近日,法國標致雪鐵龍集團(簡稱“PSA集團”)發(fā)布的2018年全球銷量數(shù)據(jù)顯示,該公司全年銷量為387.8萬輛,同比增長6.8%,連續(xù)五年獲得正增長。其中,PSA集團在歐洲市場的銷量達310萬輛,同比增長30.6%,占其總銷量的80%。
與此形成鮮明對比的是,PSA集團在華表現(xiàn)愈發(fā)低迷。數(shù)據(jù)顯示,2018年P(guān)SA集團在中國的銷量為26.2萬輛,同比下降32%,僅占PSA集團全球銷量的6.7%。
PSA歐洲市場表現(xiàn)不俗
PSA集團方面表示,其全球銷量增長主要得益于PSA集團的產(chǎn)品攻勢。據(jù)了解,過去兩年內(nèi),PSA集團在全球各地共進行了70余次新車發(fā)布。其中,SUV車型尤為成功,包括標致2008、3008、5008;雪鐵龍C3 Aircross、C3-XR、C5 Aircross;DS 7;歐寶/沃克斯豪爾Crossland X、Mokka X以及Grandland X。
官方稱,集團旗下所有品牌都將在2019年繼續(xù)推出全新車型,以維持強勁增長勢頭。此外,從DS品牌開始,PSA集團旗下所有品牌都將推出電氣化車型。首批插電式混合動力車型(PHEV)和純電動車型(EV)將在2019年投放市場。
數(shù)據(jù)顯示,歐洲市場為PSA集團貢獻了主要銷量。2018年,PSA集團在歐洲市場的銷量達310萬輛,同比增長30.6%,占其總銷量的80%。截至2018年年底,集團在歐洲的市場占有率達到17.1%,增長了3.8個百分點。PSA方面稱,這主要得益于標致品牌和雪鐵龍品牌的強勁增長,2018年兩個品牌在歐洲的銷量分別增長了近5%。
同時,PSA集團在該區(qū)域的表現(xiàn)高于市場平均水準,并在所有主要市場均實現(xiàn)了增長:法國增長2.6個百分點,西班牙增長4.2個百分點,意大利增長3.9個百分點,英國增長4.8個百分點,德國增長3.7個百分點。
但在歐洲以外的市場,PSA集團表現(xiàn)不佳,銷量出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示,2018年,在中東和非洲市場,PSA集團銷量為29.2萬輛,同比下降53%;在拉丁美洲,銷量為17.53萬輛,同比下降15%。
在華銷量繼續(xù)下滑
而在全球第一大汽車市場的中國,PSA的表現(xiàn)則更為低迷,銷量持續(xù)走低。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,PSA集團在華銷量為26.2萬輛,同比下降32%,僅占PSA全球銷量的6.7%。其中,作為PSA在華合資企業(yè)之一的神龍汽車,擁有標致、雪鐵龍兩大品牌,2018年累計銷量僅為25.3萬輛,僅完成了其47.6萬輛銷量目標的53.2%。
由于銷量持續(xù)不振,神龍汽車接連被曝出售工廠。2017年,有消息稱神龍汽車武漢二廠將被租借或者轉(zhuǎn)讓給兄弟單位東風本田。但該消息最終被神龍汽車方面否認。2018年,神龍汽車武漢二廠再次被曝將被出售給東風日產(chǎn)。目前,神龍汽車在華共有4個整車廠,總產(chǎn)能為99萬輛,遠遠大于其實際銷量。
同時,銷量長期難達預(yù)期也導(dǎo)致經(jīng)銷商與主機廠之間的矛盾不斷出現(xiàn),退網(wǎng)事件頻頻發(fā)生。2018年6月,據(jù)媒體報道,北京、上海、珠海等地均有東風雪鐵龍4S店關(guān)門停業(yè)。另有報道稱,北京地區(qū)的部分東風標致經(jīng)銷商因清理庫存優(yōu)惠較大,導(dǎo)致虧損增多,以停止提貨向主機廠抗議。
對此,PSA方面表示,目前集團正在穩(wěn)步推進其電氣化戰(zhàn)略,并已推出富康品牌。接下來,標致、雪鐵龍、DS三大品牌還將自2019年起推出一系列電氣化產(chǎn)品。此外,集團正在執(zhí)行的核心車型戰(zhàn)略將帶來更多符合中國消費者需求的本地化產(chǎn)品。
(責編:李碩)
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