去年經(jīng)歷過(guò)銷售疲軟的長(zhǎng)安汽車近期動(dòng)作頻繁，這家自主龍頭車企正在進(jìn)行品牌整合和加速混改。

近日，第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司旗下輕型車事業(yè)部擬引入投資者，并以其擁有的輕型車相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)與投資者進(jìn)行合作，共同投資新設(shè)一家合資公司。試圖通過(guò)引入投資者，帶來(lái)資金和資源，加速轉(zhuǎn)型。

　　凈利潤(rùn)下降九成，長(zhǎng)安擬引入投資者

長(zhǎng)安汽車的這份掛牌引入投資者公告截止日期為3月6日，但具體的掛牌價(jià)格暫未公開(kāi)。

2018年國(guó)有自主龍頭車企長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)并不盡如人意。根據(jù)長(zhǎng)安汽車新發(fā)布的2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)去年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5億元至7.5億元，每股收益0.10元至0.16元，同比下降92.99%至89.49%。而2017年公司盈利約71.37億元，每股收益1.49元。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車的解釋是，2018年整體業(yè)績(jī)的下滑，主要是來(lái)源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。不過(guò)，引人關(guān)注的是，長(zhǎng)安自主品牌去年的銷售表現(xiàn)情況也不盡如人意，長(zhǎng)安自主品牌2018年總銷量約為83萬(wàn)輛，同比下降約20%，高于市場(chǎng)整體萎縮幅度。

而就在3年之前的2016年，長(zhǎng)安汽車還號(hào)稱是“自主品牌一哥”。因?yàn)楸藭r(shí)長(zhǎng)安系自主品牌車型的總銷量位列國(guó)內(nèi)車市第一。不過(guò)，冰凍三尺，非一日之寒。即便是在長(zhǎng)安自主品牌銷量最高的2016年，長(zhǎng)安汽車盈利的九成以上，依然來(lái)自于合資品牌。而此后，長(zhǎng)安自主品牌又經(jīng)歷了幾輪官方降價(jià)，進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。“出現(xiàn)波動(dòng)是正常的現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到希望?！遍L(zhǎng)安汽車副總裁葉沛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

面對(duì)眼前下跌的現(xiàn)狀，長(zhǎng)安也在積極自救，根據(jù)長(zhǎng)安汽車新公告，董事會(huì)通過(guò)關(guān)于2019年投資計(jì)劃的議案，2019年公司及控股子公司投資計(jì)劃為65.3億元，其中固定資產(chǎn)投資45億元，股權(quán)投資20.3億元。

董事會(huì)還同意長(zhǎng)安汽車開(kāi)展不超過(guò)70億元的帶息負(fù)債融資，并同意長(zhǎng)安汽車在金融機(jī)構(gòu)授信范圍內(nèi)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括但不限于銀行貸款、銀行承兌匯票開(kāi)具、票據(jù)質(zhì)押、票據(jù)貼現(xiàn)、保函開(kāi)具及貿(mào)易融資等。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車近期改革和整合動(dòng)作頻頻，也波及商用車品牌?！盀樯钊胪七M(jìn)國(guó)有企業(yè)改革，打造商用車整車及其零部件業(yè)務(wù)平臺(tái)，公司擬引入投資者進(jìn)行深入合作，共同打造一流商用車品牌，成為短途物流服務(wù)智能解決方案領(lǐng)導(dǎo)者?！贝朔胪顿Y者公告中提出。

“這一舉措是個(gè)進(jìn)步，長(zhǎng)安正在加速轉(zhuǎn)型或說(shuō)第三次創(chuàng)業(yè)?！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林博士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

在梅松林看來(lái)，在商業(yè)模式的創(chuàng)新和突破是長(zhǎng)安目前再次創(chuàng)業(yè)的重要組成部分。通過(guò)引入外部投資者，不僅可以帶來(lái)大量的資本，還可以引入新型的商業(yè)模式、新的管理思路、新的技術(shù)、新的渠道等。

　　應(yīng)對(duì)新能源等發(fā)展，加速品牌轉(zhuǎn)型

根據(jù)長(zhǎng)安汽車重新梳理的品牌序列，長(zhǎng)安最新的品牌架構(gòu)包括長(zhǎng)安乘用車、歐尚、凱程以及中高端乘用車四大板塊。其中凱程即長(zhǎng)安輕型車的全新品牌名稱，而長(zhǎng)安汽車旗下所有與商用車相關(guān)的業(yè)務(wù)都劃歸給了凱程品牌。

長(zhǎng)安凱程目前的產(chǎn)品線包括睿行系列MPV和神騏系列皮卡等等。相對(duì)于長(zhǎng)安自主整體銷量的下行態(tài)勢(shì)，凱程的表現(xiàn)不失為長(zhǎng)安自主品牌中的一抹亮色，2018年該品牌銷量增長(zhǎng)較為迅速，全年實(shí)現(xiàn)銷量8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%。

根據(jù)長(zhǎng)安凱程新的發(fā)展規(guī)劃，該品牌定位于“短途物流服務(wù)智能解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者”，業(yè)務(wù)方面將承載長(zhǎng)安汽車旗下所有商用車業(yè)務(wù)；產(chǎn)品上除了現(xiàn)有產(chǎn)品，還將向微車、新能源和中高端皮卡方面拓展。該品牌2019年提出的銷量目標(biāo)是10萬(wàn)輛。

據(jù)了解，此番長(zhǎng)安輕型車引入投資者成立合資公司后將從以下三個(gè)方面發(fā)力：第一，整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展新能源物流車；同時(shí)，合資公司將進(jìn)軍商用車產(chǎn)業(yè)鏈后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括運(yùn)力平臺(tái)、汽車租賃、二手車等，實(shí)現(xiàn)由提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)的綜合解決方案者轉(zhuǎn)型；第三，建立科學(xué)的股權(quán)架構(gòu)和更加市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提升現(xiàn)代化公司治理水平、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率及市場(chǎng)響應(yīng)能力。

“長(zhǎng)安的體量比較大。”LMC汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說(shuō)，商用車領(lǐng)域的確是未來(lái)自主車企值得發(fā)展的方向。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)商用車銷量437.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.05%。

在曾志凌看來(lái)，長(zhǎng)安需要在商用車等細(xì)分領(lǐng)域盡快適應(yīng)日新月異的新能源和自動(dòng)駕駛等的發(fā)展，只有這樣才能完成龍頭自主車企的再次崛起。此前一些自主車企就進(jìn)行了嘗試，例如曹操專車是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺(tái)，致力于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域，是首個(gè)建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的專車品牌。

曾志凌表示，市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了劇烈變化，對(duì)于長(zhǎng)安而言，僅僅依靠傳統(tǒng)車企的既有優(yōu)勢(shì)是不夠的，還需要外部新鮮力量加入，因此此番引入投資者的舉措值得期待。

(責(zé)編：林嘉興)

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