(本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞)
2019年春節(jié)前,在一汽集團(tuán)內(nèi)部系統(tǒng)中,突然出現(xiàn)了一則“面向集團(tuán)公司,啟動(dòng)總經(jīng)理的公開(kāi)競(jìng)聘報(bào)名”的公告?!耙黄诰€的通告上確實(shí)有這個(gè)競(jìng)聘報(bào)名,之前從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)總經(jīng)理要公開(kāi)競(jìng)聘。”一位在一汽轎車(chē)工作多年的內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
這則公告讓還在任的一汽轎車(chē)總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶有點(diǎn)尷尬。一年多前,在一汽集團(tuán)內(nèi)部大規(guī)模人事調(diào)整中,柳長(zhǎng)慶從一汽轎車(chē)副總經(jīng)理升任總經(jīng)理。但去年一汽轎車(chē)的業(yè)績(jī)并不理想。根據(jù)一汽轎車(chē)公布的2018年三季報(bào)顯示,其前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.35億元,同比下降53.6%。由此可見(jiàn),2018年,一汽轎車(chē)恐難逃脫利潤(rùn)下滑命運(yùn)。
在總經(jīng)理競(jìng)聘公告發(fā)布后,一汽轎車(chē)又發(fā)布了五名副總經(jīng)理的競(jìng)聘信息。在一汽轎車(chē)連發(fā)的兩條競(jìng)聘公告中,最顯眼的莫過(guò)于多達(dá)數(shù)十條的職責(zé)及考核標(biāo)準(zhǔn):“2019年~2021年利潤(rùn)總額目標(biāo)分別為3億元、5億元和10億元,自主銷量目標(biāo)分別為15萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛和41萬(wàn)輛?!?/p>
“這個(gè)目標(biāo)對(duì)現(xiàn)在的一汽轎車(chē)來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)起來(lái)有點(diǎn)難。”上述一汽轎車(chē)內(nèi)部人士認(rèn)為,“軍令狀”般的考核指標(biāo)背后,或許正是一汽轎車(chē)當(dāng)下急于走出困境的訴求。
“競(jìng)聘指標(biāo)很難完成”
“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,2017年下半年開(kāi)始的一汽集團(tuán)人事改革,也讓一汽轎車(chē)變動(dòng)不斷。
2月21日,一汽轎車(chē)法定代表人從王國(guó)強(qiáng)正式變更為奚國(guó)華,王國(guó)強(qiáng)不再擔(dān)任董事長(zhǎng)一職,由奚國(guó)華擔(dān)任董事長(zhǎng)。奚國(guó)華目前還擔(dān)任一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記等職務(wù)。
今年1月,奚國(guó)華在一汽轎車(chē)第八屆董事會(huì)第一次會(huì)議上被選舉擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。資本市場(chǎng)因?yàn)檫@個(gè)消息還“興奮”了一把,當(dāng)日(2月21日)一汽轎車(chē)股價(jià)一度上漲逾7%。
一汽轎車(chē)連發(fā)的兩條公開(kāi)競(jìng)聘,距離奚國(guó)華上任還不到一個(gè)月。有人說(shuō),奚國(guó)華的“三把火”,比預(yù)想中早了些,也猛烈了些。
從競(jìng)聘要求來(lái)看,一汽轎車(chē)總經(jīng)理任期的核心指標(biāo)除2019~2021年要完成的利潤(rùn)總目標(biāo)和自主銷量目標(biāo)外,還要面對(duì)考核,即當(dāng)考核結(jié)果為D級(jí)時(shí),將進(jìn)行重新競(jìng)聘,原總經(jīng)理將被“降級(jí)降檔”處理。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2018年,一汽轎車(chē)旗下唯一的自主業(yè)務(wù)奔騰汽車(chē)銷量為8.86萬(wàn)輛,按照公開(kāi)競(jìng)聘的要求,意味著新任一汽轎車(chē)總經(jīng)理今年要將此數(shù)字基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一番,達(dá)到15萬(wàn)輛;2020年,一汽轎車(chē)自主銷量要同比增長(zhǎng)80%達(dá)到27輛;2021年一汽轎車(chē)自主銷量再同比增長(zhǎng)51.85%,達(dá)到41萬(wàn)輛。
“內(nèi)網(wǎng)上剛發(fā)布這個(gè)競(jìng)聘時(shí),就有同事討論,大家都覺(jué)得這個(gè)任務(wù)不太可能完成?!鄙鲜鲆黄I車(chē)內(nèi)部人士說(shuō),這幾年公司一直在改革,不管是工作風(fēng)氣還是員工待遇都有一定變化,但要在短期內(nèi)完成這樣的高目標(biāo),不現(xiàn)實(shí)。
與總經(jīng)理的公開(kāi)競(jìng)聘相比,一汽轎車(chē)副總經(jīng)理的競(jìng)聘激烈程度較低。按照一汽轎車(chē)公開(kāi)競(jìng)聘公告,將產(chǎn)生五名副總經(jīng)理,目前擔(dān)任一汽轎車(chē)副總經(jīng)理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人。有分析認(rèn)為,這三人留任的可能性很大。
對(duì)于一汽轎車(chē)公開(kāi)競(jìng)聘的進(jìn)程,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向一汽轎車(chē)董秘求證,但截至發(fā)稿,對(duì)方電話仍未能接通。
據(jù)上述一汽轎車(chē)內(nèi)部人士透露,除總經(jīng)理和副總經(jīng)理職位公開(kāi)競(jìng)聘外,目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)其他崗位競(jìng)聘的消息?!?017年一汽集團(tuán)人事改革后,我們內(nèi)部也實(shí)施了人事改革,進(jìn)行競(jìng)聘,當(dāng)時(shí)走了很多人。”上述一汽轎車(chē)內(nèi)部人士感慨,“經(jīng)過(guò)一年多的內(nèi)部改革,與之前相比,現(xiàn)在在一汽轎車(chē)馬馬虎虎干工作已經(jīng)不行了,當(dāng)前的工作壓力很大?!?/p>
已有經(jīng)銷商放棄奔騰
一汽轎車(chē)之所以選擇公開(kāi)競(jìng)聘,與當(dāng)前其自主業(yè)務(wù)仍處銷量困境密不可分。
自紅旗品牌從一汽轎車(chē)業(yè)務(wù)中剝離后,一汽轎車(chē)自主業(yè)務(wù)只剩下奔騰品牌。但從銷量情況來(lái)看,奔騰過(guò)去一年表現(xiàn)得并不好。2018年,一汽奔騰累計(jì)銷量?jī)H約為8.86萬(wàn)輛。雪上加霜的是,已有經(jīng)銷商選擇放棄銷售奔騰品牌車(chē)型。
“從去年開(kāi)始,我們已經(jīng)不賣(mài)奔騰了,專賣(mài)紅旗品牌?!蔽挥诒本┦吧烬垵砂偻囊晃讳N售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。一汽奔騰官網(wǎng)顯示,在北京地區(qū)共有四家經(jīng)銷商,目前有一家已確認(rèn)退出。
為提升銷量,一汽奔騰也在嘗試各種方式。比如為響應(yīng)新一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策,一汽奔騰成為繼長(zhǎng)安歐尚、福田汽車(chē)后,第三家出臺(tái)響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼的自主品牌,但從記者調(diào)查的情況來(lái)看,廠家的高補(bǔ)貼政策并未傳導(dǎo)至經(jīng)銷商層面。
“我們還沒(méi)有接到廠家的補(bǔ)貼?!北本┐笈d區(qū)奔騰4S店一位銷售人員說(shuō)。北京朝陽(yáng)區(qū)的一家奔騰4S店的銷售人員也向記者說(shuō)了同樣的話。
不只是在北京地區(qū),西安閻良、寧夏吳忠奔騰4S店的多位銷售人員均表示,對(duì)一汽奔騰的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策不知情。按照一汽奔騰的補(bǔ)貼政策,參與優(yōu)惠的X40、T77兩款車(chē)型最高補(bǔ)貼可達(dá)2.06萬(wàn)元。
記者在采訪多個(gè)地區(qū)的奔騰銷售人員時(shí)獲悉,多家奔騰4S店只有X40、T77兩款車(chē)型有現(xiàn)車(chē),X80要定制,其他車(chē)型很難有現(xiàn)車(chē)?!氨简v現(xiàn)在也就X40、T77賣(mài)得比較好,其他車(chē)型很少有人問(wèn)?!鄙鲜霰本┏?yáng)區(qū)奔騰4S店銷售人員說(shuō)。
一汽奔騰官網(wǎng)顯示的車(chē)型來(lái)看,除X40、T77、X80外,一汽奔騰還有B30、B50、B70和B90四款車(chē)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月,B30、B50、B70、B90和X80銷量都為個(gè)位數(shù),X40銷量為700輛,T77銷量為7686輛。
因?yàn)檐?chē)型少、銷量低,原來(lái)在河北地區(qū)經(jīng)營(yíng)奔騰品牌4S店的范先生已在一年前選擇放棄,準(zhǔn)備開(kāi)一家其他品牌4S店。
一汽轎車(chē)的尷尬
奚國(guó)華的到任和奔騰事業(yè)部的成立,足以顯示出一汽集團(tuán)對(duì)一汽轎車(chē)寄予厚望?!皩?duì)一汽已有的品牌,我們將縮減其生產(chǎn)線,集中整合在奔騰一個(gè)品牌下進(jìn)行發(fā)展?!币黄瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐留平曾公開(kāi)說(shuō)。
而為了重振一汽轎車(chē)自主業(yè)務(wù),一汽集團(tuán)也在調(diào)兵遣將。除奚國(guó)華,原一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷售有限公司副總經(jīng)理趙東日前也加入了一汽奔騰,擔(dān)任銷售副總經(jīng)理一職,負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展和客戶運(yùn)營(yíng)。2010年加入一汽馬自達(dá)的趙東,曾擔(dān)任一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷售有限公司客戶及市場(chǎng)研究部部長(zhǎng),去年3月升任銷售公司副總經(jīng)理,在市場(chǎng)和銷售方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
這一幕,與兩年前重振紅旗如出一轍。自徐留平北上后,紅旗品牌實(shí)行競(jìng)聘上崗,7-11工作日、引入人才、品牌重塑等一系列雷厲風(fēng)行的改革,使2018年的紅旗銷量邁過(guò)3萬(wàn)輛紅線,創(chuàng)造了紅旗品牌市場(chǎng)化后的銷量紀(jì)錄。
但除了紅旗,一汽集團(tuán)旗下其他自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不理想。一汽夏利(3.690, 0.00, 0.00%)2018年銷量?jī)H為18791輛,同比下滑30.57%;一汽奔騰同期銷量同比下滑23.22%。
一汽奔騰銷量下滑,除受去年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速下滑的影響外,與其產(chǎn)品內(nèi)耗、新車(chē)更新速度過(guò)慢不無(wú)關(guān)系?!耙黄简v這兩年之所以銷量不好,與渠道共網(wǎng)后產(chǎn)品同質(zhì)化有很大關(guān)系?!狈断壬J(rèn)為。
2017年底,奔騰事業(yè)部曾召開(kāi)經(jīng)銷商大會(huì),計(jì)劃將一汽集團(tuán)旗下一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽三大自主板塊的銷售渠道進(jìn)行整合,并成立奔騰事業(yè)部。三大自主板塊車(chē)型大部分處于10萬(wàn)元以下,很容易引起內(nèi)耗。如奔騰X40、駿派D60、森雅R7均為小型SUV,價(jià)格均在6萬(wàn)~9萬(wàn)元區(qū)間。
此外,產(chǎn)品更新速度過(guò)慢也成為一汽奔騰的軟肋。目前,一汽奔騰在售車(chē)型僅為7款,其中多款已停產(chǎn)。相較之下,同屬自主品牌陣營(yíng)的吉利目前在售車(chē)型達(dá)14款。
不只是一汽奔騰,一直是一汽轎車(chē)?yán)麧?rùn)奶牛的一汽馬自達(dá)去年銷量也不容樂(lè)觀。一汽轎車(chē)曾在2018年三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中指出,公司業(yè)績(jī)下滑受一汽馬自達(dá)銷量下滑影響。2018年,一汽馬自達(dá)銷量約為10萬(wàn)輛,同比減少12.3%。
實(shí)際上,除了銷量,更讓一汽轎車(chē)棘手的是與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2011年7月,一汽股份作為一汽集團(tuán)的整體上市平臺(tái)成立,并向一汽轎車(chē)和一汽夏利作出不可撤銷承諾,即在一汽股份成立后5年內(nèi)整合所謂的轎車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù),以解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。但截至目前,一汽轎車(chē)與一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題仍處于超期未履行狀態(tài)。
懸而未決的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),已讓中小投資者如熱鍋上的螞蟻。深交所互動(dòng)易上,多位投資者詢問(wèn),“在2019年6月30日之前,一汽轎車(chē)與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能解決嗎?”然而,一汽轎車(chē)的回答每次都是“解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的初衷未改變,公司正在關(guān)注和協(xié)調(diào)”。
銷量下跌、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)久未解決,一汽轎車(chē)正在一步步消耗資本和消費(fèi)市場(chǎng)的耐心。
(責(zé)編:牛建峰)
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