一邊是特斯拉在市場(chǎng)上的火熱表現(xiàn)，而另一邊，則是馬斯克宣布公司裁員的郵件……

2018年，特斯拉在最暢銷的美國(guó)市場(chǎng)，銷量達(dá)到18.24萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)280%。

在世界范圍內(nèi)，特斯拉共銷售出24.52萬輛汽車。而這個(gè)數(shù)字，相當(dāng)于公司自2003年創(chuàng)辦到2017年這15年銷量的總和。

一邊是特斯拉的銷量在市場(chǎng)上呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而另一邊，則是特斯拉CEO馬斯克宣布裁員的消息。

近日，馬斯克在致全體員工的電子郵件中稱，作為削減成本計(jì)劃的一部分，公司將裁員約7%。

半年來的第二次裁員

去年6月，為了縮減開支、緩解財(cái)務(wù)危機(jī)，大約擁有4.6萬名員工的特斯拉宣布計(jì)劃裁減9%的員工，涉及人數(shù)超過4000人。

屆時(shí)，馬斯克在信中表示：“在過去的幾年中，特斯拉獲得了快速的增長(zhǎng)和發(fā)展，這導(dǎo)致了一部分工作崗位和職能發(fā)生重疊，這樣做在過去是有其現(xiàn)實(shí)意義的，但是今天這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)失去了它的合理性?！睘榱藢?shí)現(xiàn)公司的業(yè)務(wù)重組和管理架構(gòu)的扁平化，進(jìn)一步降低成本、獲得盈利，并達(dá)成Model3車型產(chǎn)量的目標(biāo)，公司裁減了不包括一線生產(chǎn)工人的冗余管理層。

但在不久后，特斯拉又開啟了一輪積極的招聘狂潮。

去年10月，馬斯克稱特斯拉擁有4.5萬名員工。而根據(jù)這一最新數(shù)據(jù)，這一次，又將有超過3000多名特斯拉員工面臨失去工作。

上次的裁員，是因?yàn)樯a(chǎn)Model3遇到了困難，需要采取緊縮措施。而此次宣布裁員的特斯拉，旨在削減成本，為Model3等系列產(chǎn)品增加利潤(rùn)空間。

馬斯克在內(nèi)部信中解釋說，2018年是最具挑戰(zhàn)性也是最成功的一年，但因?yàn)椤拔磥砥D難”，必須采取這種緊縮手段。

在信中，馬斯克進(jìn)一步表示，我們面臨著一項(xiàng)極其艱巨的挑戰(zhàn)，使我們的汽車、電池和太陽能產(chǎn)品在成本上具有化石燃料的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我們已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但我們的產(chǎn)品對(duì)大多數(shù)人來說仍然太貴。特斯拉生產(chǎn)汽車只有約十年的歷史，而我們面對(duì)的是規(guī)模龐大、根深蒂固的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其結(jié)果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時(shí)制造負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。而除了裁員，別無他法。

危機(jī)來源于補(bǔ)貼政策退坡

去年第三季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了4%的利潤(rùn)。在馬斯克看來，這是自創(chuàng)建特斯拉15年以來首次有意義的利潤(rùn)。而利潤(rùn)的來源很大程度上是特斯拉優(yōu)先在北美銷售高價(jià)版Model3。而在第四季度，初步未經(jīng)審計(jì)的結(jié)果顯示，特斯拉還將持續(xù)盈利，但將低于4%。

馬斯克在信中表示：“從今年5月份開始，特斯拉將需要在所有市場(chǎng)上至少交付中檔Model3車型，因?yàn)槲覀冃枰佑|更多買得起我們汽車的客戶。此外，我們還需要繼續(xù)在Model3的低價(jià)版本上取得進(jìn)展。目前，我們最實(shí)惠的產(chǎn)品是中檔（264英里）Model3，售價(jià)4.4萬美元。7月1日，低價(jià)版Model3的需求將變得更大，因?yàn)閷脮r(shí)美國(guó)的稅收減免將再次下降一半，將導(dǎo)致我們的汽車價(jià)格提高1875美元。到今年年底，優(yōu)惠政策徹底結(jié)束?！?/p>

其實(shí)，早在去年12月，美國(guó)白宮首席經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛表示，美國(guó)政府正在考慮取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。庫德洛公開表示：“從政策方面而言，我們希望終止所有此類補(bǔ)貼，包括奧巴馬政府時(shí)期實(shí)施的可再生能源補(bǔ)貼等其他補(bǔ)貼。美國(guó)是一個(gè)自由市場(chǎng)。”

從今年1月1日起，特斯拉剛剛成為美國(guó)首家無法享受全部7500美元聯(lián)邦稅收抵免的汽車制造商。為了給后續(xù)消費(fèi)者購車帶來一定程度的彌補(bǔ)，特斯拉宣布其全美所有車型降價(jià)2000美元。

這項(xiàng)稅收抵免政策隨著2008年通過的《能源改進(jìn)與推廣法案》得以實(shí)施，主要作為縮小昂貴的電動(dòng)汽車與廉價(jià)汽油汽車之間價(jià)格差距的一種工具。汽車制造商銷售首批20萬輛電動(dòng)汽車可獲得7500美元的稅收抵免，銷量超過20萬輛之后，該稅收抵免會(huì)每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。

截至2019年1月1日，特斯拉客戶僅能獲得3750美元的稅收抵免優(yōu)惠。而在明年，這項(xiàng)補(bǔ)貼將完全消失。

對(duì)于一家在盈利邊緣苦苦掙扎的特斯拉而言，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡和全系車型的降價(jià)，短時(shí)間之內(nèi)，預(yù)計(jì)其盈利能力將進(jìn)一步降低。

但在Canaccord Genuity資深分析師杰德·多舍默看來，特斯拉裁員并非是一件壞事。因?yàn)樘厮估罱衅噶嗽S多新員工來提高M(jìn)odel3的產(chǎn)量，因此需要對(duì)員工隊(duì)伍進(jìn)行“清理”。

“看到這一點(diǎn)也不奇怪，”多舍默說，“很明顯，你永遠(yuǎn)不希望看到一家成長(zhǎng)型公司像這樣進(jìn)行裁員，但我們并不太擔(dān)心?！?/p>

該分析師預(yù)計(jì)，特斯拉第四季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可能會(huì)很好，即使每股收益低于預(yù)期。我們也認(rèn)為特斯拉的現(xiàn)金流會(huì)令人驚訝。因?yàn)檫@家公司最終會(huì)做的另一件事是在中國(guó)新建工廠，我們認(rèn)為人們會(huì)對(duì)此感到樂觀。

(責(zé)編：李碩)

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