（本文轉(zhuǎn)自中國汽車報(bào)）

2018年年底，深圳將原定于2018年12月31日落地的汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)推遲至2019年7月1日實(shí)施。此前的2018年11月1日，深圳率先實(shí)施的柴油車國六政策沒多久也已被叫停。事實(shí)上，不止深圳，北京、廣州、天津等計(jì)劃于2019年年初實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市也都將這一計(jì)劃延遲。國六排放標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)歷了一輪熱熱鬧鬧的提前實(shí)施后，又迎來了2018年年底集體延遲實(shí)施的聲音。為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？是蝴蝶效應(yīng)，還是根本就無車可賣？對(duì)此，《中國汽車報(bào)》記者進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，從調(diào)查結(jié)果來看，這輪“跟風(fēng)”更多的原因在于無車可賣。不過，無論提前實(shí)施還是延緩實(shí)施，國六產(chǎn)品在今年必將走進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而記者在采訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，國六產(chǎn)品一旦進(jìn)入市場(chǎng)，或?qū)?huì)催生汽車市場(chǎng)的淘汰賽，甚至?xí)觿∑囆袠I(yè)的兼并重組。

大多經(jīng)銷商尚無國六車可賣

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市有北京、深圳、廣州、天津等，而在2018年底這些城市又都紛紛表示將延遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。究其原因，與經(jīng)銷商反映的無車可賣有很大關(guān)系。這從深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)曾向深圳市政府遞交的一份“關(guān)于申請(qǐng)給予深圳市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期”的請(qǐng)示文件（以下簡(jiǎn)稱《文件》）中可見一斑。

《文件》稱，截至2018年11月底，經(jīng)國家工信部備案的符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型有554個(gè)，相當(dāng)于國五車型的12%左右。此外，有26個(gè)品牌可以在今年1月1日前完成國五車型到國六車型的切換，但無法保證正常供應(yīng)?！段募方ㄗh深圳市將機(jī)動(dòng)車實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日，以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型。

鑒于經(jīng)銷商強(qiáng)烈反對(duì)等原因，各地不得不延遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

事實(shí)真的如此嗎？記者在調(diào)查采訪中注意到，各地、各家車企的情況不盡相同，即使在同一座城市，不同品牌也存在很大差異，而同一品牌在不同城市也不一樣。汽車經(jīng)銷商毛守鴻在北京投資了兩家4S店，一家銷售獵豹品牌，一家經(jīng)營廣汽三菱品牌。

“三菱7款車有2款車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，獵豹雖然宣稱也有車輛滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但并沒有現(xiàn)車。”毛守鴻告訴《中國汽車報(bào)》記者，目前，大多數(shù)中國品牌都沒有滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛到店銷售，而合資品牌滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也不多。

另外一位在北京經(jīng)營東風(fēng)日產(chǎn)品牌的經(jīng)銷商田濤則表示，東風(fēng)日產(chǎn)在北京主銷的8款車型全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。“我們從去年11月、12月開始銷售國六產(chǎn)品，現(xiàn)在店里基本都是國六車，原本一些國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型也都已經(jīng)上了廠家的停產(chǎn)計(jì)劃表?！?/p>

田濤還表示，盡管東風(fēng)日產(chǎn)并不是所有車型都達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，但滿足北京、杭州等有國六排放要求城市的需求還是可以做到的。

不過，從市場(chǎng)層面的采訪情況可以看出，在國六車的推進(jìn)速度上，能與東風(fēng)日產(chǎn)一爭(zhēng)高下的品牌并不多。廣州一家一汽-大眾4S店工作人員告訴記者，他們店內(nèi)暫時(shí)沒有符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，廠家也未通知具體的提供時(shí)間。另外一家廣汽傳祺4S店工作人員介紹，該店目前也只有傳祺GS4、GS5兩款車型有國六產(chǎn)品。在深圳，一家廣汽本田4S店工作人員告訴記者，他們的國六車型也不多，預(yù)計(jì)下一批國六新車6月才能到店。另外一家奔馳4S店工作人員則表示，他們店內(nèi)大部分車型都已有國六版，且2019年不會(huì)再進(jìn)國五車型。

在商用車領(lǐng)域，各地、各廠家的情況也不盡相同。河南重卡經(jīng)銷商孫國賢告訴《中國汽車報(bào)》記者，“在河南許昌，2018年已經(jīng)有國六重卡過戶，但總體而言，國六車型還未真正進(jìn)入市場(chǎng)，廠家的定價(jià)也沒有最終確定。”

而天津的一位東風(fēng)股份輕型車經(jīng)銷商則表示，現(xiàn)在已可以向廠商預(yù)定國六車型，但目前市場(chǎng)上還是以銷售國五車型為主。

來自企業(yè)層面的消息則是，大部分車都有國六車型的儲(chǔ)備，有些已經(jīng)率先開始了國六車型的量產(chǎn)。東風(fēng)股份表示，其2018年已經(jīng)售出7000輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車。上汽通用也指出，其別克GL8 ES、GL8 Avenir、英朗、閱朗、GL6、昂科威，凱迪拉克CT6、XT4，雪佛蘭邁銳寶XL等車型均能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

國六實(shí)施將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

從市場(chǎng)的反饋看，雖然業(yè)內(nèi)普遍希望能推遲實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但也并非所有廠商都未做好準(zhǔn)備。從記者了解的情況看，大部分車企都將國六車型的生產(chǎn)提上日程，且按照環(huán)保部實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表積極推進(jìn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。不過，也有少部分廠家因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)能力等問題，未能及時(shí)實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，或在產(chǎn)品上準(zhǔn)備不足，其中以中國品牌居多。

“我了解的情況是，大部分中國品牌還沒有國六產(chǎn)品可以量產(chǎn)量銷，而合資品牌也只有部分車型可以及時(shí)切換到國六的軌道上來，這對(duì)經(jīng)銷商的影響是致命的?！币悦伉櫾诒本┑?S店為例，他的單店銷售能力是每年2000輛左右，這在北京是一個(gè)不錯(cuò)的銷售業(yè)績，但一旦切換到國六車型上就難以保證是否仍能維持現(xiàn)在的銷售業(yè)績。而以廣汽三菱為例，7款車只有2款可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一旦國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，車型不全會(huì)對(duì)經(jīng)銷商帶來巨大的打擊，更不用說還沒有國六車銷售的品牌。

“無車可賣或者業(yè)績不好，4S店就只能裁員甚至關(guān)門?！泵伉櫿J(rèn)為，以中國汽車工業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備而言，現(xiàn)在還不具備實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的條件。目前，歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)也還未開始實(shí)施，中國提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)無疑是殺雞取卵，對(duì)經(jīng)銷商、車企的打擊都是巨大的。在他看來，國六排放標(biāo)準(zhǔn)至少還需要2~3年的時(shí)間才具備實(shí)施基礎(chǔ)。

田濤認(rèn)為，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)加速汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，尤其是在整體市場(chǎng)并不好的情況下。

“以北京的消費(fèi)者為例，絕大多數(shù)都是換購，總體而言，國六車型是否到位對(duì)他們并沒有太大的影響，他們會(huì)更重視品牌。消費(fèi)者本質(zhì)上并不太在意排放情況，只要車輛能滿足國家規(guī)定，滿足他們的需求就可以了。”不過，田濤也表示，一旦有廠商提供國六車型，那么從長期使用的角度看，同等條件下，消費(fèi)者也會(huì)更傾向于購買排放更理想的車型。

盡管大部分經(jīng)銷商擔(dān)心國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，廠家車型不能及時(shí)到位會(huì)影響其銷售業(yè)績，但從本質(zhì)上看，車企的壓力似乎更大一些。不過無論是經(jīng)銷商還是車企，一旦國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，準(zhǔn)備不足都會(huì)影響其2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)。在同一市場(chǎng)中，未能滿足標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、廠商必然會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)甚至生存壓力，這在一定程度上也會(huì)加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰、兼并重組。

國六實(shí)施之前更應(yīng)重視配套問題

“國六排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車排放技術(shù)帶來很大挑戰(zhàn)，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品使用，是否能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求尚不能完全確定。當(dāng)前，企業(yè)的產(chǎn)品還并未完全成熟、服務(wù)渠道也還未完全到位，市場(chǎng)監(jiān)管也沒有配套完全。尤其是油品的匹配問題尚不能完全保證，以柴油機(jī)為例，假如配套的油品沒有到位，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放效果，還會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。在相關(guān)配套尚未完全到位時(shí)貿(mào)然實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)反而不能起到應(yīng)有的效果?！?/p>

這是康明斯全球副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)執(zhí)行官彭立新對(duì)記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，這也是業(yè)內(nèi)人士最擔(dān)心的問題。國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅僅是車輛的量產(chǎn)量銷，配套設(shè)施的健全更重要。

“油品能否匹配是國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施最關(guān)鍵的因素之一?，F(xiàn)在實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，北京的油品或許能夠匹配，但其他地方呢？大部分地方的油品可能無法達(dá)標(biāo)，車油不匹配，國六實(shí)施還有多大意義？”這也是毛守鴻最擔(dān)心的問題。

彭立新介紹，他們會(huì)定期對(duì)運(yùn)行在全國各地車輛的車載柴油進(jìn)行抽檢，總體而言，油品質(zhì)量堪憂。

“國家查得嚴(yán)的時(shí)候達(dá)標(biāo)率會(huì)高一點(diǎn)，一旦監(jiān)管沒那么嚴(yán)格了，達(dá)標(biāo)率就會(huì)下降很多。”彭立新說。國三、國四、國五階段尚且如此，寄望國六油品一步到位顯然并不現(xiàn)實(shí)。

油品之外，車輛的技術(shù)、產(chǎn)品的可靠性和一致性等方面都存在很多不確定因素，應(yīng)對(duì)史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，車企需要足夠的時(shí)間做技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品驗(yàn)證，市場(chǎng)也需要時(shí)間做相應(yīng)的準(zhǔn)備。國六面前，業(yè)內(nèi)外、全產(chǎn)業(yè)鏈都需要認(rèn)真應(yīng)對(duì)。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。