新浪汽車(chē)訊

在車(chē)市下行的2018年，取得業(yè)績(jī)正向增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)上市車(chē)企并不多見(jiàn)，上汽集團(tuán)則是其中之一。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為360億元，">

業(yè)績(jī)的提升得益于上汽集團(tuán)2018年在自身基數(shù)較大的情況下實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售705.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.75%，創(chuàng)歷史新高，且預(yù)計(jì)市場(chǎng)占有率將超過(guò)24%，進(jìn)一步拉大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

如果說(shuō)2017年上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)得益于旗下合資、自主品牌的共同發(fā)力，那么2018年，上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)則主要?dú)w功于旗下自主品牌的強(qiáng)勢(shì)突圍。

自主品牌羽翼豐滿(mǎn)

與2017年相比，上汽集團(tuán)2018年新增銷(xiāo)量為12.2萬(wàn)輛，而旗下榮威、名爵、大通等自主品牌新增銷(xiāo)量為19.6萬(wàn)輛，自主品牌不但帶動(dòng)上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量正向增長(zhǎng)，而且還彌補(bǔ)了一部分合資品牌丟失的銷(xiāo)量。

值得一提的是，連同寶駿、五菱等品牌，上汽集團(tuán)旗下的中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)294萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)第一，占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的比例已攀升至42%。

相對(duì)而言，上汽集團(tuán)旗下合資公司的表現(xiàn)則沒(méi)有那么強(qiáng)勢(shì)，雖然上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱依舊穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量四強(qiáng)，但銷(xiāo)量增速并不明顯，上汽通用、上汽通用五菱甚至還出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，上汽大眾全年銷(xiāo)量也僅是微增0.1%。

反觀(guān)上汽集團(tuán)最為核心的自主品牌乘用車(chē)板塊——上汽乘用車(chē)，該企業(yè)近年來(lái)飛速發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企向上突圍的一個(gè)模板。上汽乘用車(chē)旗下的榮威和名爵兩大品牌定位清晰，并未產(chǎn)生內(nèi)耗，其中榮威面向主流乘用車(chē)市場(chǎng)，名爵則主打年輕化，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，攜手對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

2018年上汽乘用車(chē)完成整車(chē)銷(xiāo)售70.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.45%。其中，被稱(chēng)為“定海神針”的榮威RX5年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛；新名爵6口碑和銷(xiāo)量穩(wěn)步提升；名爵ZS則成為自主品牌新的全球車(chē)型。

2018年，上汽集團(tuán)在海外銷(xiāo)售新車(chē)27萬(wàn)輛，并在泰國(guó)、英國(guó)、印尼、智利、澳新、中東形成6個(gè)“萬(wàn)輛級(jí)”海外市場(chǎng)。其中名爵品牌貢獻(xiàn)突出，實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)176.5%，名爵品牌已經(jīng)走出了一條屬于自己的國(guó)際化之路。

提及海外市場(chǎng)，上汽集團(tuán)近年來(lái)的表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)，上汽集團(tuán)整車(chē)出口已經(jīng)連續(xù)三年奪得全國(guó)第一。這主要?dú)w功于上汽堅(jiān)持全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，在泰國(guó)、印尼、印度設(shè)立了3個(gè)海外整車(chē)制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個(gè)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成近500個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

“走出去”已經(jīng)成為現(xiàn)階段很多自主品牌車(chē)企的目標(biāo)，但許多車(chē)企仍停留在喊口號(hào)的階段，真正“走出去”并非易事，最為基礎(chǔ)的就是需要旗下產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，否則再好的規(guī)劃也只能是紙上談兵。

“新四化”引領(lǐng)

上汽集團(tuán)堅(jiān)持以“新四化”（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化）為抓手，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，向移動(dòng)出行服務(wù)和產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，近年來(lái)已累計(jì)投入超過(guò)500億元，走在了國(guó)內(nèi)車(chē)企的前列。

尤其是在電動(dòng)化方面，上汽集團(tuán)收獲頗豐。2018年，上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%，連續(xù)第五年實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長(zhǎng)。其中，自主品牌榮威和名爵新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9.6萬(wàn)輛，同比翻番。

產(chǎn)品銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，得益于上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的快速提升。上汽集團(tuán)全面實(shí)施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線(xiàn)，自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，已先后推出20余款新能源產(chǎn)品。

值得一提的是，2018年1月，上汽集團(tuán)“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是該次評(píng)選中唯一獲獎(jiǎng)的汽車(chē)類(lèi)項(xiàng)目。

到2020年上汽還將投入近百億元用于新能源技術(shù)研發(fā)！

在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，上汽集團(tuán)在一年內(nèi)先后與中移動(dòng)、華為、武漢光庭、TTTech、Mobileye等國(guó)內(nèi)外企業(yè)合資合作，加快在智能駕駛決策控制系統(tǒng)、高精度地圖、車(chē)聯(lián)通訊技術(shù)、5G互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)。

據(jù)了解，榮威Marvel">

在共享化方面，上汽集團(tuán)發(fā)布了移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，并實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)，目前上線(xiàn)車(chē)隊(duì)規(guī)模已達(dá)1400輛，并相應(yīng)配備具有合規(guī)資質(zhì)的駕駛員，用戶(hù)滿(mǎn)意度高達(dá)99%。而由上汽集團(tuán)投資成立的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃公司環(huán)球車(chē)享，目前已進(jìn)入64個(gè)城市，投放車(chē)輛4.5萬(wàn)輛，累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)400萬(wàn)，日訂單數(shù)超過(guò)9萬(wàn)單。

上汽集團(tuán)在國(guó)際化方面取得的成果我們則不再贅述，該企業(yè)已經(jīng)走出了一條可持續(xù)的、有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化之路。

除在“新四化”方面有所收獲外，上汽集團(tuán)在合資合作方面也取得了很多成績(jī)。2018年，上汽奧迪項(xiàng)目已完成奧迪入股法律審批手續(xù)，MEB新能源汽車(chē)工廠(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)，將投放奧迪、大眾品牌新能源產(chǎn)品；上汽通用凱迪拉克品牌繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，全年銷(xiāo)量達(dá)22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，等等。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，可以說(shuō)自主創(chuàng)新與合資合作二者缺一不可。

總而言之，搶先布局、堅(jiān)定投入、堅(jiān)持走差異化道路，打造自身獨(dú)有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，是上汽集團(tuán)逆勢(shì)走強(qiáng)的“法寶”，而這也將是上汽集團(tuán)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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