繼途歌陷入員工討薪、押金難退等危機之后，又一家共享汽車被曝陷入困境。近日有媒體報道，曾獲打蔚來資本領投1億元融資、主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期大面積裁員，現(xiàn)有員工僅剩9人。另外，有車出行控股股東蔚來資本已與時代出行達成投資意向，后者將并購有車出行現(xiàn)有C端業(yè)務。

汽車之家就此向有車出行工作人員求證，該工作人員表示，有車出行目前確實正在裁員，但并非網(wǎng)傳的僅剩9人，裁員原因在于運營車輛減少，基于人車比及減少成本壓力等考量進行的裁員。

據(jù)悉，有車出行1月18日宣布大規(guī)模裁員，且未對強制裁員員工進行補償。而在此之前的2018年12月，有車出行已經(jīng)辭退部分員工，當時承諾1月10日給予補償，但截至目前仍未見到補償款。在2018年12月，有車出行掛出了賣車信息。有車出行工作人員表示，有車出行目前并非只有新能源車輛，還有燃油車運行，在北京中關村、大望路等區(qū)域仍在正常運營。此外，有車出行在武漢、南京、佛山等也在正常運營。

2018年12月18日，有車出行前CEO崔睿哲轉發(fā)途歌拖欠員工工資及倒閉的新聞并在朋友圈表示，“轟然崩塌的途歌令人猝不及防”，但“慶幸的是，我沒有欠過員工工資，也沒有欠過押金，從共享汽車行業(yè)全身而退”。據(jù)了解，崔睿哲早在2018年10月31日就辭任了有車出行CEO一職。

有車出行作為新能源汽車共享平臺，已經(jīng)連續(xù)三年成為中國電動汽車百人會官方指定用車平臺。在2019年1月12日的百人會現(xiàn)場，汽車之家乘坐有車出行的車輛并從工作人員處得知，北京并不是有車出行布局的重點城市，因為運營成本等因素，有車出行有意在三四線城市重點布局。但對于布局規(guī)劃，該工作人員稱，公司尚未對員工公開相關內容。

作為重資產行業(yè)，共享汽車非常燒錢，且目前尚未有實現(xiàn)盈利的企業(yè)，在經(jīng)濟下行的當下，共享汽車的冬天顯得尤為寒冷。雖然有車出行曾獲蔚來資本投資1億元，但與購買汽車、線下人力運營、汽車維修保養(yǎng)等無底洞的巨額投入相比，1億元也不過是杯水車薪?；蛟S正因為此，有車出行通過裁員等措施減少成本輸出。你認為有車出行能挺過這輪危機嗎？

(責編：林嘉興)

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