國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)在2月14日晚間發(fā)布了1月份產(chǎn)銷快報(bào)。

與多家車企銷量迎來(lái)“開門紅”的表現(xiàn)迥然不同，上汽集團(tuán)當(dāng)月銷量同比出現(xiàn)超14%的下滑，僅為61.15萬(wàn)輛。在上汽集團(tuán)旗下所有的業(yè)務(wù)板塊中，僅上汽依維柯紅巖商用車實(shí)現(xiàn)了22.57%的同比增長(zhǎng)，銷量達(dá)到6517輛，其余包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用車在內(nèi)的幾家整車企業(yè)，銷量都大幅下降。其中降幅最大的為上汽通用五菱，其次為上汽乘用車，同比分別下降了20%和17.84%，其余上汽通用和上汽大眾一月銷量同比分別下降10.96%和11.18%。

上汽集團(tuán)方面對(duì)記者表示，1月分銷量下滑的主要原因在于集團(tuán)主動(dòng)實(shí)施了降庫(kù)存和優(yōu)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從該公司提供的數(shù)據(jù)，1月份其終端零售同比僅下降1.9%，優(yōu)于批發(fā)表現(xiàn)，而市場(chǎng)占有率也同比增長(zhǎng)了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

記者獲悉了一份2018年車企的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，不含此前的庫(kù)存情況，上述四個(gè)品牌去年全年新增庫(kù)存的庫(kù)存系數(shù)分別為0.86、0.7、1和1.95，也就是說(shuō)2018年上述幾個(gè)品牌的經(jīng)銷商新增庫(kù)存分別達(dá)到14萬(wàn)、25.8萬(wàn)、10萬(wàn)以及16萬(wàn)輛左右。

按照上汽集團(tuán)的說(shuō)法，在整體銷量下降的同時(shí)，其市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面有所優(yōu)化，其中新能源、出口、豪華車三大領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，1月集團(tuán)旗下新能源車銷量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近190%；整車出口和海外銷售2.2萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高；豪華品牌凱迪拉克2.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

與上汽集團(tuán)相對(duì)低迷的銷量表現(xiàn)相比，1月份多家車企銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，迎來(lái)開門紅。自主品牌方面，1月吉利、比亞迪、長(zhǎng)城銷量都迎來(lái)上漲。其中吉利汽車銷量達(dá)到15.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；比亞迪1月汽車?yán)塾?jì)銷量近6萬(wàn)輛，同比大增77%，其中新能源汽車同比暴增342%，單月累計(jì)銷量達(dá)3.2萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車1月銷量達(dá)到11.2萬(wàn)輛，同比微增1.52%。

合資品牌方面， 豐田1月份銷量14.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%；本田1月份銷量13.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%；北京現(xiàn)代1月終端銷售達(dá)到11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%以上，創(chuàng)下2017年來(lái)的最好單月銷量成績(jī)。

大多數(shù)豪華品牌在1月份也迎來(lái)了不錯(cuò)的成績(jī)，奔馳1月銷售首次突破7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。奧迪1月創(chuàng)下中國(guó)市場(chǎng)歷史最佳銷量成績(jī)，達(dá)到6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。凱迪拉克實(shí)現(xiàn)2.68萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)3.1%；而沃爾沃銷量同比增長(zhǎng)3.6%，達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

單從同比增幅來(lái)看，車企銷量“開門紅”似乎和去年年底業(yè)內(nèi)對(duì)于2019年車市“不容樂觀”的言論相悖，但如果仔細(xì)來(lái)看，大部分車企的“開門紅”其實(shí)含金量并不那么高。首先，增幅比較高的車企，比如北京現(xiàn)代，其2018年1月的銷量同比2017年暴跌了21%。因此，雖然今年1月其銷量達(dá)到11萬(wàn)輛，但與2017年的常態(tài)化水平相比，增幅也并不算高。其次從增幅上看，無(wú)論是長(zhǎng)城還是吉利這樣的自主領(lǐng)軍企業(yè)，其同比增幅與去年相比已經(jīng)大幅下降，比如吉利2018年1月銷量為15.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了51%，但今年1月的同比增幅僅有2%。而長(zhǎng)城2018年1月銷量達(dá)到11萬(wàn)輛，同比2017年增長(zhǎng)高達(dá)20.6%，但今年的同比增速僅1.52%。這一方面說(shuō)明當(dāng)車企的月銷售體量達(dá)到10萬(wàn)輛以上的級(jí)別，再要實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)可能性已經(jīng)非常低，穩(wěn)住已經(jīng)是勝利；另一方面也說(shuō)明，車市微增長(zhǎng)真的已經(jīng)成為事實(shí)。

在車市微增長(zhǎng)的大背景下，降庫(kù)存、調(diào)結(jié)構(gòu)幾乎成為所有車企的努力方向。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2019年1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，環(huán)比下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.3百分點(diǎn)。但即便如此，當(dāng)下汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍連續(xù)13個(gè)月超出警戒線。

雖然庫(kù)存壓力仍在，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)亦指出，1月份，多數(shù)廠家尚未明確任務(wù)目標(biāo)，經(jīng)銷商壓力減小，并且1月汽車銷售價(jià)格回調(diào)，經(jīng)銷商利潤(rùn)也較12月上升。

與1月相比，2月份隨著汽車傳統(tǒng)淡季的到來(lái)，以及春節(jié)假期因素影響，汽車銷量數(shù)據(jù)可能再度出現(xiàn)下降。不過對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)，上汽集團(tuán)方面表示，二季度“汽車下鄉(xiāng)”政策有望落地，將提振整體車市。

(責(zé)編：牛建峰)

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