本文轉(zhuǎn)載自:達(dá)車(chē)匯
“按理說(shuō),大眾這個(gè)品牌就已經(jīng)夠基層了,還要發(fā)布新品牌更下沉,這是打算沉到哪?”
北京時(shí)間26日下午,大眾在它的總部狼堡,發(fā)布其下第13個(gè)子品牌,并以一款家喻戶(hù)曉的車(chē)型命名——捷達(dá)。Logo使用了J與V結(jié)合的造型,寓意捷達(dá)的口碑與大眾的德系品質(zhì),并借助一汽大眾的身份引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。
大眾品牌在成立之初的意義就是打造“人民之車(chē)”,從2018年的全球銷(xiāo)量來(lái)看,它又一次證明了自己的價(jià)值,就像那句亙古不變的“Das">
對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō),大眾品牌更早的布局,成就了它之后的輝煌銷(xiāo)量,90年代汽車(chē)的“老三樣”中,有兩樣都是所屬大眾。
大眾此舉也是備受質(zhì)疑,怎么一個(gè)已經(jīng)在人民群眾汪洋大海中徜徉的品牌,還要推出個(gè)潛水艇,這是打算沉到哪?
廉價(jià)車(chē)是不是等于年輕車(chē)?
就在前些時(shí)日,一則豐田在國(guó)內(nèi)注冊(cè)WIGO和AGYA商標(biāo)的消息傳播開(kāi)來(lái),這兩個(gè)商標(biāo)分別是東南亞熱銷(xiāo)的兩款廉價(jià)車(chē)型。于是,豐田即將在中國(guó)開(kāi)展廉價(jià)車(chē)布局的消息不脛而走,但很快遭到了豐田官方的辟謠:“申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)單純是為了商標(biāo)保護(hù),而并非拓展廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)。”
從現(xiàn)象來(lái)說(shuō),廉價(jià)車(chē)策略在國(guó)內(nèi)似乎并不吃香,現(xiàn)代、起亞、包括一些日系、美系的個(gè)別車(chē)型在銷(xiāo)量上都沒(méi)有得到想要的效果,原因就在于它們錯(cuò)誤的認(rèn)為,直接復(fù)制現(xiàn)有的暢銷(xiāo)車(chē)型就可以成功。
說(shuō)回捷達(dá)品牌,盡管截止到目前的數(shù)據(jù),捷達(dá)車(chē)型在“廉價(jià)合資車(chē)”細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯(cuò),但成立品牌之后,如果依舊走老路,是肯定行不通的。
根據(jù)捷達(dá)品牌的規(guī)劃,目前已經(jīng)準(zhǔn)備在前期引進(jìn)兩款SUV和一款轎車(chē)車(chē)型,這一舉措也進(jìn)一步切合了國(guó)內(nèi)依舊偏向SUV市場(chǎng)的特殊結(jié)構(gòu)。
目前,捷達(dá)品牌的產(chǎn)品已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒,從最近曝出的諜照和官圖也不難看出,它與大眾集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品有著很多的相似之處。
我們可以知道的是,除了更加低廉的定價(jià)以外,新車(chē)確實(shí)在設(shè)計(jì)路線上采取了一定創(chuàng)新,使用了更年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
但是不是只要價(jià)格便宜在加上點(diǎn)所謂的運(yùn)動(dòng)套件,年輕人就會(huì)買(mǎi)單?或者說(shuō)我們換一個(gè)角度思考這個(gè)問(wèn)題,JETTA這個(gè)具有上世紀(jì)鄉(xiāng)土氣息的名字,品牌號(hào)召力在城鄉(xiāng)結(jié)合部會(huì)比現(xiàn)在的自主品牌強(qiáng)?
建立全新的銷(xiāo)售渠道?
事實(shí)上,關(guān)于這個(gè)子品牌的相關(guān)事項(xiàng),早在2015年的時(shí)候就已經(jīng)悄悄開(kāi)始醞釀,一直到今天的發(fā)布,大眾已經(jīng)為它做足了充分的準(zhǔn)備。
“捷達(dá)”對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn),可以說(shuō)它承載了幾代人的記憶,但凡事都需要?jiǎng)?chuàng)新,這也是大眾對(duì)它寄予的厚望。
從重新設(shè)計(jì)的品牌標(biāo)識(shí),到產(chǎn)品上的外觀設(shè)計(jì),捷達(dá)品牌想要做的,就是最大程度上弱化它屬于大眾的傳統(tǒng)觀念。
對(duì)于年輕的90,甚至95后消費(fèi)主力來(lái)說(shuō),如果把JETTA這個(gè)品牌放在傳統(tǒng)的一汽-大眾銷(xiāo)售渠道,又難以起到破舊立新的作用。
但是單開(kāi)辟銷(xiāo)售渠道的話,JETTA這樣的品牌吸引力,不一定能和已經(jīng)扎根多年的自主品牌相提并論。所以JETTA也是在一個(gè)非常尷尬的位置。
JETTA的路會(huì)怎么走
對(duì)于先期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的捷達(dá)品牌來(lái)說(shuō),它將共享一汽大眾的產(chǎn)能資源,且利用純正的德系基因建立自己的銷(xiāo)售渠道。根據(jù)官方的品牌規(guī)劃,捷達(dá)針對(duì)國(guó)內(nèi)的年輕消費(fèi)者打造,全新子品牌定位低于大眾VW品牌,但不意味并著廉價(jià)。馮思翰表示,新品牌是一個(gè)“New Entry Brand”——新的入門(mén)品牌。
既然奠定了以性?xún)r(jià)比為基調(diào)的品牌定位,那么它的任務(wù)也十分簡(jiǎn)單明了,進(jìn)一步拓展大眾在我國(guó)的市場(chǎng)份額。目前,大眾品牌銷(xiāo)量占據(jù)了我國(guó)市場(chǎng)18.5%的份額,而這一數(shù)字也很有可能隨著捷達(dá)品牌的入局進(jìn)一步擴(kuò)大。
同時(shí),根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的規(guī)劃,“捷達(dá)”品牌經(jīng)銷(xiāo)商體系已經(jīng)建設(shè)完畢,2019年的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量有望超過(guò)200家,由一汽大眾組織的一支超過(guò)200人的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)也組建完成,萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。
但是JETTA這樣明目張膽的劃地盤(pán),自主品牌必然不會(huì)坐視不管。JETTA和自主品牌的鄉(xiāng)土保衛(wèi)戰(zhàn),勢(shì)必會(huì)在2020年分出勝負(fù)。
(責(zé)編:李曉紅)
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