（新浪汽車 2月28日訊）現(xiàn)代汽車也加入了轉(zhuǎn)型的行列，承諾未來幾年將投入巨額資金應(yīng)對行業(yè)變化，并抵御來自特斯拉等科技公司的競爭。

現(xiàn)代計(jì)劃在未來五年投資45.3萬億韓元（約合400億美元），用于電動汽車和自動駕駛汽車以及交通服務(wù)的新車型和新技術(shù)。該公司周三在一份聲明中表示，平均年支出將比過去五年增長58%。

在經(jīng)歷了10年的繁榮之后，這家全球第五大汽車制造商及其競爭對手在中國、歐洲和美國面臨著需求降溫的局面。技術(shù)變革加劇了這一挑戰(zhàn)，比如叫車服務(wù)的日益普及降低了購車的必要性。

現(xiàn)代汽車表示，它希望引領(lǐng)“汽車業(yè)面臨的模式變革”，計(jì)劃到2022年將實(shí)現(xiàn)7%的營業(yè)利潤率。但根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽的盈利能力在過去4年里每年都低于這一水平。

2018年對于韓國現(xiàn)代汽車來說是一個“荒年”，全年銷量微增、營收微增，而全年?duì)I業(yè)利潤和凈利潤都出現(xiàn)了罕見的暴跌。

根據(jù)現(xiàn)代汽車官方數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車2018年全球總銷量為459萬輛，同比增長1.8%。2018年全年?duì)I收97.3萬億韓元（約合人民幣3665.17億元），同比僅增長0.9%，但全年?duì)I業(yè)利潤2.4萬億韓元（約合人民幣90.41元），同比暴跌47.1%，同時也是連續(xù)第六年出現(xiàn)下降；全年凈利潤1.6萬億韓元（約合人民幣60.27億元），同比驟減63.8%。

現(xiàn)代汽車方面表示，在多款新車面市的推動下，汽車部門的銷售業(yè)績有所改善。然而，全球汽車需求疲軟以及各大附屬公司的業(yè)績不佳導(dǎo)致了收益的減少。實(shí)際上，自2017年第四季度以來，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)5個季度營業(yè)利潤低于1萬億韓元。尤為糟糕的是，2018年第三季度營業(yè)利潤僅為2890億韓元，同比大幅縮水76.0%，為2010年以來最低水平。

中國和美國市場銷量低迷被認(rèn)為是拖累營收的一大主要因素?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長鄭義宣在新年致辭中也指出這一點(diǎn)，他表示：“內(nèi)部面臨的挑戰(zhàn)包括在中美等主要市場中保持業(yè)務(wù)穩(wěn)定，提高應(yīng)對能力以帶動未來增長。”（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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