本文轉(zhuǎn)自出行百人會(huì)2月22日，德國(guó)汽車巨頭寶馬和戴姆勒聯(lián)合宣布，將共同投資10億歐元，聯(lián)手成立5家出行合資公司，以挑戰(zhàn)Uber、Waymo和滴滴等來(lái)自科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

去年3月，雙方首次宣布合作計(jì)劃，準(zhǔn)備啟動(dòng)包括拼車、汽車共享以及電動(dòng)汽車充電在內(nèi)的項(xiàng)目。該項(xiàng)目反映了未來(lái)10年汽車業(yè)將要發(fā)生的巨變，在此過(guò)程中，新車銷量可能會(huì)大幅減少。

波士頓咨詢集團(tuán)估計(jì)，到2030年，美國(guó)人在路上行駛的里程將有近三分之一是由共享出行服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)、自動(dòng)車輛。

現(xiàn)在，它們更新了計(jì)劃，宣布將建立五家獨(dú)立公司，并將它們“整合”在一起。

在一份聲明中，寶馬首席執(zhí)行官科魯格表示，“我們今天已經(jīng)擁有的6000萬(wàn)客戶將受益于一個(gè)無(wú)縫集成的、可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，包括汽車共享、網(wǎng)約車、停車、充電和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)?！?/p>

“我們有一個(gè)清晰的愿景：這五種服務(wù)將更加緊密地融合在一起，形成一個(gè)單一的移動(dòng)服務(wù)組合，由全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛的車輛組成，它們可以自主充電和停車，并與其他交通方式相互連接。”科魯格補(bǔ)充道。

作為新合資企業(yè)的一部分，戴姆勒將把其Car2Go汽車共享服務(wù)與寶馬的各種出行服務(wù)業(yè)務(wù)合并。具體而言，新計(jì)劃將集中在五個(gè)方面：

這是一款應(yīng)用程序，與Uber一樣，可以讓用戶在租車、拼車或打車之前預(yù)訂和支付費(fèi)用。

這是一款汽車共享應(yīng)用，將取代并擴(kuò)大Car2Go的汽車共享業(yè)務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)智能手機(jī)租用車輛，并完成支付。戴姆勒和寶馬表示，目前已有31個(gè)城市的2萬(wàn)輛汽車使用該服務(wù)，并將擴(kuò)大現(xiàn)有車輛的種類和覆蓋范圍。

該服務(wù)不僅能幫助司機(jī)找到停車位，還能幫助他們提前預(yù)定車位，支付停車費(fèi)用。戴姆勒和寶馬估計(jì)，城市街道上大約30%的交通流量都是在四處尋找停車位。

這是一家基于智能手機(jī)的路線管理和運(yùn)輸服務(wù)公司。該網(wǎng)約車服務(wù)提供出租車、私人司機(jī)和電動(dòng)滑板車。目前已在歐洲和南美開(kāi)展服務(wù)，聲稱擁有2100萬(wàn)客戶。

一個(gè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在25個(gè)國(guó)家投入使用。

“這五項(xiàng)服務(wù)將更加緊密地融合在一起，形成一個(gè)單一的出行服務(wù)組合，擁有一個(gè)全電動(dòng)、自動(dòng)駕駛的車隊(duì)，可以自主充電和停車?！笨启敻癖硎?。

盡管出行服務(wù)的新世界究竟將如何發(fā)展遠(yuǎn)未可知，但寶馬和戴姆勒都表示希望走在行業(yè)前列。不過(guò)，雙方并沒(méi)有把所有新嘗試都裝在新合資公司中。

比如，兩家公司仍將獨(dú)立開(kāi)發(fā)電池驅(qū)動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。在這兩個(gè)項(xiàng)目上，雙方也找到了合作方法，共同投資收購(gòu)了諾基亞的高分辨率地圖服務(wù)Here，該技術(shù)被認(rèn)為對(duì)自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。

事實(shí)上，聯(lián)盟正在成為行業(yè)規(guī)范，而不是例外，尤其是在電氣化、自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行服務(wù)方面。

去年10月，本田宣布將投資20多億美元，收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚻煜伦詣?dòng)駕駛公司Cruise的股份，并與通用汽車合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)拼車服務(wù)。此前，兩家汽車制造商曾在電池和氫燃料電池合資企業(yè)結(jié)盟。

目前，Cruise最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是谷歌旗下的Waymo，后者最近在鳳凰城推出了Waymo">

值得注意的是，這些新的伴侶關(guān)系很少是一夫一妻制的。戴姆勒還與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟建立了9年的合作關(guān)系。目前，尚不清楚該聯(lián)盟是否會(huì)考慮與寶馬/戴姆勒合作。

在新聞發(fā)布會(huì)上，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈表示，“進(jìn)一步與其他供應(yīng)商合作，包括入股初創(chuàng)企業(yè)和老牌企業(yè)，也是一種可能的選擇?！?/p>

事實(shí)上，世界上幾乎所有的主要汽車制造商都已經(jīng)推出了某種形式的出行服務(wù)項(xiàng)目，無(wú)論是獨(dú)立操作，還是與人合作。不過(guò)，對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠而言，新的出行服務(wù)挑戰(zhàn)巨大。

在出行服務(wù)方面，也有一些汽車制造商選擇了單干。福特汽車已將自己重新定義為一家“出行服務(wù)公司”，而不是一家汽車制造商。但它已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，重塑業(yè)務(wù)是多么困難。上個(gè)月，福特宣布，由于成本高、回報(bào)低，將終止Chariot 項(xiàng)目。

與寶馬和戴姆勒一樣，幾家傳統(tǒng)汽車制造商認(rèn)為，未來(lái)汽車將與其他交通工具共同發(fā)揮作用。沃爾沃和PSA正在建立一項(xiàng)服務(wù)，用戶可以通過(guò)拼車服務(wù)從郊區(qū)的家中到通勤列車上，到了市區(qū)，再就近選擇一輛共享自行車或電動(dòng)摩托車。

“我們正在非常明確地朝著增長(zhǎng)方向前進(jìn)，我們將繼續(xù)共同投資于我們的聯(lián)合出行服務(wù)。除了連接更多的交通方式外，我們還希望接觸到更多的城鎮(zhèn)居民?！笨启敻癖硎?。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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