陷入低谷的神龍汽車，正在尋求突圍的路徑。

神龍汽車在近日召開經(jīng)營管理會議，宣布2019年三大主要經(jīng)營目標(biāo)為銷售23.5萬輛、利潤為正和雙積分合規(guī)。

此前，神龍汽車內(nèi)部曾討論將2019年銷量目標(biāo)定為26萬輛，關(guān)于目標(biāo)下調(diào)，內(nèi)部人士的解讀是“刻意為之”。“制定一個比較容易實現(xiàn)、可能超額完成的目標(biāo)，有助于提振士氣，并且可以借目標(biāo)完成率發(fā)放更多的獎金激勵團隊。”神龍汽車一位參與經(jīng)營管理會議的人士稱。

神龍汽車是中國最早一批合資汽車公司，年銷量一度高達70萬輛，是中國最主要的10家乘用車企之一。2016年起，神龍汽車銷量連續(xù)下跌，2018年為25.5萬輛，為2009年以來最低水平，和2015年歷史高點相比下跌逾六成。

銷量連續(xù)下挫除了產(chǎn)生營業(yè)虧損之外，還對神龍汽車管理團隊的穩(wěn)定性和士氣產(chǎn)生不利影響，大量經(jīng)銷商退網(wǎng)。后兩者是神龍汽車復(fù)興的最大挑戰(zhàn)。

去年底，神龍汽車執(zhí)委會成員重組，原東風(fēng)日產(chǎn)高管李軍被緊急調(diào)任神龍汽車擔(dān)任中方一把手，神龍汽車上下都在等待新執(zhí)委會的振興規(guī)劃。上周五的經(jīng)營管理會議，即是新執(zhí)委會的首次發(fā)聲。

第一財經(jīng)記者獲得的神龍汽車總經(jīng)理羅思博（Massimo Roserba）、神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理李軍的會議講話稿顯示，除了三個目標(biāo)，新執(zhí)委會團隊還提出5個具體的重點工作，分別為：深化營銷創(chuàng)新，突破營銷瓶頸；推進全價值鏈降成本，改善成本競爭力；降低非整車庫存，改善企業(yè)現(xiàn)金流；控制新增無效、長期庫存，降低經(jīng)營負擔(dān)；解決重點質(zhì)量問題，改善質(zhì)量口碑。

此外，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長安鐵成提出，“2019年神龍公司首先要重拾經(jīng)銷商信心與信任，制定清晰、簡單、公平、穩(wěn)定的商務(wù)政策”。

神龍汽車已經(jīng)離職的營銷高管分析說，五項重點工作的核心是降低成本和營銷創(chuàng)新，通過成本的降低，一方面增加產(chǎn)品的價格競爭力，同時給經(jīng)銷商更高的利潤，刺激經(jīng)銷商提車、賣車。他認為，在低級別的市場，神龍汽車的產(chǎn)品力以及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的品牌力仍有較高的用戶認可度，如何抓住“汽車下鄉(xiāng)”政策以及深耕渠道下沉，會是神龍汽車走出困局的關(guān)鍵。

在內(nèi)部講話中，李軍稱神龍的復(fù)興之路必然是一場持久戰(zhàn)，這場持久戰(zhàn)首先要經(jīng)歷生存之戰(zhàn)和突圍之戰(zhàn)和復(fù)興之戰(zhàn)三個階段；2019年就是神龍汽車的生存之戰(zhàn)，是公司扭轉(zhuǎn)不利局面、促進事業(yè)盡快回到健康發(fā)展軌道的關(guān)鍵一年。

不過，神龍汽車在今年的開局并不順利，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份神龍汽車批售1.23萬輛，同比下滑63.1%。

(責(zé)編：林嘉興)

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