或許沉浸在春節(jié)倒計(jì)時(shí)中的你都沒(méi)有察覺(jué)到，2019年已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月了。而每年的一月，都是各大車企盤(pán)點(diǎn)過(guò)去一年得失，以及展望新一年發(fā)展愿景的時(shí)候。

眾所周知，去年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)全年汽車銷量為2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%。其中乘用車共銷售2371萬(wàn)輛，同比下降4.1%。

那么在度過(guò)了難熬的2018年后，人們自然也期待著中國(guó)車市可以在2019年走出寒冬。不過(guò)按照此前中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，2019年全年汽車銷量將與2018年持平，換句話說(shuō)也就是零增長(zhǎng)。

值得一提的是，從近日多家車企公布的2019年銷量目標(biāo)來(lái)看，大家似乎也都是這么想的。大多數(shù)車企都相對(duì)保守，表現(xiàn)出“不求有功但求無(wú)過(guò)”的態(tài)度。當(dāng)然，也有一些車企依舊保持樂(lè)觀，希望2019年銷量可以呈兩位數(shù)或翻倍增長(zhǎng)。

保守派代表

吉利汽車

目標(biāo)151萬(wàn)輛

2018年，吉利汽車銷量為150.1萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)20.3%，但仍未能達(dá)成年初定下的158萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)。因此，鑒于中國(guó)乘用車市場(chǎng)現(xiàn)時(shí)存在不確定性，對(duì)于2019年的銷量目標(biāo)，吉利汽車方面也采取了較為保守的態(tài)度，初步將集團(tuán)2019年的銷量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛，僅比2018年的實(shí)際銷量多出不到1萬(wàn)輛。

北汽集團(tuán)

目標(biāo)245萬(wàn)輛

北汽集團(tuán)曾在2018年初提出要挑戰(zhàn)300萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，可惜最終未能完成。2018年，北汽集團(tuán)累計(jì)銷售新車240.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。因此對(duì)于2019年，北汽集團(tuán)將目標(biāo)定在了245萬(wàn)輛。值得一提的是，在自主品牌業(yè)務(wù)23.9萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)中，新能源車型達(dá)到了12.7萬(wàn)輛，占比超過(guò)一半。另外，北京奔馳銷量目標(biāo)鎖定56萬(wàn)輛，而北京現(xiàn)代則劍指90萬(wàn)輛。

東風(fēng)集團(tuán)

目標(biāo)400萬(wàn)輛

東風(fēng)集團(tuán)2018年全年累計(jì)銷量為383萬(wàn)輛，同比下降7%，和北汽集團(tuán)一樣，與年初制定的450萬(wàn)輛目標(biāo)存在差距。相比與此，東風(fēng)集團(tuán)在2019年將年銷目標(biāo)下調(diào)50萬(wàn)輛至400萬(wàn)輛，并同時(shí)宣布挑戰(zhàn)410萬(wàn)輛。

日產(chǎn)汽車

目標(biāo)160萬(wàn)輛

不久前，日產(chǎn)汽車也公布了2019年在華銷量目標(biāo)，不過(guò)讓人沒(méi)想到的是，該目標(biāo)與2018年日產(chǎn)所定的160萬(wàn)輛銷量目標(biāo)保持一致。2018年日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)的銷量為156.4萬(wàn)輛，也就是說(shuō)日產(chǎn)新一年的銷量目標(biāo)僅比2018年實(shí)際完成的銷量增長(zhǎng)了2.3%，再度低于2018年的同比增幅。

一汽-大眾

目標(biāo)140萬(wàn)輛

2018年，一汽-大眾品牌共售出新車141.7萬(wàn)輛，同比微增0.8%，同樣也沒(méi)有完成其145萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。而面對(duì)或許還將更糟的2019年市場(chǎng)，一汽-大眾在制定新年目標(biāo)時(shí)變得更為保守，在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了3%，至140萬(wàn)輛左右。

一汽豐田

目標(biāo)74.5萬(wàn)輛

一汽豐田在2018年年初定下了69.5萬(wàn)輛的目標(biāo)，但不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)讓其在中途將目標(biāo)上調(diào)至72萬(wàn)輛，并最終超額完成。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2019年，一汽豐田在多款重磅車型蓄勢(shì)待發(fā)的背景下仍然選擇繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，將挑戰(zhàn)全年74.5萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

樂(lè)觀派代表

長(zhǎng)城汽車

目標(biāo)120萬(wàn)輛

2018年全年長(zhǎng)城汽車共銷售105.3萬(wàn)輛，連續(xù)三年銷量突破百萬(wàn)輛，其中哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡分別交出了76.61萬(wàn)輛、13.95萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛的出色成績(jī)。盡管如此，長(zhǎng)城汽車將2019年銷量目標(biāo)確定在120萬(wàn)輛還是彰顯出了很大的魄力。值得注意的是，作為長(zhǎng)城汽車旗下獨(dú)立的新能源汽車品牌，歐拉也將在2019年沖擊年銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

比亞迪汽車

目標(biāo)65萬(wàn)輛

比亞迪在2018年可謂是一路高歌猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全年銷量50.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，其中新能源汽車就占了五成左右。借著新能源汽車的春風(fēng)，比亞迪在2019年更加激進(jìn)，制定下了65萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，比2018年的總銷量高出近30%。

豐田汽車

目標(biāo)160萬(wàn)輛

相比于一汽豐田保守策略不同，豐田汽車2018年在華取得147.5萬(wàn)輛的歷史最佳銷量成績(jī)后，決心在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持高速前行。按照計(jì)劃，豐田汽車在2019年將在華銷量目標(biāo)提升了8%至160萬(wàn)輛，并努力超過(guò)日本本土的銷量目標(biāo)。

一汽-大眾奧迪

目標(biāo)68.2萬(wàn)輛

2018年是一汽-大眾奧迪品牌成立30周年，在這一年中一汽-大眾奧迪共交付新車66.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，不僅順利完成銷量目標(biāo)，還成功衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍?？梢哉f(shuō)，豪華車市場(chǎng)是去年除新能源車市場(chǎng)外為數(shù)不多的亮點(diǎn)。鑒于此，一汽-大眾奧迪也將在2019年繼續(xù)發(fā)力，并將年銷目標(biāo)定在了68.2萬(wàn)輛。

有人說(shuō)，2018年的中國(guó)車市是充滿挑戰(zhàn)和變化的一年。而在這跌宕起伏的一年中，各個(gè)車企和品牌的境遇不盡相同，所以他們對(duì)于2019年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)也有著不同的預(yù)判。但無(wú)論是較大增長(zhǎng)、微增長(zhǎng)，還是零增長(zhǎng)甚至下滑，可以肯定的是，2019年新能源汽車市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)。因此，誰(shuí)能夠在新能源汽車領(lǐng)域做大、做強(qiáng)，誰(shuí)就能更快、更好地達(dá)成自己的目標(biāo)。

(責(zé)編：李碩)

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