日前，J.D Power發(fā)布2019年美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告，今年是其報(bào)告走過的第30個(gè)年頭，對(duì)行業(yè)和消費(fèi)者都具有較高的參考價(jià)值。此次調(diào)查報(bào)告是基于在2016年購(gòu)買車輛的33000名美國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行為期三年的體驗(yàn)調(diào)查得出，不包括二手車主。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，也就是說問題越少車輛越可靠，問題越多車輛越不可靠。

最終，2019汽車可靠性榜單中雷克薩斯品牌再次奪冠，每100輛車出現(xiàn)106個(gè)問題，保時(shí)捷和豐田平均每100輛車有108個(gè)問題分別位列二、三名。

在汽車圈有“裁判員”和“教練員”之稱的J.D。 Power數(shù)據(jù)分析報(bào)告，是美國(guó)McGraw Hill Financial集團(tuán)旗下品牌，每年都會(huì)基于數(shù)百萬(wàn)消費(fèi)者調(diào)研和反饋的信息中收集數(shù)據(jù)，制成產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)方面的年度滿意度、可靠性、服務(wù)指數(shù)等分析報(bào)告。J.D。 Power的研究以獨(dú)立性和客觀性著稱，汽車業(yè)務(wù)調(diào)查報(bào)告方面在業(yè)界具有較高的認(rèn)可度。但發(fā)展至今，J.D。 Power的數(shù)據(jù)報(bào)告權(quán)威性也被大大削減，也僅僅作為參考而已。

雷克薩斯已連續(xù)八年獲得最具可靠性的榮譽(yù)，2019調(diào)查報(bào)告中每100輛車出現(xiàn)106個(gè)問題。保時(shí)捷依然排在雷克薩斯之后，僅比前者在車輛問題故障上多兩個(gè)。

在主流品牌中，豐田回歸最具可靠性的位置，去年該位置由別克品牌占據(jù)。其余品牌排名幾乎沒有太大變化，4-10名分別為雪佛蘭、別克、MINI、寶馬、奧迪、現(xiàn)代和起亞。

值得注意的是，大眾和奔馳終于上升至行業(yè)平均線之上，同時(shí)在該研究報(bào)告的30年歷史中，所有德國(guó)品牌得分首次都超過行業(yè)平均水平。

兩個(gè)品牌進(jìn)步十分大，分別是斯巴魯和克萊斯勒。斯巴魯重新回歸行業(yè)平均線之上，調(diào)查中每100輛車出現(xiàn)136個(gè)問題，而克萊斯勒在去年排名墊底，口碑一直都不好，今年竟然接近平均線，與福特和本田的故障率一樣高。

日系品牌一直以質(zhì)量口碑著稱，然而在美國(guó)市場(chǎng)，本田、三菱、馬自達(dá)以及謳歌品牌，故障率都在行業(yè)平均線之下。

最后公布2019年五家最不可靠的汽車品牌名單，分別由Ram、道奇、沃爾沃、路虎和菲亞特獲得。而菲亞特的每100臺(tái)車的問題數(shù)多達(dá)249個(gè)。

既然這是美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告，與我們中國(guó)消費(fèi)者有什么關(guān)系嗎？當(dāng)然有，許多在美國(guó)不太可靠的汽車品牌，反而在中國(guó)很吃香，這一定程度上反映了中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的第一影響要素并不是質(zhì)量，中國(guó)人買車更感性，更注重的可能是外觀內(nèi)飾或者品牌因素，說白了就是“面子”問題。外國(guó)車企要打開中國(guó)市場(chǎng)，只要營(yíng)銷宣傳做得好，就有很大機(jī)會(huì)讓普羅大眾接受，而汽車質(zhì)量反而是次要的。

(責(zé)編：牛建峰)

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