近日,有關(guān)新能源汽車“過?!钡挠^點,不脛而走,這一消息一出,不免使國內(nèi)整個行業(yè)都感覺到了震驚!人們不禁要問,為什么新能源汽車剛剛起步,就存在著過剩的言論!而且,道出新能源過剩觀點的不是別人,正是國內(nèi)能源政策研究院院長林伯強(qiáng)先生,在2019達(dá)沃斯論壇上正式提出的。
可以看得出,這一觀點的提出,恰恰是針對國內(nèi)新能源汽車的制造現(xiàn)狀而來的。林伯強(qiáng)先生的觀點中指出,“不僅過于散亂,而且大限度過剩”,其依據(jù)就是,國內(nèi)2018年新能源汽車產(chǎn)銷量僅為127萬輛與125.6萬輛,而注冊的新能源汽車企業(yè),卻已經(jīng)達(dá)到了250多家,這就使得新能源汽車的制造,顯然處在較為混亂的狀態(tài)之中。在林伯強(qiáng)先生看來,“未來,中國市場新能源汽車企業(yè)有十家就夠了”,這顯然反應(yīng)了林先生對如此多企業(yè)“瓜分”新能源汽車市場份額而感到不滿。為此,林伯強(qiáng)先生也進(jìn)一步指出,門檻低導(dǎo)致大量制造車企的涌入問題,也與政策欠缺聯(lián)系的出臺不無關(guān)系,這就更使得現(xiàn)有的新能源汽車制造,存在著許多不盡如人意之處!
應(yīng)該說,這樣觀點的提出,顯然是對新勢力無序地涌入而言的。雖然,現(xiàn)在就斷言新能源汽車產(chǎn)品過剩有些偏頗,但將產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)混亂以及政策引導(dǎo)不利的問題提出,還是非常明確與中肯的。這是因為,無論是節(jié)能環(huán)保的社會需求;還是另辟蹊徑的發(fā)展中國制造,新能源汽車都是非常至關(guān)重要的,再加之,十年以后,國內(nèi)必然會將禁售燃油車納入到汽車市場的發(fā)展規(guī)劃之中,這就更顯現(xiàn)出新能源汽車的發(fā)展空間越來越大。
其實,替代能源的發(fā)展,從長遠(yuǎn)來講并不存在過剩的問題,這也是與國內(nèi)的大政方針相吻合的。更何況,發(fā)展新能源汽車,重要的是與國際制造處在同一起跑線上,國內(nèi)汽車實現(xiàn)彎道超越的夢想,也只有寄望于新能源汽車領(lǐng)域的突破,這才是最切實可行的問題。所以,既然提出了新能源汽車散亂與政策層面的聯(lián)系不夠,這就需要從不同階段政策出臺的原因來看,而不是只用現(xiàn)在的視角來分析,這才是符合國內(nèi)新能源汽車發(fā)展過程的。
其實,在林伯強(qiáng)先生的觀點中,也直言不諱的對政府給予新能源汽車的政策給予了批評,在林院長看來,“政府之前在考慮新能源市場相應(yīng)配套政策時,并沒有綜合考慮,而是一個個出政策,這樣很容易導(dǎo)致新能源行業(yè)大規(guī)模的資金進(jìn)入,造成大規(guī)模的產(chǎn)能過剩”。這樣的說法,顯然針對從現(xiàn)實的新能源汽車制造企業(yè)眾多而言的,如果放在過去幾年的新能源汽車發(fā)展遲緩問題上衡量,允許更多的企業(yè)進(jìn)行造車,顯然也是放開與搞活關(guān)鍵步驟的重要。
像截止到2017年,國內(nèi)新能壓汽車年銷量,總共才幾十萬輛,甚至一度出現(xiàn)了,準(zhǔn)備用山東一些低速電動車“充數(shù)”的想法,這的確也是客觀的現(xiàn)實狀況所決定的。而隨著,低門檻進(jìn)入新能源汽車制造的大門敞開,才是的更多資本關(guān)注到汽車產(chǎn)業(yè)之中,如果按照過去的國內(nèi)新能源汽車市場形式來分析,對新業(yè)態(tài)的適應(yīng)就顯得嚴(yán)重不符了。所以,政策跟不上市場與制造的變化,或許才是林伯強(qiáng)先生發(fā)次聲音的主要原因。只不過,林伯強(qiáng)先生用過剩一詞來形容新能源汽車的制造與發(fā)展,顯然是不能讓我們茍同的!
而現(xiàn)在,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的開啟,雖然也面臨著轉(zhuǎn)型期的新問題,但解決問題才是真正考驗政策方向與管理智慧的重要前提。換句話說,既然這么多車企帶著“熱錢”涌入新能源汽車制造行列,就需要通過市場競爭與優(yōu)勝略汰來改變這樣多而亂的狀況。而不是,作為給國家決策提供依據(jù)的研究員官員,用發(fā)聲的形式來評價新能源汽車的現(xiàn)狀問題,這樣,只能會是新政策的出臺,帶來更深刻的影響!而無助于新能源汽車的新發(fā)展。
而對于政府來說,發(fā)展新能源汽車,是國家推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與制造業(yè)高超的新契機(jī),只不過,更需要政策與管理能力,跟上行業(yè)與市場的發(fā)展步伐才成。如準(zhǔn)入機(jī)制與考核機(jī)制的提升與嚴(yán)格;對新產(chǎn)品技術(shù)要求的進(jìn)一步更高,以及相應(yīng)服務(wù)的要求更加嚴(yán)格與完善等等,都應(yīng)該是政策能夠引領(lǐng)與科學(xué)管理的關(guān)鍵!只有這樣,才會是眾多企業(yè)造新能源汽車時,用發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)來衡量企業(yè)的技術(shù)能力的關(guān)鍵。也只有這樣的新標(biāo)準(zhǔn)到位,企業(yè)優(yōu)勝略汰也好,自身退出也好,才不會影響到國內(nèi)汽車發(fā)展的整體,這恐怕才是對中國新能源汽車發(fā)展最為有利的。。。。。。!
(責(zé)編:凌然)
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