“這個(gè)冬天我們感覺非常溫暖”。1月18日在拜騰的全球首家品牌體驗(yàn)店——BYTON空間在上海舉行開業(yè)典禮上，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士操著一口流利的中文，自信的向大家分享著內(nèi)心的喜悅。不過，對(duì)于外界來說，仍然會(huì)擔(dān)心這份喜悅是否來的有些過早了？畢竟相比于一些已經(jīng)完成量產(chǎn)交付的造車新勢(shì)力，拜騰的動(dòng)作顯然有些“慢”了，而BYTON空間的開業(yè)能在多大層面上填補(bǔ)產(chǎn)品的空窗期？以及面對(duì)今年更多傳統(tǒng)車企入局新能源領(lǐng)域，拜騰所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都讓大家為拜騰捏了把汗。

　　“直營(yíng)店+合伙人店模式”

BYTON空間坐落在上海南京西路762號(hào)，這里毗鄰人民廣場(chǎng)與外灘，被外界稱為魔都的時(shí)尚之窗。而在當(dāng)今汽車不斷變革浪潮的背景下，它也成為了車企們的必爭(zhēng)之地，尤其是對(duì)于引領(lǐng)這場(chǎng)變革的造車新勢(shì)力而言。2018年5月，在南京西路一街之隔的吳江路上，蔚來中心迎來了開業(yè)；2017年5月，名頭更大的特斯拉體驗(yàn)中心也正是在這里與公眾見面?？梢哉f，把這里比作是中國乃至是全球新能源汽車軍備競(jìng)賽的十字路口也不為過。

在此次開業(yè)典禮上，拜騰公布了多元協(xié)同的直銷模式，將充分利用APP、官網(wǎng)、微信、呼叫中心等多種線上渠道，同時(shí)結(jié)合BYTON空間城市展廳、BYTON空間中心店和BYTON服務(wù)中心三種線下實(shí)體店，為用戶提供全方位的銷售及售后服務(wù)，傳遞拜騰“謙和近人”的品牌理念。

關(guān)于線下銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦勘硎荆蒡v將采用“直營(yíng)店+合伙人店”結(jié)合的形式布局。到今年年底，拜騰將開設(shè)25-30家線下實(shí)體店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州、成都等國內(nèi)一、二線城市。其中，第二家BYTON空間將于今年年中落地重慶。隨著國內(nèi)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局的完善，拜騰還將在北美和歐洲的主要城市建店。

在畢?？挡┦靠磥?，傳統(tǒng)的4S店銷售模式，經(jīng)銷商會(huì)囤積大量的庫存，在現(xiàn)金流等方面會(huì)出現(xiàn)很大的壓力，而廠商為了完成銷量任務(wù)，則又會(huì)從上游加劇這一惡性循環(huán)，“這是一種不健康的銷售模式，直營(yíng)店+合伙人店的線下銷售模式，將解決這一問題，我們更愿意將經(jīng)銷商看做是合伙人或者是一家人，前提是對(duì)于未來電動(dòng)化趨勢(shì)我們要有堅(jiān)定信念”。

　　“最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)”

BYTON空間圍繞“每一分鐘，每一平米”的設(shè)計(jì)理念將店內(nèi)劃分為歡迎區(qū)、產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)、活動(dòng)區(qū)和休息區(qū)四大功能區(qū)域。歡迎區(qū)是參觀者與BYTON空間發(fā)生聯(lián)接的第一步；產(chǎn)品體驗(yàn)區(qū)將通過展車、智慧墻、AR體驗(yàn)臺(tái)和VR體驗(yàn)裝置等向用戶展示拜騰的前瞻科技；活動(dòng)區(qū)與休息區(qū)將定期舉行豐富的主題分享與親子活動(dòng)，為用戶打造賓至如歸的舒適體驗(yàn)。

毫無疑問，這樣的體驗(yàn)?zāi)Ｊ嚼讼M(fèi)者與拜騰之間的距離，也改變了此前4S店模式缺乏溫度的購車流程，但是這一切都應(yīng)該建立在產(chǎn)品的前提，對(duì)于已經(jīng)如火如荼完成交付的其他造車新勢(shì)力而言，拜騰最快也要到今年年底才能完成量產(chǎn)，近一年的“空窗期”也讓拜騰的未來充滿了不確定性。

不過戴雷博士對(duì)此卻顯得并不緊張，“與其他造車新勢(shì)力相比，有人說拜騰的節(jié)奏慢了，我不同意這種說法，現(xiàn)在人類才剛剛進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，本沒有快慢之分。拜騰為滿足中、美、歐三地銷售需要，是按照三地最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，而拜騰南京工廠也是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)?！睂?duì)于今年將與造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的雙重競(jìng)爭(zhēng)，戴雷博士也強(qiáng)調(diào)，拜騰的目標(biāo)并不是造車新勢(shì)力，而是中國2000多萬的乘用車市場(chǎng)。拜騰汽車定位是不爭(zhēng)第一但爭(zhēng)最好。

　　2019年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)

事實(shí)上，拜騰也的確按照自己的目標(biāo)在穩(wěn)步前進(jìn)著。不久前，拜騰在2019美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）上首次公布了BYTON M-Byte量產(chǎn)車型全新的前排設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比概念車更驚艷，標(biāo)志性的48英寸共享全面屏也得到完整保留，參會(huì)觀眾好評(píng)連連。車型預(yù)計(jì)將于2019年中亮相，目標(biāo)于2019年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

目前，整車測(cè)試工作已經(jīng)全面開展，在位于南京的拜騰試制車間內(nèi)，各批次的試制樣車正在陸續(xù)建造，并已投入到包括被動(dòng)安全、動(dòng)力、制動(dòng)、風(fēng)洞、耐久、NVH等在內(nèi)的一系列測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中。將來還將進(jìn)行一系列涵蓋安全性、舒適性、耐久性、智能化等各個(gè)方面的測(cè)試。目前，南京智能制造基地的五大車間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。隨著銷售服務(wù)體系的全面推進(jìn)，拜騰為準(zhǔn)時(shí)、高品質(zhì)地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付做好充足準(zhǔn)備。

智能制造基地有條不紊的推進(jìn)，多元化協(xié)同直銷模式的搭建，以及拜騰空間的全面落地，都是拜騰在這場(chǎng)新能源汽車競(jìng)賽中有力的優(yōu)勢(shì)，而這或許就解釋了為何作為一個(gè)“后來者”拜騰還如此信心十足的原因。而誰又能否定這不會(huì)是它們后發(fā)先至的成功之匙呢？

(責(zé)編：林嘉興)

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