2019年全國兩會即將拉開序幕。日前，致公黨中央召開2019年全國兩會新聞通氣會。據(jù)了解，今年致公黨中央擬向全國政協(xié)會議報送31件提案，其中2份提案涉及新能源汽車話題。

在題為《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案》的提案中，致公黨中央指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，為順應(yīng)“電動化、智能化、共享化”疊加融合大勢，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)在四個方面同步發(fā)力。

據(jù)介紹，上述四個方面分別為，堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強(qiáng)科技引領(lǐng)支撐；遠(yuǎn)近結(jié)合、供需匹配，協(xié)調(diào)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；保持政策的連續(xù)性，加強(qiáng)體制機(jī)制創(chuàng)新。

致公黨中央建議，在財政補貼退出后，政策支持應(yīng)轉(zhuǎn)向稅收優(yōu)惠、環(huán)保激勵、碳交易、金融創(chuàng)新和路權(quán)支持等方面。例如，嚴(yán)格執(zhí)行油耗標(biāo)準(zhǔn)、雙積分等產(chǎn)業(yè)政策，適時轉(zhuǎn)化為碳交易機(jī)制，增強(qiáng)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車的內(nèi)生動力；加大支持分時租賃和共享服務(wù)等商業(yè)模式創(chuàng)新，推動企業(yè)向多環(huán)節(jié)組合的新型商業(yè)模式轉(zhuǎn)變；認(rèn)真研究財政補貼退出后對純電動、插電式新能源汽車的稅收優(yōu)惠政策等。

新能源汽車自進(jìn)入市場推廣以來，總體保有量持續(xù)增加，隨之而來的是新能源汽車動力蓄電池報廢也將進(jìn)入爆發(fā)期。對此，在題為《關(guān)于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》的提案中，致公黨中央認(rèn)為，倡導(dǎo)產(chǎn)品全生命周期理念，創(chuàng)新模式和體系管理方法，加快新能源汽車動力蓄電池回收利用布局，確保動力蓄電池在生命周期末期得到有效處置，推動打造循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系，具有重要意義。

提案建議，對殘值電池梯次利用的網(wǎng)點建設(shè)、集中貯存、收集、標(biāo)識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式；建議相關(guān)主管部門通過專項資金支持，鼓勵車企、電池制造商、回收利用單位等上下游企業(yè)組建聯(lián)合體，共建新能源動力電池回收利用體系。

(責(zé)編：李碩)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。