德國時間2月26日上午，大眾汽車集團在德國狼堡公開發(fā)布了名為“JETTA”的新品牌。此前，JETTA是一汽-大眾第一款車捷達的英文名稱，自此原本的捷達車型則升級為一個品牌。據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場介紹，JETTA品牌的目標消費者是25-35歲的初次購車，并追求性價比和品質(zhì)的的人群。而新品牌的產(chǎn)品將會有四個明顯特點，包括簡潔、用戶友好、多功能和可負擔的價格?！俺醮钨徿囌咭廊皇悄壳爸袊囅M的重要力量?！贝蟊娖嚰瘓F管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席迪斯博士表示。

對于捷達品牌的發(fā)布，一汽集團黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明認為這是一汽-大眾股東雙方開啟更深層次合作探索的體現(xiàn)，一汽-大眾將由此創(chuàng)造全新的價值。一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功則表示，捷達品牌產(chǎn)品的導入將有效強化一汽-大眾在年輕化市場的布局。大眾汽車大眾品牌負責人表示，之所以選擇捷達為新品牌名字是因為捷達在中國家喻戶曉，就像是甲殼蟲在德國?！敖葸_是中國的國民車之一，詮釋了大眾汽車的品質(zhì)和價值?！痹摳吖軐Υ吮硎?。

據(jù)悉，一汽-大眾成都工廠將承擔新品牌的生產(chǎn)工作，目前該工程已經(jīng)進入了試批量生產(chǎn)階段。而原來的捷達車型將會停產(chǎn)。一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示，捷達品牌將在2019年3月底于成都進行發(fā)布。據(jù)悉，捷達品牌未來將采取獨立發(fā)展的策略，在渠道方面，捷達將建立獨立的營銷體系，不會與一汽-大眾渠道端共軌，并且結合大數(shù)據(jù)和線上營銷方式建立線上網(wǎng)絡模式。據(jù)悉，目前大眾在中國已經(jīng)選出了200多家意向經(jīng)銷商，并且這些經(jīng)銷商是在一汽-大眾原有的經(jīng)銷商中遴選的。

一汽-大眾捷達品牌未來的營銷方式將與年輕化全面貼合。董修惠表示，捷達的品牌營銷將呈現(xiàn)三個特點：第一，通過全面觸電互聯(lián)網(wǎng)等方式，打破服務的時間與空間限制；其次，終端信息交互渠道全部數(shù)字化；第三，通過深度試乘試駕以及更多方式讓消費者可以輕松體驗。

迪斯博士表示，捷達這個新品牌的發(fā)布是展示一汽與大眾良好合作的共贏紐帶。大眾汽車自從進入中國市場來，中國市場發(fā)生了很多變化，但大眾汽車現(xiàn)在在中國占有18.5%的市場份額，是市場份額最大的品牌。同時，中國市場也是大眾汽車最大的單一市場，銷售占比接近50%。大眾汽車認為，中國在數(shù)字化、電動化等方面引領世界，大眾要在未來的中國市場上繼續(xù)領先，必須作出改變。“我們將更加貼近中國市場，貼近中國年輕消費群體，并滿足他們的個性化出行。”迪斯表示。

按照規(guī)劃，新品牌的產(chǎn)品將在2019年9月在中國上市，前期會規(guī)劃三款產(chǎn)品，包括一款A級SUV、一款A+級SUV和一款A級轎車，其中SUV車型采用了大眾MQB模塊化平臺，而轎車在PQ 25平臺生產(chǎn)。產(chǎn)品方面，新品牌將采用大眾集團全球一致的生產(chǎn)制造工藝和質(zhì)保體系，并使用包括EA211系列發(fā)動機等在內(nèi)的技術。大眾集團高管在現(xiàn)場表示，未來捷達將擁有全譜系的產(chǎn)品。

不過，大眾汽車為何在中國推出一個新品牌，它的未來規(guī)劃及產(chǎn)品細節(jié)仍要等到2019年3月底才會公布?！拔覀冃缕放频亩ㄎ桓哂谥袊灾髌放疲陀诤腺Y品牌。其價格也將在兩者之間。”2月25日，一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)楊慕添在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時對大眾發(fā)布的新品牌“捷達”作出以上定位?！疤峁┑孪弟嚨钠焚|(zhì)，但僅用類似韓國現(xiàn)代品牌的價格?！币黄?大眾高管表示，捷達的價格區(qū)間將對標自主高端和韓系車等。

一汽-大眾外方高管對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，捷達品牌在3年后的2021年銷量將至少達到40萬輛/年。這對于年輕的捷達品牌來說，似乎難度不大。數(shù)據(jù)顯示，捷達在2018年1-12月累計銷量為32.77萬輛，相較2017年同期增長0.5%，累計銷量與2017年基本持平。

此前，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士曾對媒體透露，捷達品牌是大眾汽車集團專門為中國市場開發(fā)研制的，其品牌下系列車型只在中國銷售。但大眾集團在2013年左右曾表示，這個新品牌還會出口到南美以及東南亞市場，以在這些地區(qū)與豐田等日系車展開競爭。

楊慕添向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，在捷達品牌設計之初，集團內(nèi)部確實討論過將產(chǎn)品出口到一些“合適的市場”。在捷達品牌發(fā)布之后，短期之內(nèi)會聚焦在中國市場，同時大眾也會研究是否將捷達品牌的產(chǎn)品出口到其他國際地區(qū)?！氨仨氁F(xiàn)在中國市場立足，才能談其他市場，現(xiàn)在很多自主就是走反了，所以會在國際市場失敗?！眲⒁喙Ρ硎?。

從捷達品牌的發(fā)布來看，大眾汽車對這個新品牌的規(guī)劃已經(jīng)做出了大量的修改。早在2011年，大眾汽車就透露自己要打造一個價格稍低品牌的計劃。當時大眾汽車董事會成員克里斯蒂安·林格勒爾曾表示，這個新品牌計劃陸續(xù)投產(chǎn)兩廂車、三廂車，以及小型SUV車型，首款車型最快將在2016年8月正式投放市場。而這個全新品牌所推出的產(chǎn)品，將主要面向中國等新興市場銷售。

目前來看，大眾汽車新品牌的發(fā)布比當初計劃的時間延后了兩年，因而在產(chǎn)品和定位等多方面已經(jīng)做出了順應市場的修改?！疤拱椎卣f，那不是最好的時候?！币黄?大眾另一名外方高管向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。而推遲的原因似乎有些出人意料。該高管向記者表示，因為當時上汽大眾也正爭取新品牌在中國“落地”，但最終大眾集團決定將新品牌放在一汽-大眾生產(chǎn)銷售。

而其后，上汽大眾獲得了奧迪的合資機會。隨著捷達品牌在一汽-大眾落地，大眾在中國的兩大合資公司“南北大眾”，則都變成了旗下均有三個品牌的強大格局。目前，上汽大眾有奧迪、大眾、斯柯達三個品牌，而一汽-大眾則有奧迪、大眾和捷達三個品牌?？梢钥闯?，大眾集團在中國南北均勢，內(nèi)部競爭的策略依然沒有改變。

(責編：李曉紅)

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