中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)

2018年用一個(gè)詞總結(jié)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，那就是焦慮。主要體現(xiàn)在國(guó)際形式、市場(chǎng)下滑、技術(shù)變革以及發(fā)展方向四個(gè)方面。

2019年同樣是中國(guó)汽車艱難探索之年，是產(chǎn)業(yè)重整關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)年。在市場(chǎng)層面我們已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定期，銷量可能和2018年持平。但是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面也是成為世界汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)力之年。未來(lái)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是光明的，也期待著社會(huì)各界能夠把更多的資金，更多的精力投放到汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)。

以下是對(duì)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)的采訪實(shí)錄：

2018年剛剛過(guò)去，回顧汽車產(chǎn)業(yè)2018年的全年的歷程。用兩個(gè)字來(lái)描述，那就是焦慮。焦慮從何而來(lái)，我想主要有以下幾個(gè)方面。

第一，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)貿(mào)易層面。復(fù)雜多變的國(guó)際局勢(shì)，造成了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)走向的不確定性。第二，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的發(fā)展方向。我國(guó)在積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展、推進(jìn)包括動(dòng)力電池相連化等等技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)的大變革期，汽車產(chǎn)業(yè)走向哪里？也是普遍焦慮的一個(gè)點(diǎn)。

第三，對(duì)市場(chǎng)的焦慮。2018年汽車市場(chǎng)沒(méi)有交出一份人民滿意的答卷。銷售量為2808萬(wàn)輛，負(fù)增長(zhǎng)2.8%，凈減少大概80萬(wàn)輛汽車。社會(huì)普遍認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到寒冬，但是我為說(shuō)寒冬還是太夸張了，或者說(shuō)太悲觀了。

第四，對(duì)未來(lái)技術(shù)的焦慮，雖然新能源汽車銷量在2018交上了一份非常滿意的答卷，但是在發(fā)展當(dāng)中也遇到了一些障礙，大眾的接受程度還有一些問(wèn)題，需求量并沒(méi)有想象的那么大。這四個(gè)方面的焦慮，是我們對(duì)前途探索當(dāng)中必然要產(chǎn)生的。

展望2019，今年的主題詞應(yīng)該是在艱難探索。

我們已經(jīng)確認(rèn)了發(fā)展的路線圖。傳統(tǒng)能源、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)領(lǐng)域，發(fā)展道路已經(jīng)日益清晰，或者說(shuō)我們對(duì)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)確立了要走的路線。

比如在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，我們要近零排放，包括純電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力等等一系列的技術(shù)進(jìn)步。在汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，也已經(jīng)建立了國(guó)家層面的智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)家戰(zhàn)略研究院，在標(biāo)準(zhǔn)上引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。

未來(lái)應(yīng)該在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有一個(gè)快速的發(fā)展過(guò)程。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，大家對(duì)未來(lái)越來(lái)越清晰了。從市場(chǎng)來(lái)看， 2019年銷量能夠于2018年保持持平，已經(jīng)就不錯(cuò)了，我們已經(jīng)進(jìn)入了汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)穩(wěn)定期。

穩(wěn)定期對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)是非常好的，這意味著我們有精力可以改變發(fā)展模式，從粗放性的以追求產(chǎn)量提升市場(chǎng)的發(fā)展思路轉(zhuǎn)為深度技術(shù)的發(fā)展思路，對(duì)我們產(chǎn)業(yè)的整理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式會(huì)有極大的幫助，特別是在新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡的背景下。

當(dāng)然對(duì)一些企業(yè)可能也是不好的，有一些企業(yè)會(huì)消亡。我們也期待著2019年能夠在產(chǎn)業(yè)重整上成為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)年。

此外，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的有序程度上來(lái)看，隨著市場(chǎng)的雖小，企業(yè)總數(shù)量可能會(huì)有所調(diào)整。產(chǎn)業(yè)的集中度會(huì)有所提升，這是利好的方面。

未來(lái)，大家要堅(jiān)定幾個(gè)方面的信心。第一，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠通過(guò)自身的努力，成為世界強(qiáng)國(guó)的，我們的自信心來(lái)自于哪里？首先是來(lái)自于我們的新能源汽車，中國(guó)新能源汽車是在國(guó)際上率先啟動(dòng)的，在國(guó)際上有先進(jìn)的地方，還有一些跟隨的地方，也就是說(shuō)我們?cè)谑澜缟匣咎幱谇皩?dǎo)地位，在新能源領(lǐng)域我們一定能夠成為世界強(qiáng)國(guó)之一。

其次，就是在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，在智能網(wǎng)聯(lián)向無(wú)人駕駛演變的過(guò)程中，中國(guó)汽車是領(lǐng)先型國(guó)家之一。我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域建立了國(guó)家級(jí)的研究院，這在國(guó)際上還沒(méi)有先例?，F(xiàn)在外界經(jīng)常說(shuō)的一句話叫，中國(guó)為全球提供無(wú)人駕駛的場(chǎng)景，只有在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，全球才是有希望的。所以我們堅(jiān)信在智能網(wǎng)聯(lián)到無(wú)人駕駛階段，中國(guó)一定能夠?qū)崿F(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

所以未來(lái)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是光明的，也期待著社會(huì)各界能夠把更多的資金，更多的精力投放到汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)，共同創(chuàng)造一個(gè)美好的未來(lái)出行方案。

(責(zé)編：李碩)

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