近日,新能源共享汽車運(yùn)營品牌“有車出行”控股股東蔚來資本與時(shí)代出行達(dá)成投資意向,時(shí)代出行并購有車出行現(xiàn)有C端業(yè)務(wù),為未來B端、C端全場景出行業(yè)務(wù)布局。
交易完成后,“蔚來或?qū)⒗^續(xù)持有有車出行51%的股權(quán)”,有車出行前任高管告訴財(cái)聯(lián)社記者。
據(jù)公開報(bào)道,2018年3月,有車出行完成蔚來資本領(lǐng)投的逾1億元人民幣A輪融資。天眼查信息顯示,湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)(有限合伙)持有有車出行運(yùn)營主體北京水木華通科技有限公司76.16%的股權(quán)。
前述交易的另一方——時(shí)代出行,是一家VIP專屬用車服務(wù)商,主要從事于豪華酒店禮賓用車、機(jī)場、企業(yè)、航空公司VIP專屬用車服務(wù)。2018年4月,獲真為資本戰(zhàn)略投資。
1月21日晚間,有媒體報(bào)道稱,蔚來資本在2018年10月就強(qiáng)行推動有車出行賣身時(shí)代出行,但目前雙方財(cái)務(wù)仍然處于獨(dú)立狀態(tài)。
對此,時(shí)代出行回應(yīng)稱,這并非由蔚來資本強(qiáng)行推動,而是雙方達(dá)成投資意向后,時(shí)代出行將與有車出行進(jìn)行業(yè)務(wù)合并。時(shí)代出行在B端和渠道已經(jīng)有所耕耘,收購有車出行的C端業(yè)務(wù),可為其全場景出行業(yè)務(wù)做補(bǔ)充。
獨(dú)立汽車咨詢顧問張翔向財(cái)聯(lián)社記者表示,“共享出行是一個(gè)獨(dú)角獸出沒的行業(yè),滴滴等出行巨頭除了國內(nèi)市場,還在布局海外市場。不管是有車出行還是時(shí)代出行,皆非業(yè)內(nèi)頭部企業(yè),甚至尚未有全國性的業(yè)務(wù)拓展,布局全場景出行言之尚早。且有車出行的大股東蔚來資本在投資行業(yè)資歷尚淺,其為企業(yè)背書的公信力不高?!?/p>
另據(jù)財(cái)聯(lián)社記者獲悉,有車出行在2018年12月就開始辭退部分員工,承諾1月10日給予的補(bǔ)償,截至目前仍未到賬。
前述有車出行前高管向記者透露,“上周五(1月18日),有車出行完成了大規(guī)模裁員,現(xiàn)有員工不足9人。裁員后,部分員工談妥的補(bǔ)償款未到賬,部分員工未曾協(xié)議補(bǔ)償款,直接強(qiáng)制裁員。”
財(cái)聯(lián)社記者獲悉,1月22日上午,30多名被辭退的員工前往海淀區(qū)仲裁委員會仲裁,目前尚未有裁定結(jié)果。
有車出行的資金問題不止于拖欠員工工資,還有押金難退。與途歌、ofo類似,有用戶稱有車出行的押金逾時(shí)未退還。 上述高管對財(cái)聯(lián)社記者透露,有車出行賬面資金已很少,但其擁有的北京購車指標(biāo),仍有一定價(jià)值,“有車出行現(xiàn)在仍握有將近1000個(gè)指標(biāo)?!?/p>
(責(zé)編:牛建峰)
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