根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年12月份，歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比下降8.7%至1，038，984輛，自2018年9月份歐洲正式引入新的排放測(cè)試（WLTP）之后已是連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)下跌。上個(gè)月，除意大利新車注冊(cè)量同比微增2%外，歐洲所有主流市場(chǎng)的汽車需求繼續(xù)萎縮。

就2018年全年來說，歐洲新車注冊(cè)量與2017年大致持平。由于去年最后四個(gè)月歐洲乘用車需求下降，導(dǎo)致全年銷量同比微跌0.04%至15，624，486輛。中歐地區(qū)依然是推動(dòng)注冊(cè)量增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，2018年，該地區(qū)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8%。歐洲五大主流市場(chǎng)表現(xiàn)各不相同，其中英國(guó)地區(qū)的汽車銷量一直在急劇下滑，去年較2017年跌幅達(dá)6.8%，這是自2008年金融危機(jī)以來最大幅度的下滑，而這主要?dú)w因于英國(guó)脫歐帶來的不確定性、柴油車需求下降以及WLTP的影響。意大利（同比下跌3.1%）和德國(guó)市場(chǎng)（同比下跌0.2%）銷量也出現(xiàn)下滑；而法國(guó)（同比增長(zhǎng)3%）和西班牙（同比增長(zhǎng)7%）市場(chǎng)則依然保持了正向增長(zhǎng)。

從車企來看，去年12月份，除戴姆勒（同比增長(zhǎng)8.5%）和捷豹路虎（同比增長(zhǎng)9.7%）之外，其他所有車企歐洲地區(qū)銷量紛紛跌跌跌，其中通用汽車跌幅更是高達(dá)63%，12月份在歐洲僅售出68輛汽車；另外，雷諾集團(tuán)（同比下降16.7%）、豐田汽車（同比下跌10.4）、日產(chǎn)（同比下跌28.9%）和本田（同比下跌14.2%）均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅；大眾集團(tuán)和現(xiàn)代集團(tuán)跌幅分別達(dá)9.3%和9.5%。

盡管去年最后幾個(gè)月，大眾集團(tuán)、雷諾和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）歐洲銷量均出現(xiàn)不同程度的下跌，但就2018年全年來說，大眾和雷諾累計(jì)銷量依然實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。其中大眾集團(tuán)2018年歐洲銷量微增0.4%，旗下品牌除奧迪和保時(shí)捷分別出現(xiàn)12.4%和3.9%的跌幅之外，其他品牌較2017年均有所增長(zhǎng)，西雅特更是實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增幅。雷諾集團(tuán)2018年歐洲銷量同比微增0.8%，旗下達(dá)西亞品牌勁增11.7%。大大抵消了雷諾（同比下降3.9%）和拉達(dá)品牌的銷量頹勢(shì)。

然而，F(xiàn)CA集團(tuán)2018年歐洲銷量延續(xù)了前幾個(gè)月的跌勢(shì)，較2017年出現(xiàn)2.3%的微跌，這主要因?yàn)槠煜路苼喬?、阿爾法羅密歐以及藍(lán)旗亞/克萊斯勒品牌銷量紛紛出現(xiàn)了下跌；相比之下，JEEP品牌全年銷量創(chuàng)下了55.6%的跌幅。另外兩大美系品牌中，福特2018年歐洲銷量微跌2.4%，通用汽車跌幅卻高達(dá)99.5%，去年在歐洲僅售出3，301輛汽車，而2017年這一數(shù)字為600，996輛。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）作為歐洲第二大汽車制造商，其2018年銷量較2017年同比激增32.5%至2，499，522輛，其旗下品牌除了DS出現(xiàn)1%的跌幅之外，其他品牌銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量暴漲156.2%，全年共售出884，412輛新車。

亞洲品牌2018年在歐洲表現(xiàn)也是各不相同，其中本田和日產(chǎn)銷量分別出現(xiàn)3.4%和12.8%的跌幅，而現(xiàn)代、起亞和豐田均較2017年實(shí)現(xiàn)了微增，其中豐田旗下兩大品牌（豐田和雷克薩斯）也分別實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

值得注意的是，2018年德系三大豪華品牌（奔馳、寶馬和奧迪）在歐洲銷量均出現(xiàn)了下跌，其中寶馬和奔馳分別微跌1.5%和2.5%，而奧迪品牌跌幅則是達(dá)到了12.4%。表現(xiàn)比較亮眼的豪華品牌要屬捷豹，其2018年歐洲銷量創(chuàng)下了20.6%的兩位數(shù)增幅。此外，沃爾沃和雷克薩斯也分別上漲6.1%和2.6%。

很多分析人士預(yù)測(cè)，2019歐洲新車銷量將基本持平，因此2013年以來的穩(wěn)步增長(zhǎng)現(xiàn)狀將結(jié)束。綜合來看，雖然經(jīng)濟(jì)周期將呈現(xiàn)積極狀態(tài)，但是很多因素對(duì)汽車市場(chǎng)的影響不容小覷，比如英國(guó)脫歐帶來的不確定性、美國(guó)可能會(huì)對(duì)進(jìn)口車輛加征關(guān)稅、意大利經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)性以及全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP）的持續(xù)影響。

IHS Markit歐洲銷量預(yù)測(cè)總監(jiān)Martin Benecke表示，“總體來看，我們認(rèn)為2019仍然是小幅增長(zhǎng)?！备鶕?jù)HIS的預(yù)測(cè)，2019新車銷量將增長(zhǎng)1.3%，而其對(duì)2018年的預(yù)測(cè)為1.6%。LMC的預(yù)測(cè)為同比增長(zhǎng)0.9%，而瑞士聯(lián)合銀行的預(yù)測(cè)為歐洲整體銷量將增長(zhǎng)0.6%，而西歐銷量將下跌0.9%。

(責(zé)編：李碩)

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