戈恩
隨著雷諾正式任命新CEO和董事長(zhǎng),卡洛斯?戈恩擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的輝煌20年正式宣告結(jié)束。
兩個(gè)月前,戈恩因涉嫌金融不當(dāng)行為在東京被捕。隨后日產(chǎn)和三菱解除了他擔(dān)任董事長(zhǎng)的職務(wù)?,F(xiàn)在戈恩徹底從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中離開(kāi),人們開(kāi)始對(duì)這一全球聯(lián)盟的未來(lái)發(fā)展走向充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。
這位曾因扭轉(zhuǎn)雷諾和日產(chǎn)的頹勢(shì)而備受眾人贊譽(yù)傳奇人物,目前仍被拘留,等待數(shù)月后的審判。盡管戈恩否認(rèn)了一切質(zhì)控,但顯然屬于他的時(shí)代已經(jīng)黯然落幕。
以下是戈恩在日產(chǎn)和雷諾任職期間的關(guān)鍵事件時(shí)間表,從中我們可以透視這位傳奇人物的一生:
1996年
戈恩加入備受利潤(rùn)暴跌困擾的雷諾集團(tuán),擔(dān)任執(zhí)行副總裁。第二年,他公布了“200億法郎成本削減計(jì)劃”,恢復(fù)了他在輪胎制造商米其林工作期間獲得的“成本殺手”聲譽(yù)。
到1998年底,雷諾的盈利能力增長(zhǎng)了3倍。
1999年
3月,雷諾出手拯救負(fù)債累累的日產(chǎn)。此前日產(chǎn)已連續(xù)三年虧損。戈恩制定了“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”,目標(biāo)是在2000財(cái)年恢復(fù)盈利,利潤(rùn)率至少達(dá)到4.5%,到2002年將債務(wù)減半。戈恩和他的執(zhí)行委員會(huì)承諾,如果達(dá)不到目標(biāo),就引咎辭職。
在裁員2.1萬(wàn)人(占員工總數(shù)的14%),關(guān)閉一些當(dāng)?shù)毓S(chǎng),解散日產(chǎn)的“經(jīng)連會(huì)”集團(tuán)公司后,日產(chǎn)提前一年實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。
從此在日本,戈恩被譽(yù)為傳奇商業(yè)人物。很多漫畫(huà)家的靈感都來(lái)源于他的生活。
2000年
戈恩成為日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官。到2000年底,日產(chǎn)約占雷諾全年凈利潤(rùn)的一半,這種情況一直持續(xù)到今天。
2002年
日產(chǎn)宣布“日產(chǎn)180 ”(Nissan 180)三年增長(zhǎng)計(jì)劃,目標(biāo)是到2005年9月前將全球銷(xiāo)量增加100萬(wàn)輛,到2005年春季前實(shí)現(xiàn)8%的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率,凈負(fù)債降至零。
2005年
日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)其全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)目標(biāo)。戈恩為日產(chǎn)制定了一項(xiàng)為期三年的“價(jià)值提升”(Value Up)計(jì)劃,以保持業(yè)內(nèi)最高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率,在2009年3月之前實(shí)現(xiàn)420萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量,以及20%的投資資本回報(bào)率。
同年,戈恩成為雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
2006年
戈恩宣布“雷諾承諾2009”(Renault Commitment 2009)戰(zhàn)略,將雷諾定位為歐洲最盈利的汽車(chē)制造商,并在三年內(nèi)削減14%的采購(gòu)成本,在四年內(nèi)削減12%的制造成本。
2008年
3月,日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)“價(jià)值提升”的主要目標(biāo)。日產(chǎn)宣布其五年“GT 2012”計(jì)劃,以投資為重點(diǎn),但由于全球金融危機(jī)隨后放棄了這一計(jì)劃。
雷諾和日產(chǎn)將注意力轉(zhuǎn)向了抵御危機(jī)。
2011年
“Power 88”中期計(jì)劃宣布,日產(chǎn)的目標(biāo)是到2017年實(shí)現(xiàn)8%的全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和8%的全球市場(chǎng)份額。
2012年
日產(chǎn)汽車(chē)專(zhuān)注于將其美國(guó)市場(chǎng)份額提高到10%。由于歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售放緩,雷諾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)第二年下滑。
2013年
雷諾和日產(chǎn)宣布了低成本汽車(chē)研發(fā)和制造的“共同模塊族”(“Common Module Family)計(jì)劃。
新計(jì)劃的目標(biāo)是在聯(lián)盟范圍內(nèi)將零部件成本降低20- 30%。第二年需實(shí)現(xiàn)跟多協(xié)同,目標(biāo)是到2022年左右每年節(jié)省100億歐元(110億美元)。
2016年
日產(chǎn)宣布將收購(gòu)三菱汽車(chē)的控股權(quán),后者正在卷入里程造假丑聞中。從此,戈恩成為三菱汽車(chē)董事長(zhǎng),并成為三家合作伙伴的董事長(zhǎng)。
2017年
戈恩表示,他將在4月份辭去日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官一職,專(zhuān)注于提高雷諾的盈利能力,并確保在他退休后,聯(lián)盟關(guān)系是“不可逆轉(zhuǎn)的”。
日產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的7422億日元(約合68億美元)營(yíng)業(yè)利潤(rùn),但沒(méi)有達(dá)到“Power 88”的目標(biāo)。提振銷(xiāo)售而大幅打折導(dǎo)致北美利潤(rùn)下滑。
西川廣人接任日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng),他說(shuō),在多年專(zhuān)注于“量”之后,他的目標(biāo)是提高日產(chǎn)汽車(chē)的“質(zhì)”。
隨后,戈恩宣布“聯(lián)盟M.O.V.E。 2022”戰(zhàn)略,為雷諾、日產(chǎn)和三菱設(shè)定聯(lián)合目標(biāo),以實(shí)現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同增效目標(biāo)。
日產(chǎn)在美國(guó)的市場(chǎng)份額約為9.2%,低于10%的目標(biāo)。雷諾實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和全球銷(xiāo)量376萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為6.5%,較上年幾乎沒(méi)有改善。
2018年
11月19日,戈恩因涉嫌過(guò)少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后,戈恩又被指控將個(gè)人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。
11月22日,日產(chǎn)董事會(huì)一致表決同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事會(huì)主席的職務(wù),同時(shí)罷免其作為代表董事的職務(wù)。
11月26日,三菱汽車(chē)董事會(huì)解除戈恩董事長(zhǎng)職務(wù)。雷諾堅(jiān)稱(chēng)戈恩無(wú)罪,一直保留其董事長(zhǎng)兼CEO的職務(wù)。
2019年
1月23日,在雷諾召開(kāi)董事會(huì)之前,戈恩辭去雷諾董事長(zhǎng)兼CEO職位。
1月24日,雷諾正式任命米其林集團(tuán)CEO塞納德?lián)卫字Z新董事長(zhǎng),任命雷諾首席運(yùn)營(yíng)官博洛雷擔(dān)任CEO。
至此,戈恩時(shí)代結(jié)束。(張晶)
(責(zé)編:牛建峰)
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