開電動汽車回家過年 道阻且艱

據統(tǒng)計，根據2018年春運期間的北京高速公路日均交通流量（165萬輛左右）看，2019年持平或微增長的情況下。北京純電動汽車共計有17.5萬輛的保有量，如果刨去續(xù)航300公里以下，按照300-500公里續(xù)航以上的電動車（2018年北京特斯拉保有量為3827臺）計算，凡與北京有關的高速，共有1062個充電樁。

匹配到每個充電樁的比例為1：3，簡單的說，即使是開特斯拉，消耗掉400公里電后去充電，每個充電樁就會有三輛車在等待充電。

2018全球電動車銷量破200萬

得益于12月份的強勁銷量，2018年全球電動市場以2，018，247 輛的成績實現(xiàn)了200萬輛的年度目標，全球PEV份額也創(chuàng)紀錄的達到2.1%，較2017年相比勁增72%。

就車型來看，2018年最大的懸念是第二名會不會發(fā)生變化，而最終證明的確如此，北汽EC系列最終戰(zhàn)勝日產聆風斬獲銀牌，去年的冠軍以第二名的成績結束了2018年的角逐，但卻遠遠落后于今年的冠軍特斯拉Model 3。Model 3以145，846輛的成績再創(chuàng)一項新紀錄，也是其首次奪得年度全球銷量冠軍車型，12月份的銷量對此做出了很大貢獻，特斯拉Model 3在12月份共售出25，050輛，甩其他車型幾條街。

通用汽車計劃在美裁員4000人

知情人士透露，通用汽車將從下周三公布財報前，在北美裁員至少4000名受薪工人。

作為美國最大的汽車制造商，通用汽車的首席執(zhí)行官Mary Barra于今年11月宣布進行大規(guī)模重組。通用汽車正在準備關閉北美的五家工廠，并裁減14000個工作崗位，以調整發(fā)展方向，生產更多的電動汽車。

捷豹品牌資深設計師跳槽吉利

新浪汽車從吉利官方獲悉，捷豹品牌量產車及SV車型設計總監(jiān)韋恩·伯吉斯（Wayne Burgess）已經離職捷豹路虎，加入了吉利集團，擔任吉利英國設計中心副總裁。

伯吉斯是一位資深設計師，曾被看做是全球知名設計師、捷豹設計總監(jiān)Ian Callum的接班人。伯吉斯在捷豹工作了17年，擔任過各種高級管理職位，參與打造了諸如F-Type跑車、F-Pace SUV、I-Pace等重要車型。

油價或將啟動新一輪漲勢？

石油輸出國組織（OPEC）去年12月實行的減產行動效果顯著，目前國際油價已從去年12月24日的低點上漲近27%。

但美國原油產量一直居高不下令投資者并不看好油價前景。今年5月特朗普將決定是否繼續(xù)對8個國家和地區(qū)給予購買伊朗原油的豁免，若特朗普說“不”，伊朗原油出口將進一步下滑，油價則可能會啟動新一輪漲勢。

車企們2019年小目標是啥？

在度過了難熬的2018年后，人們自然也期待著中國車市可以在2019年走出寒冬。不過按照此前中汽協(xié)的預測，2019年全年汽車銷量將與2018年持平，換句話說也就是零增長。

值得一提的是，從近日多家車企公布的2019年銷量目標來看，大家似乎也都是這么想的。大多數車企都相對保守，表現(xiàn)出“不求有功但求無過”的態(tài)度。當然，也有一些車企依舊保持樂觀，希望2019年銷量可以呈兩位數或翻倍增長。

大眾今年全面推進電動化戰(zhàn)略

大眾集團計劃從今年開始全面推進其電動化戰(zhàn)略，集團旗下的奧迪、保時捷、大眾品牌都將于今年推出純電動汽車。

最新公布的數據顯示，去年大眾汽車集團電動化汽車總銷量達到約10萬輛，增長了30%。其中大約三分之一的銷量來自于純電動汽車，而其余則是插電式混合動力汽車。

回顧汽車產業(yè)2018年全年的歷程，用兩個字來描述，那就是焦慮。展望2019，今年的主題詞應該是在艱難探索。----中國汽車工程學會副秘書長閆建來

(責編：肖蒙蒙)

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