本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞 經(jīng)歷了高管人事調(diào)整、薪酬機(jī)制改革、業(yè)務(wù)板塊整理后，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）正進(jìn)入全新?tīng)顟B(tài)。

1月20日，中共東風(fēng)公司第九屆委員會(huì)第三次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨東風(fēng)公司2019年工作會(huì)提出，2019年，東風(fēng)公司將挑戰(zhàn)“雙400”目標(biāo)，即經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)突破400億元，汽車年銷量要達(dá)到400萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)410萬(wàn)輛。

2018年，東風(fēng)公司累計(jì)銷售約為383萬(wàn)輛。如果以今年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)410萬(wàn)輛的目標(biāo)計(jì)算，東風(fēng)公司2019年的銷量增速將在4.44%-7.05%之間。在國(guó)內(nèi)車市遇冷的背景下，東風(fēng)公司要完成這一目標(biāo)壓力不小。

　　挑戰(zhàn)4%-7%銷量增速

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)同比下滑2.8%，是28年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的一年。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)汽車市場(chǎng)將達(dá)到2810萬(wàn)輛，與2018年基本持平。這也意味著，2019年我國(guó)車市有可能零增長(zhǎng)，繼續(xù)處于寒冬之中。

東風(fēng)公司當(dāng)前也并非處于銷量向好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2018年，東風(fēng)公司年銷383萬(wàn)輛，未完成年初定下的450萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。與2017年相比，這一銷量成績(jī)也同比下滑了7.04%。這使得業(yè)內(nèi)對(duì)東風(fēng)公司能否在2019年止跌回升，順利完成“雙400”目標(biāo)高度關(guān)注。

事實(shí)上，東風(fēng)公司今年已開(kāi)始“收油減檔”。在2018年年初，東風(fēng)公司對(duì)自己提出了年銷量跨越450萬(wàn)輛大關(guān)的發(fā)展目標(biāo)，相比之下，今年定下保400萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)410萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，算是較為保守。

記者注意到，不僅是東風(fēng)公司，面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，不少汽車企業(yè)在制定2019年銷量目標(biāo)時(shí)都變得較為謹(jǐn)慎。如，廣汽集團(tuán)將今年的銷量增速目標(biāo)定在了8%，與去年銷量增速目標(biāo)相比下調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)；吉利汽車將今年的銷量增速目標(biāo)設(shè)定為“零增長(zhǎng)”，與2018年銷量增速目標(biāo)相比下調(diào)了約27個(gè)百分點(diǎn)；而一汽-大眾旗下大眾品牌更是將2019年銷量目標(biāo)定在140萬(wàn)輛，與2018年145萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)相比下調(diào)約3%，銷量增速目標(biāo)下調(diào)約4個(gè)百分點(diǎn)。汽車企業(yè)對(duì)今年國(guó)內(nèi)車市謹(jǐn)慎態(tài)度可見(jiàn)一斑。

“總體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)公司完成上述目標(biāo)還是存在較大希望。盡管2018年汽車市場(chǎng)遇冷，但國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在推動(dòng)‘汽車下鄉(xiāng)’等利好政策的出臺(tái)，刺激國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)也處于向好態(tài)勢(shì)，這對(duì)于在商用車市場(chǎng)布局較為全面的東風(fēng)公司來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)有利的信號(hào)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　增量何來(lái)？

作為大型國(guó)有汽車集團(tuán)的代表，東風(fēng)公司旗下?lián)碛斜姸鄻I(yè)務(wù)板塊，業(yè)務(wù)發(fā)展情況各不相同。

2018年，合資板塊中東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)出色，全年實(shí)現(xiàn)銷量約115.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.35%。然而也有部分合資品牌表現(xiàn)并不樂(lè)觀，如神龍汽車有限公司去年總銷量為25.34萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)30%。

自主板塊中，風(fēng)神、風(fēng)行、啟辰等品牌均在2018年遭遇銷量下滑。面對(duì)此情形，東風(fēng)公司在戰(zhàn)略布局上，應(yīng)該將誰(shuí)作為今年的銷量增長(zhǎng)“開(kāi)路先鋒”，考驗(yàn)著東風(fēng)公司管理層的智慧。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，東風(fēng)公司目前對(duì)旗下各業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)進(jìn)行了清晰定位。

其中，合資板塊中的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，戰(zhàn)略定位是“保持持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展”；豪華品牌東風(fēng)英菲尼迪戰(zhàn)略定位是“強(qiáng)化品牌”；市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小的東風(fēng)雷諾戰(zhàn)略定位是“快速提升規(guī)?！保粚?duì)當(dāng)前發(fā)展陷入困境的神龍汽車及東風(fēng)悅達(dá)起亞戰(zhàn)略定位則是“回歸健康發(fā)展”。

不難看出，迅速扭轉(zhuǎn)神龍汽車與東風(fēng)悅達(dá)起亞的不利局面是東風(fēng)公司合資業(yè)務(wù)的當(dāng)務(wù)之急。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成告訴記者，目前中法雙方均對(duì)神龍汽車高度重視，新的管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)調(diào)整到位，雖然此前經(jīng)歷連續(xù)銷量下滑，但目前神龍汽車已經(jīng)跌到谷底，2019年將是“企穩(wěn)回升”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

自主板塊方面，東風(fēng)公司仍然以東風(fēng)乘用車旗下風(fēng)神品牌為戰(zhàn)略核心。根據(jù)規(guī)劃，風(fēng)神品牌今年將推出一款全新三廂車和一款續(xù)航里程在500公里以上的純電動(dòng)車。

蘇暉告訴記者，除乘用車業(yè)務(wù)板塊外，商用車板塊同樣也不容小覷。隨著當(dāng)前國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投入不斷加大，2019年國(guó)內(nèi)商用車銷量預(yù)計(jì)將保持高速增長(zhǎng)。商用車業(yè)務(wù)今年預(yù)計(jì)將會(huì)為東風(fēng)公司整體銷量增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。

(責(zé)編：林嘉興)

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