3月1日，是中美貿(mào)易摩擦“90天休戰(zhàn)”的截止日。彭博社2月13日報道稱，由于擔心隨后可能出現(xiàn)的高關稅，特斯拉正趕著往中國運送Model 3電動轎車。
據(jù)報道，本月底之前，至少有三艘大約兩個橄欖球場那么長、裝載著埃隆?馬斯克（Elon Musk，特斯拉首席執(zhí)行官）“珍貴貨物”的船只將抵達中國港口。
馬斯克的擔憂是，高關稅將使他的電動汽車在中國更加昂貴，并增加中國向美國裝配廠運送關鍵零部件的成本。
盡管特斯拉的上海工廠已經(jīng)開建，但不同于寶馬、戴姆勒等已經(jīng)在中國大規(guī)模量產(chǎn)的車廠，特斯拉最早要到2019年底才會在中國組裝汽車。在此之前，這家美國電動車廠商并不能夠像其他車企巨頭那樣，通過提高在華現(xiàn)有工廠的產(chǎn)量，在一定程度上繞過關稅。
特斯拉上月底公布低于預期的利潤時，馬斯克曾表示，將汽車提前運抵中國是一項關鍵任務。報道稱，特斯拉正在將盡可能多的Model 3裝載到駛往中國的船只上。
據(jù)《北京青年報》報道，一艘名為“Glovis Symphony”的貨輪2月12日抵達天津港，裝載著首批用于正式交付的Model 3。
另外兩艘載有Model 3的貨輪“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也將在下個星期后分別到達上海港和天津港，這三艘貨輪的始發(fā)港口均為舊金山港，也就是特斯拉運送Model 3的主力港口。
去年12月中旬，特斯拉下調(diào)了Model 3兩款車型在中國的售價，將長續(xù)航版由54萬元下調(diào)至49.9萬元，將高性能版由59.5萬元下調(diào)至56萬元。本月初，特斯拉又在華推出了Model 3的長續(xù)航后驅(qū)版，售價為43.3萬元，并將價值4.63萬元的Model 3“Autopilot”自動輔助駕駛變?yōu)橄迺r免費。
隨著特斯拉上海超級工廠將在2020年實現(xiàn)年規(guī)模25萬輛的大規(guī)模量產(chǎn)，經(jīng)濟型的Model 3將迎來降價，但高性能版和長續(xù)航版在未來一段時間內(nèi)還將以進口方式引入國內(nèi)。
(責編：牛建峰)
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