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如何借助互聯(lián)網(wǎng)為自己品牌進(jìn)行營銷，賣出更多的車，是每一個(gè)車企在制定營銷策略方面頭疼的話題，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)“寒冬”時(shí)期。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江認(rèn)為：“汽車產(chǎn)業(yè)不管在什么時(shí)候，都是以產(chǎn)品為核心，才具備競(jìng)爭(zhēng)的能力。比亞迪憑借20多年對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)、營銷的積累、加上全球造車標(biāo)準(zhǔn)和7+4全行業(yè)布局。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)洞察消費(fèi)者的需求，引領(lǐng)行業(yè)”。

解決消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車最大焦慮---續(xù)航里程

這些話來自2019年比亞迪EV535馭見會(huì)上，這是一款續(xù)航到達(dá)535公里的小型SUV車型，預(yù)售價(jià)為11-14萬元，達(dá)到這個(gè)續(xù)航里程基本消除了電動(dòng)車在推廣中消費(fèi)者最容易產(chǎn)生的問題---里程焦慮。

EV535是基于爆款車型EV360的基礎(chǔ)拓展而來，趙長(zhǎng)江稱，：“作為首款基于比亞迪e平臺(tái)打造的純電動(dòng)SUV，元EV平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)明顯，通過集成化、智能化手段，有效地降低成本、減小體積、提高效率、降低能耗，從三電體現(xiàn)了比亞迪技術(shù)的市場(chǎng)號(hào)召力”　　

全產(chǎn)業(yè)鏈布局可降低制造成本

比亞迪通過多年積累的電池開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在制造過程中逐步的引領(lǐng)了行業(yè)，也成為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多在電動(dòng)車成本控制方面具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，首先，在電池升級(jí)方面，比亞迪具備足夠的原材料布局，包括鋰、鈷、鎳，另外隔膜也具備一定的布局。

其次，比亞迪的產(chǎn)能會(huì)隨著規(guī)模的提升致使制造成本的下降，據(jù)比亞迪官方公布，到2020年，60GW/h的產(chǎn)能將在原有深圳、貴州的兩大電池廠之外的重慶、青海、西安規(guī)劃新的產(chǎn)能，并且還在建新的基地。

第三，2018年推出的E平臺(tái)具備更多未來產(chǎn)品的價(jià)值，E平臺(tái)在集成化上具備深厚的技術(shù)保證，從而減少零部件的數(shù)量減少和總裝工位，成本可以進(jìn)一步降低。

最重要的是根據(jù)E平臺(tái)的拓展性，可以向上和向下兼容不同車型開發(fā)的需求，零部件標(biāo)準(zhǔn)化和全車型全覆蓋。

另外，在滿足自身需求之下，比亞迪還將若干年的技術(shù)積累向同行業(yè)提供，提高零部件產(chǎn)業(yè)鏈的整體質(zhì)量，同時(shí)也降低了成本。　　

對(duì)合資品牌電動(dòng)車的沖擊

在面對(duì)合資品牌電動(dòng)車型的沖擊，趙長(zhǎng)江認(rèn)為：“汽車本就是全球化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，不管以前、現(xiàn)在還是未來，作為具備核心技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局再加上基因化的品牌理念，比亞迪會(huì)引領(lǐng)電動(dòng)車市場(chǎng)，”另外，趙長(zhǎng)江認(rèn)為合資品牌推出電動(dòng)汽車的另一個(gè)原因是由于中國“雙積分”政策的出臺(tái)有關(guān)。

堅(jiān)持正向的核心研發(fā)也是趙長(zhǎng)江對(duì)比亞迪與合資品牌電動(dòng)車PK具備的優(yōu)勢(shì)之一，據(jù)趙總稱，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)具備BMA、BSP、BMP和BLP和E平臺(tái)。在不同用戶對(duì)產(chǎn)品需求中，可以選擇的余地更大，另外，通過技術(shù)和平臺(tái)可以將用戶個(gè)性化需求實(shí)現(xiàn)。

打造年輕人喜愛的電動(dòng)車

在EV535預(yù)發(fā)布之際，趙長(zhǎng)江認(rèn)為：“基于EV360的爆款因素作為鋪墊，EV535將引領(lǐng)同級(jí)別車型市場(chǎng)，其中有八個(gè)因素是其未來注定成為另一個(gè)爆款的原因，”

1、續(xù)航長(zhǎng)；2、智能網(wǎng)聯(lián)OTA；3、能耗低13；4、EV360的銷售表現(xiàn)將在EV535上延續(xù)；5、安全，元EV具備五星安全碰撞的基礎(chǔ)，遠(yuǎn)超同級(jí)別；6、堅(jiān)持家族龍顏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是比亞迪的傳承；7、調(diào)校，國際化；8、動(dòng)力，0-50km加速時(shí)間僅為3.9秒。

另外，趙長(zhǎng)江認(rèn)為，EV360是基于城市之間的出行需求，而EV535具備讓年親人為之帶貨的潛質(zhì)。比如PM2.5綠凈系統(tǒng)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、4G+wifi車載網(wǎng)聯(lián)、3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能安全車身、博世第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等年輕人喜歡的個(gè)性配置。

通過元EV535的預(yù)發(fā)布，我們看到了比亞迪引領(lǐng)行業(yè)的決心，趙長(zhǎng)江稱15年來，比亞迪乘用車銷量突破500萬輛，其中經(jīng)歷了長(zhǎng)久以來對(duì)極致產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新的過程，在中國汽車銷量低迷之際，比亞迪高瞻遠(yuǎn)矚看到新能源未來的前景并持續(xù)發(fā)力，銷量在2018年逆勢(shì)上揚(yáng)，率先完成新能源銷量超50萬臺(tái)的成績(jī)。通過產(chǎn)品矩陣，強(qiáng)化產(chǎn)品力，擴(kuò)展新能源產(chǎn)品，未來將在現(xiàn)有產(chǎn)品上升級(jí) 5-15萬元區(qū)間產(chǎn)品，并完善插電MPV插電布局，以做到洞察年輕消費(fèi)者需求，推動(dòng)品牌相信而行的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

(責(zé)編：李碩)

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