廣汽集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 吳松

1月11-13日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）” 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。在全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松發(fā)表了主題演講。以下為演講的實(shí)錄：

對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，我主要從政策層面的刺激以及企業(yè)面臨的問題簡(jiǎn)單談一下。這些年政策的大力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生了非常積極的效果，盡管還存在一些不夠精準(zhǔn)，甚至還存在一些瑕疵，但是整體上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，搶占了發(fā)展先機(jī)，這一點(diǎn)要充分肯定，不能質(zhì)疑。

2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量超過百萬(wàn)，連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)銷量全球第一，并將成為影響未來(lái)中國(guó)車市的關(guān)鍵力量，整個(gè)車市都下滑，唯獨(dú)新能源一枝獨(dú)秀，還在這么高速增長(zhǎng)，超高速增長(zhǎng)。在上百萬(wàn)家造車新勢(shì)力蜂擁而至的同時(shí)，我們各大企業(yè)也看到了汽車發(fā)展的大勢(shì)。十大汽車集團(tuán)都把未來(lái)新能源汽車發(fā)展作為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)。廣汽在新能源汽車方面也經(jīng)過了10年不懈的努力和各種路徑的探索實(shí)踐，最近兩年也取得突破性進(jìn)展，目前純電供不應(yīng)求，續(xù)航里程、產(chǎn)品品質(zhì)、安全、性能等行業(yè)領(lǐng)先，正在構(gòu)建更加領(lǐng)先的純電平臺(tái)，并即將推出多款具有世界級(jí)先進(jìn)水平的優(yōu)秀產(chǎn)品。

在國(guó)家、地方政府雙重支持下，再經(jīng)過企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車歡迎程度逐漸提升，高品質(zhì)、優(yōu)秀產(chǎn)品一經(jīng)推出供不應(yīng)求。但是我們?cè)谂d奮的同時(shí)也要清醒的看到，正當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)全力以赴持續(xù)發(fā)力的時(shí)候，國(guó)外的一些有實(shí)力的汽車巨頭也在加快新能源汽車方面的投入，并將利用其資源和品牌的優(yōu)勢(shì)迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)，比如特斯拉已經(jīng)到上海了。這必將給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和新一輪的洗牌，但是越開放越有機(jī)會(huì)，中國(guó)新能源汽車才有可能產(chǎn)生世界的品牌。一批市場(chǎng)反應(yīng)不快，核心能力不強(qiáng)的企業(yè)和品質(zhì)安全性能不佳的產(chǎn)品，將被淘汰出局，我也相信在今后的發(fā)展中也會(huì)產(chǎn)生一批足以抗?fàn)幪厮估?，甚至超越特斯拉的世界?jí)品牌。

同時(shí)我們也必須看到我們的政策驅(qū)動(dòng)，目前主要是在商用車方面運(yùn)用，也使得商用車在全球領(lǐng)先有大量的出口，基于乘用車的特點(diǎn)和對(duì)安全品質(zhì)更高的要求，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品才剛剛投放市場(chǎng)，或者準(zhǔn)備投放市場(chǎng)。如果政策層面現(xiàn)在以為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將大功告成，可以采取完全市場(chǎng)化的發(fā)展方式，就很有可能導(dǎo)致我們喪失在新能源汽車領(lǐng)域剛剛?cè)〉玫南劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然我們?cè)谡叩闹С址矫妫梢愿泳珳?zhǔn)、更加有效，使得優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品迅速脫穎而出，發(fā)展壯大，以使中國(guó)新能源汽車現(xiàn)在領(lǐng)先，未來(lái)更加在全球領(lǐng)先。

第二，四化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰的呈現(xiàn)出四化的趨勢(shì)，即電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化與共享化，而數(shù)字化將會(huì)貫穿未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的全過程。因時(shí)而變，順勢(shì)而為，汽車產(chǎn)業(yè)必須圍繞這幾個(gè)方面去提升發(fā)展的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，一是電動(dòng)化與核心技術(shù)，不遠(yuǎn)的將來(lái)電動(dòng)化大范圍普及已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，經(jīng)過多年的培育，中國(guó)將會(huì)是全球新能源汽車的主場(chǎng)，我們必須思考在電控、電機(jī)和電池三板塊是否真正具備核心技術(shù)，全球范圍內(nèi)是否具備主導(dǎo)權(quán)，這將決定著未來(lái)中國(guó)品牌的走勢(shì)。如果沒有取得相應(yīng)的主動(dòng)權(quán)，那么電動(dòng)車目前在全球的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)我認(rèn)為只是暫時(shí)的，未來(lái)很有可能再次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所面臨的狀況，這一點(diǎn)必須引起高度的深思，而且要早做謀劃。這對(duì)三電廠家也提出了更高的要求，在技術(shù)突破并領(lǐng)先的同時(shí)，還要在安全和品質(zhì)上下足工夫，同時(shí)還要開發(fā)出成本更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

傳統(tǒng)汽車的混動(dòng)改造也是勢(shì)在必行，氫燃料電池汽車也是值得重點(diǎn)發(fā)展的，都是新能源汽車重要的組成部分。電動(dòng)車必然向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)在2020年左右所有的車都可能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，智能化要晚一點(diǎn)，但是先進(jìn)區(qū)域的智能化會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)化僅僅是改變汽車基礎(chǔ)性的第一步，接下來(lái)必須使其智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車造福社會(huì)的潛能。自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)人類移動(dòng)生活夢(mèng)想，并將首先在限定區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，未來(lái)航空網(wǎng)絡(luò)高鐵、城際軌道網(wǎng)絡(luò)和城區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛將會(huì)有機(jī)結(jié)合，形成智能立體的交通網(wǎng)絡(luò)，有效解決交通擁堵。

第三，廣汽未來(lái)依托純電平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，每年至少推出兩款全新的新能源車型，到2020年廣汽自主研發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

(責(zé)編：牛建峰)

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