日前，天津一汽夏利股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽夏利”）發(fā)布公告稱包括董事長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng)在內(nèi)的6位高層已經(jīng)離職。同時(shí)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，四年來(lái)一汽夏利因深陷虧損漩渦已五次出售重大資產(chǎn)，累計(jì)換取資金超過(guò)80億元。

在最近一次重大資產(chǎn)交易公告中，一汽夏利已向控股股東中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”）出售其旗下一汽豐田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽豐田”）15%股權(quán)，至此，一汽夏利將不再擁有一汽豐田的股份。

業(yè)內(nèi)有分析指出，一汽豐田是一汽夏利的“利潤(rùn)奶?！?，作為其最后一張王牌，一旦出售，靠一汽夏利自身的品牌將再無(wú)盈利可能。根據(jù)一汽夏利2018年12月銷量快報(bào)顯示，夏利系列已停產(chǎn)，威系列12月銷售160輛，駿派系列12月銷售820輛，2018年全年一汽夏利累計(jì)銷量為18791輛，同比下滑30.57%。

對(duì)此，一汽夏利高層向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，如今公司確實(shí)遇到了困難，面臨著現(xiàn)金流承壓、銷量不佳等狀態(tài)，但并不意味著一汽夏利已成空殼。他認(rèn)為高層辭職以及新官上任是正常的人事調(diào)整，而至于一汽豐田的售賣，得從商業(yè)角度去看價(jià)值，可以用得到的現(xiàn)金流改善經(jīng)營(yíng)問題，持續(xù)發(fā)展自主品牌。

　　董事長(zhǎng)等6名高管離職

日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)于近日收到王國(guó)強(qiáng)先生的辭職報(bào)告，王國(guó)強(qiáng)先生因工作原因，申請(qǐng)不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)董事、董事會(huì)專門委員會(huì)委員的職務(wù)。

而一汽夏利董事會(huì)董事和董事會(huì)專門委員會(huì)委員畢文權(quán)，副總經(jīng)理胡克強(qiáng)、金敘龍、肖錦東、歷偉均因工作變動(dòng)原因，提出辭職申請(qǐng)。辭職后，除胡克強(qiáng)繼續(xù)擔(dān)任公司職工代表監(jiān)事、黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人外，其余人均不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

此外，公司董事會(huì)提名雷平、李沖天和王文權(quán)為公司第七屆董事會(huì)董事候選人。同時(shí)決定聘任于世慶為公司副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)，韓庭武為公司財(cái)務(wù)控制總監(jiān)，王建勝為公司人事行政總監(jiān)，張杰為公司質(zhì)量保證總監(jiān)，王志平任營(yíng)銷服務(wù)總監(jiān)。

記者從他們的履歷中發(fā)現(xiàn)，一汽夏利此次辭職高管幾乎都有著一汽集團(tuán)的工作背景，而新聘任的高管基本都由夏利內(nèi)部晉升而來(lái)。

比如，辭任的一汽夏利董事長(zhǎng)王國(guó)強(qiáng)，同時(shí)擔(dān)任著中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理。一汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，王國(guó)強(qiáng)生于1967年，1988年8月參加工作。歷任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)向機(jī)廠副廠長(zhǎng)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司發(fā)展部副部長(zhǎng)等職。

而退出一汽夏利董事會(huì)的畢文權(quán)，從1994年就在一汽集團(tuán)公司底盤廠參加工作，2007年起任一汽集團(tuán)團(tuán)委書記，2014年供職于新一汽天津事業(yè)部擔(dān)任黨委常務(wù)副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席。

四名辭任的副總經(jīng)理中，金敘龍、肖錦東、歷偉三人也都有一汽集團(tuán)或一汽系公司多年工作經(jīng)歷。只有留任部分職務(wù)的胡克強(qiáng)，是一汽夏利的老臣，1990年在天津市微型汽車廠參加工作，此后一路做到一汽夏利副總經(jīng)理。

而新提任的于世慶曾歷任一汽夏利生產(chǎn)管理部生產(chǎn)計(jì)劃室主任、第一工廠焊裝車間主任、總裝車間主任、副廠長(zhǎng)兼制造部長(zhǎng)等職務(wù)；韓庭武歷任一汽夏利總會(huì)計(jì)師、財(cái)務(wù)管理部部長(zhǎng)、天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)；王建勝歷任一汽夏利內(nèi)燃機(jī)制造分公司總經(jīng)理助理兼管理部部長(zhǎng)、黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席、副總經(jīng)理兼管理部部長(zhǎng)、黨群工作部部長(zhǎng)等職務(wù)；張杰歷任天津一汽豐田汽車有限公司總務(wù)人事部長(zhǎng)、公司綜合管理部副部長(zhǎng)、生產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)、第一工廠廠長(zhǎng)、天津一汽華利汽車有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。

值得注意的是，此次提名的董事會(huì)候選人也都具有一汽集團(tuán)背景，其中，李沖天和王文權(quán)還有一汽轎車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽轎車”）的背景。

根據(jù)啟信寶顯示，此次提名的李沖天現(xiàn)任一汽集團(tuán)體系管理及數(shù)字化部部長(zhǎng)，同時(shí)還兼任一汽轎車股份有限公司、一汽出行科技有限公司、哈爾濱一汽變速箱股份有限公司三家公司的董事。

王文權(quán)現(xiàn)任一汽集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)。歷任一汽轎車股份有限公司董事會(huì)秘書兼證券部長(zhǎng)，一汽集團(tuán)董事會(huì)辦公室副主任。而雷平曾任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理。

據(jù)了解，一汽集團(tuán)控股的一汽轎車與合營(yíng)企業(yè)一汽夏利的主營(yíng)業(yè)務(wù)相近，面臨著同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。一汽集團(tuán)曾于2011年11月23日向上市公司承諾，將在成立后5年內(nèi)通過(guò)資產(chǎn)重組、合并、資產(chǎn)收購(gòu)、清算關(guān)閉、資產(chǎn)托管等方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以徹底解決兩家公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。一汽集團(tuán)于2016年提出“將承諾期再延遲三年作為過(guò)渡期”。目前，一汽集團(tuán)的承諾處于逾期未履行狀態(tài)，過(guò)渡期也將于2019年6月到期。

有汽車投資人士向記者表示，一汽集團(tuán)旗下有多個(gè)子公司及參股公司，但是并沒有規(guī)劃好每個(gè)公司的細(xì)分市場(chǎng)，所以各公司的板塊業(yè)務(wù)有重疊。如果一汽集團(tuán)要整體上市就要進(jìn)行重新整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置。此次高層調(diào)整，被提名的董事也是為了代表大股東一汽集團(tuán)，如果一汽夏利被賣出，有一汽集團(tuán)背景的高管可能就會(huì)離開。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴則分析，“為了避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)一汽集團(tuán)上市的主體應(yīng)該是一汽轎車，所以一汽夏利很可能作為‘殼’資源出售給其他急于上市的公司，一汽夏利的資質(zhì)與工廠設(shè)備從上市公司拿出來(lái)，引入新的戰(zhàn)略投資者繼續(xù)造車?！?/p>

對(duì)于人事調(diào)整，一汽夏利的內(nèi)部人員表示，高管的調(diào)整早就已經(jīng)逐步實(shí)施，只不過(guò)按照上市公司規(guī)則，需要進(jìn)行信息披露，召開公告走程序。一汽夏利的高層則認(rèn)為，此次是正常的人事調(diào)整，與一汽夏利將要混改、被出售等無(wú)關(guān)。并且其對(duì)一汽夏利成空殼的說(shuō)法予以了否認(rèn)，并表示一汽夏利還有30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，還將持續(xù)經(jīng)營(yíng)自主品牌。

　　五次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓換取超80億元

事實(shí)上，對(duì)于一汽夏利已快成空殼的說(shuō)法并非捕風(fēng)捉影。記者梳理發(fā)現(xiàn)，四年來(lái)一汽夏利因深陷虧損漩渦已出售五次資產(chǎn)。

一汽夏利2015年以29億元出售了內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心；2016年，以25.6億元出售一汽豐田15%股份；2017年，以253萬(wàn)元出售下屬動(dòng)力總成日常生產(chǎn)制造資產(chǎn)，受讓方都是一汽集團(tuán)。

2018年9月，一汽夏利將全資子公司華利汽車1元轉(zhuǎn)讓給南京知行，而后者還需承擔(dān)華利汽車8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬(wàn)元。

而最近的一次重大資產(chǎn)出售公告顯示，一汽夏利已向一汽集團(tuán)出售其剩余的一汽豐田汽車有限公司的15%股權(quán)，上述股權(quán)作價(jià)為29.23億元，一汽集團(tuán)以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)。截至目前，本次交易已完成標(biāo)的資產(chǎn)的過(guò)戶手續(xù)及相關(guān)股權(quán)變更登記，一汽夏利將不再持有一汽豐田股份。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，一汽夏利五次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓累計(jì)換取資金超過(guò)80億元。

記者查詢到，一汽夏利有多家子公司及參股公司多集中在天津地區(qū)，部分在吉林長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京地區(qū)，涵蓋保險(xiǎn)、制造、銷售等公司。其中，一汽豐田曾為一汽夏利帶來(lái)了不少利潤(rùn)，2018年半年報(bào)顯示，一汽豐田凈利潤(rùn)達(dá)到7.75億元，成為該季度公司的子公司及參股公司中盈利狀況最好的一家公司。而其他汽車銷售公司虧損則較大，一汽汽車銷售有限公司虧損額高達(dá)1.84億元。

業(yè)內(nèi)有分析指出，一汽豐田一旦出售，意味著已清空“利潤(rùn)奶牛”的一汽夏利靠自身的品牌將再無(wú)盈利可能。

根據(jù)2018年12月銷量快報(bào)顯示，一汽夏利銷量下滑趨勢(shì)明顯，夏利系列已停產(chǎn)，威系列12月銷售160輛，駿派系列12月銷售820輛，2018年全年一汽夏利累計(jì)銷量為18791輛，同比下滑30.57%。

同時(shí)，一汽夏利的資金鏈存在著較大的壓力，深陷虧損的漩渦。2014年~2017年，一汽夏利四年的虧損額分別為17.37億元、11.82億元、16.77億元以及16.66億元，其2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到-3.6億元，前三季度凈利潤(rùn)則虧損10.03億元。目前，一汽夏利資產(chǎn)總額為45.66億元，負(fù)債總額為54.81億元，凈資產(chǎn)為-9.15億元。

對(duì)于轉(zhuǎn)讓股權(quán)的意義，一汽夏利的高管回應(yīng)記者稱，“不管是不好的資產(chǎn)還是賺錢的資產(chǎn)，都是交易，得從商業(yè)角度去看價(jià)值，從目前來(lái)看，一汽豐田出售的價(jià)格已經(jīng)物超所值，公司可獲得大規(guī)模運(yùn)營(yíng)資金。不可否認(rèn)的是，目前公司正面臨著較大的困難，而汽車市場(chǎng)頭部效應(yīng)明顯，自身產(chǎn)品的升級(jí)換代確實(shí)跟市場(chǎng)的需求有一定的差距，所以未來(lái)公司的關(guān)注點(diǎn)在于之后會(huì)如何將錢花在可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的地方上，將股東的利益最大化?！?/p>

“我們?nèi)ツ甏_實(shí)在新產(chǎn)品上下了很大的功夫，可銷量還是較少，也有可能和汽車市場(chǎng)下行以及輿論環(huán)境造成的品牌弱化有關(guān)，所以落后的企業(yè)才要更加努力。”上述高管如是說(shuō)。

(責(zé)編：林嘉興)

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