

(責(zé)編：牛建峰)

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