站在2019年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，5G的概念開始重新高頻出現(xiàn)在人們的視野中。而當(dāng)各家都準(zhǔn)備從今年開始陸續(xù)推出5G手機(jī)時(shí)，或許某種程度上宣示著5G時(shí)代已來。

實(shí)際上，與4G相比，5G不僅僅只具有速度快的特點(diǎn)，其更大的意義在于它的三個(gè)典型應(yīng)用場景：eMBB（增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶）、mMTC（海量機(jī)器類通信）、uRLLC（超可靠低時(shí)延通信）。

展開來講，eMBB主要面向3D/超高清視頻等大流量移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)，其用戶體驗(yàn)速率在0.1~1gpbs，峰值速率為10gbps；mMTC場景對應(yīng)的是物聯(lián)網(wǎng)等連接較大的應(yīng)用，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每平方公里可支持100萬個(gè)設(shè)備的連接；而uRLLC顧名思義，其超可靠、低時(shí)延（低于1ms）的特點(diǎn)極適合自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化等場景要求。

據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)測，2022年，5G和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模將達(dá)到260億美元。在這樣一個(gè)“大蛋糕”的刺激下，不只手機(jī)制造商，主機(jī)廠也期望能從中分得一杯羹，于是在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)之前，各家已經(jīng)紛紛開始搶灘5G了。

對此，億歐汽車盤點(diǎn)了國內(nèi)外14家主機(jī)廠在5G上的最新布局，供業(yè)內(nèi)人士參考。

通過觀察上表億歐汽車發(fā)現(xiàn)，車企多選擇兩類企業(yè)進(jìn)行合作：移動(dòng)、聯(lián)通等通信運(yùn)營商，高通、華為等芯片廠商。

一方面，通信運(yùn)營商手握大量運(yùn)營數(shù)據(jù)，能夠提供Uu口或PC5口的連接，同時(shí)運(yùn)營商未來也會(huì)成為路測單元的部署者之一，可幫助車廠連接路測單元和車載設(shè)備，并參與一些參數(shù)的校準(zhǔn)工作。另一方面，華為、高通等芯片廠商在其中扮演的是設(shè)備提供商的角色，為主機(jī)廠提供芯片、模組，同時(shí)在全國各地進(jìn)行實(shí)際測試。在三者中間，主機(jī)廠則需將公司所需的部分整合到車內(nèi)，并提供用戶界面、場景等應(yīng)用，同時(shí)進(jìn)行實(shí)際路測，保證行車安全。

實(shí)際上，雖然5G的概念最近才活躍在人們的視野中，但主機(jī)廠可早早就嗅到了“風(fēng)口將來”，早就開始與通信運(yùn)營商、芯片廠商合作了。2016年，奧迪、寶馬、戴姆勒這三家德系車企就聯(lián)合愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通等五家電信通訊公司成立了“5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟”（5G Automotive Association），旨在為下一代智能汽車研發(fā)5G通信技術(shù)。

追隨國外的腳步，中國于2018年9月成立了5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，成員包括中國移動(dòng)、清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)、東風(fēng)汽車、長城、北汽、上汽、吉利等多方力量。隨后，中國江蘇、上海、浙江、四川等地也開始陸續(xù)成立5G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

聯(lián)盟的陸續(xù)出現(xiàn)代表著產(chǎn)業(yè)鏈各方對這項(xiàng)技術(shù)的探索與熱情，但目前5G的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并未完全出臺(tái)，實(shí)際上，國際性組織3GPP 2016年就開始了5G領(lǐng)域的研發(fā)工作。5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是基于3GPP制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范而來，分為R15、R16兩個(gè)階段。

其中，R15又分為R15 NR NSA（新空口非獨(dú)立組網(wǎng)）、R15 NR SA（新空口獨(dú)立組網(wǎng)）和R15 Late Drop三個(gè)版本。前兩者已分別于2017年12月和2018年6月制定完成，而原計(jì)劃2018年底完成的R15Late Drop被推遲至2019年3月完成。

即便3GPP表示不會(huì)影響5G的部署，但原定于2019年第三季度開始制定的R16標(biāo)準(zhǔn)也被順延至第四季度開始進(jìn)行，整個(gè)計(jì)劃完成時(shí)間延遲至2020年。而在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)以前，大規(guī)模的商用化應(yīng)用是很難實(shí)現(xiàn)的。

(責(zé)編：李曉紅)

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