本文轉(zhuǎn)載自：汽車頭條

當(dāng)己亥年撲面而來，作為中國人最為看重的團(tuán)圓節(jié)日，一年一度的“拜年大戲”也已經(jīng)拉開帷幕，各種花式拜年以及祝福語鋪天蓋地的襲來。

不僅是中國人互相拜年、發(fā)祝福語，甚至遠(yuǎn)在英國的“年更博主”梅姨也在微博上發(fā)來了春節(jié)祝福視頻，英國首相梅姨在視頻中表示，“華人在英國社會(huì)中扮演著極為重要的角色，不論是初來乍到的留學(xué)生，還是百年前就來到英國生活扎根的華人華僑，正是因?yàn)樗麄?，英國才能取得今日的成功。?/p>

而汽車圈“流浪”在中國的大佬們同樣也處于這樣喜慶熱鬧的氛圍之中，那么這些經(jīng)常出現(xiàn)在各大汽車媒體“C位”的老外們又是如何花式拜年、送祝福呢？

奔馳倪愷“唱rap”

吳亦凡在《中國新說唱》中的“rap”可謂是火了一把，“Skr”與“freestyle”也成為了人氣超高的網(wǎng)絡(luò)流行語，而倪愷作為奔馳品牌的“首席娛樂官”，在公開場(chǎng)合“愛開玩笑”可謂是人人皆知，他總能為了更好的傾聽而調(diào)整出最佳姿態(tài)。

而豬年的新春祝福倪愷更是突破以往的自己，用與奔馳“MBUX”訴說了自己甜蜜的煩惱，“作為奔馳的老大，大家都覺得我很“中國”，每次過新年，我的同事們都‘惡搞’我，演不同的角色給大家送祝福，我演過孫悟空、二郎神，今年是豬年，我很擔(dān)心他們讓我演豬八戒，我不想演豬八戒，我已經(jīng)太胖了。”

“MBUX”給他出了主意，“如果有一鳴驚人的才藝表演和祝福能送給他們，沒準(zhǔn)兒能說服他們。”

緊接著倪愷大變身，嘻哈帽、紅色衛(wèi)衣、耳機(jī)戴上，便開始了一段即興說唱，“我們不停奔馳，因?yàn)槲覀兪亲穳?mèng)人，2018，我們不負(fù)眾“旺”，產(chǎn)品服務(wù)，我們是擔(dān)當(dāng)?！癈”位主角，A級(jí)玩家，十來款新車都給大家安排好了，2019，我們胸有成“豬”，電動(dòng)化的奔馳等你了解一下，愛奔馳的人兒是我們的錦鯉，今年來成都的me">

短短的幾句rap，總結(jié)了奔馳的2018，展望了2019年，視頻結(jié)尾還不忘有彩蛋，“好像被電到了，這種心動(dòng)的感覺是什么？”

事實(shí)上，在前幾年北京奔馳內(nèi)部年會(huì)上，二郎神、財(cái)神、美猴王等，倪愷都能以栩栩如生的扮演博眾人一樂、準(zhǔn)確傳達(dá)出核心信息，而今年的這段rap更是“電”到了大家，讓大家對(duì)奔馳的2019年充滿期待。

馮思翰“妙語連珠”送祝福

與奔馳倪愷連續(xù)多年的花式新春祝福不同的是，作為2019年剛剛上任的大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士，可以說是其首次在中國過豬年春節(jié)，在視頻中其也用中文為大家送上了春節(jié)祝福，“祝愿大家在豬年幸福美滿，一帆風(fēng)順年年好，萬事如意步步高。”

眾所周知，在過去相當(dāng)一段市場(chǎng)，憑借著進(jìn)入中國市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及大眾品牌多年的品牌積淀，大眾一直在中國市場(chǎng)享受著品牌紅利的“助攻”。正如馮思翰博士在春節(jié)祝福中回憶道，“ 就像1983年，我們的第一位中國客戶選擇了我們?cè)谥袊a(chǎn)的第一輛桑塔納轎車那樣，如今，35年歲月匆匆而過，大眾汽車集團(tuán)已向中國客戶交付3500萬輛汽車，我們很榮幸能夠?yàn)榍f萬中國用戶帶來不同凡響的逸動(dòng)出行體驗(yàn)?！?/p>

而2019年，對(duì)于大眾而言也是電動(dòng)化進(jìn)程非常關(guān)鍵的一年，隨著多款熱門車型的純電動(dòng)版本迎來國產(chǎn)，大眾汽車品牌將啟動(dòng)電動(dòng)汽車第二階段攻勢(shì)。根據(jù)大眾品牌的新能源規(guī)劃，未來將在中國投資320億元，計(jì)劃推出30款新能源汽車，其中有一半將會(huì)在采用本土化生產(chǎn)。同時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，到2025年新能源車型產(chǎn)量達(dá)100萬輛，并最終到2025年交付150萬輛。

對(duì)于未來，馮思翰博士也非常期待，“在電動(dòng)出行與數(shù)字化大潮的推動(dòng)下，我們企業(yè)將迎來激動(dòng)人心的新時(shí)代。”

馬斯克重啟“微博”

“Happy">

甚至有人評(píng)論道，“不轉(zhuǎn)發(fā)抽特斯拉嗎？”、“抽火箭”、“抽50元購車優(yōu)惠券”等等，短短的一句新年祝福，卻迎來了如此多的吃瓜群眾的關(guān)注，即便是其已經(jīng)停更微博近一年，也說明了馬斯克其一舉一動(dòng)都深受網(wǎng)友們的熱切關(guān)注。

早在去年，馬斯克從在上海街頭吃煎餅的照片就被網(wǎng)友瘋轉(zhuǎn)，而緊接著在工廠動(dòng)工、拿到總理特批的“中國綠卡”后，馬斯克又在北京選擇“熱熱乎乎”地搓了一頓老北京銅鍋，有一種慶功宴的感覺。

畢竟馬斯克深知，現(xiàn)如今中國已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車增速和容量最大的市場(chǎng)，在去年車市“寒冬”的嚴(yán)峻背景下，中國新能源車市依舊以年銷量100.8萬輛，同比增長88.5%的態(tài)勢(shì)一騎絕塵。

而無論是“工作餐”、“慶功宴”亦或是重新玩起的“微博”，愿意與中國人互動(dòng)的馬斯克或許早已心知肚明：考慮到中國汽車市場(chǎng)之于特斯拉，乃至全球主流車企的重要地位，來中國多一次、在中國多工作一日、多食一餐，也許將意味著特斯拉的在華發(fā)展多進(jìn)一步。

當(dāng)新春的祝福語排山倒海的襲來之際，汽車圈的老外大佬們也愿意嘗試入鄉(xiāng)隨俗，刷微博玩嘻哈，送給大家新春祝福，畢竟在這個(gè)急遽變化的中國社會(huì)，努力地幫助自己的品牌去感知和理解中國文化的強(qiáng)烈愿望，因?yàn)樵谥袊囀袌?chǎng)全面轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，對(duì)車企的掌舵者而言，沒有什么比讀懂中國更加重要的功課了。

而這些汽車圈老外在春節(jié)花式刷存在感的同時(shí)，他們也已經(jīng)開始了2019年的新征程。

(責(zé)編：李曉紅)

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