據(jù)外媒報道，戴姆勒與吉利正就電動車領(lǐng)域合作相關(guān)事宜展開討論。報道指出，未來的電動版smart有可能在中國生產(chǎn)和開發(fā)，而吉利汽車有意與戴姆勒合作生產(chǎn)電動版smart汽車，目前正在談判。此前，戴姆勒在中國的另一家合作伙伴北汽，也有意與戴姆勒在smart汽車上展開合作。

事實上，自2018年2月，通過旗下海外企業(yè)主體，吉利汽車董事長李書福以90億美元左右的資金收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，并因此成為戴姆勒最大股東后，關(guān)于雙方合作的傳聞不斷，并在一步步落實中。

去年8月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝曾透露稱，目前吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動化、自動駕駛技術(shù)和未來汽車三大領(lǐng)域進(jìn)行探討，并設(shè)立了幾個項目進(jìn)行溝通。

隨后在2018年10月，吉利與戴姆勒宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)；今年2月，又有消息傳出吉利與戴姆勒正就擴(kuò)大合作范圍展開談判的傳聞，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良曾在個人社交媒體賬號上轉(zhuǎn)發(fā)確認(rèn)了這一消息的真實性。

此次吉利與戴姆勒宣布商討擴(kuò)大合作范圍的背后，是雙方日益急迫的轉(zhuǎn)型渴望。日前，戴姆勒金融服務(wù)股份公司CEO恩騰曼表示，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型；浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總裁安聰慧也提及吉利將由“汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型”。

而電動車領(lǐng)域，或者最好的合作選擇。吉利方面一直致力于研發(fā)電動車新架構(gòu)，同時也希望將這個架構(gòu)提供給其他汽車制造商使用。戴姆勒集團(tuán)則去年末表示，到2030年，公司將購買價值逾230億美元的電池，用于大規(guī)模生產(chǎn)混合動力和電動車型。雙方合作若達(dá)成，可進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。

(責(zé)編：李碩)

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